【E汽车】广汽丰田为什么是合资转型跑得最快的？

从“拿来主义”到“融合共创”，广汽丰田凭借本土化市场深耕、油电共进的战略定力、以及强大的品牌号召力，打破了合资转型困局，引领合资品牌向智能化、电动化转型的新方向。

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文｜E汽车记者 Carrie

编辑｜十三叔

在全球汽车产业向智能化、电动化转型的浪潮中，合资车企普遍面临“大象转身”的困境。然而，广汽丰田却以现象级的转型速度脱颖而出，成为行业关注的焦点。它究竟是如何在这场激烈的转型竞赛中一马当先的？答案藏在其极具前瞻性与突破性的战略布局与实践之中。

早在2023年广州车展，广汽丰田便公布品牌战略，提出从“拿来主义”的合资1.0时代迈向“融合共创”的合资2.0时代，目标明确地要在新能源汽车市场站稳脚跟。自此，一系列雷霆万钧的转型举措迅速落地，展现出其强大的执行力与变革决心。

全新新能源品牌铂智的推出，是广汽丰田转型的关键一步。铂智以差异化定位切入市场，不仅是其新能源战略的重要载体，更承载着探索全新市场发展模式的使命。

铂智3X的成功上市，更是成果的有力证明。这款车型凭借亲民的价格，精准锚定15万元级纯电SUV市场，一举夺得4月、5月合资纯电销量冠军。这一佳绩，既彰显了广汽丰田新能源车型的硬核竞争力，也印证了其战略执行的高效与精准。

在2024年6月12日的第二届“广汽丰田科技日”上，广汽丰田再次释放重磅信号，明确挑战2030年新能源占比达80%的宏伟目标，尽显传统车企巨头向新能源与智能化领域进军的坚定决心。同时，它以强大的号召力，将华为、小米、Momenta等科技巨头纳入供应商体系，展现出了引领合资品牌转型的强大实力。

平台架构革新，筑牢发展根基

在新能源汽车领域，专属平台对于车辆的性能、空间布局以及智能化集成有着至关重要的作用。广汽丰田深刻认识到这一点，为中国市场量身打造了两大新能源专属平台，并构建全新电子电气架构，以此作为转型战略的核心基石，接下来，广汽丰田将加快新平台落地，全力巩固油电同强。

以中小型车新能源平台为例，基于此平台推出的首款车型铂智3X，具备A级定位、B级尺寸、C级舒适空间，精准地击中了当下消费者对于车辆空间和性价比的需求痛点。

另一个是中大型车高兼容性平台，可覆盖5.3米以内C至D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种能源形态。首款车型铂智7有望凭借D级尺寸、激光雷达智能驾驶辅助、最新鸿蒙座舱等优势，在中大型轿车市场掀起波澜。

除了新能源专属平台，广汽丰田构建的全新电子电气架构同样具有重要意义。它从传统分布式ECU进化为以高性能中央运算单元CCU为核心的集中域控架构，这一变革为高级别智能驾驶辅助和复杂智能座舱提供了坚实的软硬件平台支撑。通过集中域控架构，车辆的各个系统能够实现更高效的数据交互和协同工作，使得整车功能的OTA升级更加顺畅，真正做到常用常新，满足消费者对于车辆持续进化的期待。

深度扎根本土，加速转型进程

与其他合资品牌相比，广汽丰田在本土化运营方面走出了一条独特且高效的道路。部分合资品牌在转型过程中，由于过度依赖国外总部的技术和决策，受到诸多限制，导致转型速度缓慢。

而广汽丰田已经通过建立中国独立的研发体系，将产品决策权从日本总部转移至中国，设立“中国首席工程师（RCE）”制度，由中国工程师们担任产品研发负责人，能够快速响应中国市场的需求，为转型按下“加速键”。

在油电转型策略上，广汽丰田坚持“油电共进”，继续迭代全球领先的智能电混双擎，加快高性能插混和首款增程车型的导入，率先集齐三大混动路线，开启属于自己的“大混动时代”。

其中，智能电混双擎作为广汽丰田的传统优势技术，经过多年的发展和迭代，已经在市场中积累了良好的口碑。如今正加速第五代普及、推进第六代开发；高性能插混车型在提供强劲动力的同时，能够有效降低油耗，满足消费者对于动力和经济性的双重追求；增程车型则以独特的动力形式，解决了消费者对于纯电动车续航里程的焦虑，拓宽了广汽丰田在新能源市场的覆盖范围。据了解，广汽丰田即将推出增程版的全新一代汉兰达和赛那。

这种多元化混动路线布局，既体现了广汽丰田对消费者多元需求的深刻洞察，也彰显了其深厚的技术研发实力与底蕴。

携手科技巨头，构建智能生态

在智能化浪潮中，广汽丰田积极与行业领先的科技企业合作，共同构建智能生态，这成为其转型战略中的一大亮点。与华为、小米、Momenta等科技巨头的合作，不仅展现了广汽丰田强大的生态整合力，更体现了其对产业变革趋势的精准把握。在智能驾驶辅助领域，广汽丰田计划在2026-2027年与行业领先的合作伙伴共同研发基于“世界模型”的智能驾驶辅助系统。这一系统在算法和学习机制上实现了根本性飞跃；在智能座舱方面，自2028年开始，广汽丰田将进一步打破座舱与智能驾驶辅助AI的界限，迈入“舱驾模型共生体”新阶段，带来从“理解驾驶”到“理解用户”的质变，构建以人为中心的智能出行新体验。

尤其值得一提的是，广汽丰田与华为、小米的合作深度已超越传统供应商关系，形成了“制造基因+智能内核+生态网络”的三位一体联盟。

当华为智能汽车解决方案BU宣布“把智能带入每一辆车”，当小米高调宣称“重新探索汽车生态边界”，这两家以生态壁垒著称的科技巨头，竟同时向同一家车企开放核心能力，这在汽车工业史上实属罕见。

其中，广汽丰田与华为首次实现在动力平台上的历史性联手，二者强强联合，把各自最强的长板拿出来，打造面向未来的智能汽车；广汽丰田也是与小米达成实质性合作的首家国际汽车大厂，小米的Alot生态链将以Pad、音响等设备为切入点，在广汽丰田车型上，打通人、车、家生态圈，探索汽车生态的边界，为消费者带来更加便捷、丰富的出行体验。

写在最后

在合资车企转型的马拉松中，广汽丰田的实践揭示出破局的关键点：转型速度不仅取决于电动化的投入力度，更在于战略决策的广度与深度。

当传统合资模式遭遇挑战，广汽丰田率先跳出了“技术引进”的路径依赖，以开放的思维引入“RCE”制度，把中国市场研发交给更懂本土需求的中国工程师；并且，将华为、小米这样的生态级玩家转化为战略供应商，实现“借力打力”的突破。

这种转型思路，既传承了丰田体系卓越的制造优势，又注入了中国科技的创新活力，更重构了产业价值链的分配逻辑。当合资车企的转型竞赛进入全新维度，广汽丰田已然站在变革前沿，为其他合资车企的转型提供新的思路。