有钱还不够，还要爱的深沉？问界M8用户画像“三高人群”扎堆？

有钱还不够，还要爱的深沉？问界M8用户画像“三高人群”扎堆？

【文/财圈社&道哥说车 张张】

今日暴言：比观察卢浮宫里的蒙娜丽莎更有趣的，是看问界M8的首批车主的用户画像。

自今年4月16日问界M8上市以来，势头猛的令问界的KOL们满面红光，隔三岔五的吹nb。5月20日，大定订单突破8万台；6月2日-6月8日周销量达到4,300台；上市45天交付超过2万台……这些数据，已经足够令人劳师动众地为它做一场酣畅淋漓的用户画像研究。

杰兰路基于200位首批车主样本，识别其用户构成、购车路径与价值偏好等数据，发布了这样一份画像报告。枯燥的数据下，满满全是友商被吓出来的鸡皮疙瘩。

本文只挑几个重点讲。

【年龄减减减减到厌倦？】

天天说经济下行，年轻人消费降级严重。看完M8的用户年龄分析，就会破大防。合着穷的只有我？

在许多人的印象里，问界这种高端车都是五六十岁的老头开的。不过有这种刻板印象也不怨谁，毕竟价位摆在那儿。按常理来说，预算要随着年龄的增长完成财富累积才会上升的。可没想到M8的用户平均年龄仅为36.6岁，超60%集中在31~40岁之间。这对于其他车企无疑造成了巨大的焦虑。“中登”口袋里的钱都开始被问界掏空了，年龄层一下子往下降了这么多，留给友商的发挥空间就更窄了。

都知道，问界M8主打的就是家庭用车的痛点，从目前结果看已经成功了。画像中，已婚用户高达九成，其中超四成有二孩，多为小学生。这与官方公布的，选择6座车的用户占70%，比较吻合。

【高端的猎手往往以猎物的方式出现】

第二个表更虐。简单一句，高学历高收入高净值的用户——会选择问界M8。不过，也许并非他们选择了M8，而是M8在人群中率先锁定了他们，释放魅力“勾引”了他们。高端的猎手往往以猎物的方式出现。

用户中，84%的本科及以上学历，职业分布相对集中在教育、金融这些知识密集型的行业。家庭平均税后年收入是53.7万，年均支出为25.5万，传说中的高净值人群都搁这儿扎堆。这也解释了为什么M8的起售价是35万多，但实际均价能飙到40多万，甚至有人不惜加钱去买M9。

【BBA，886？】

有一项令BBA颤抖，却令不少国人会为之振奋的数据值得高亮——问界的品牌参考度为1.6，显著高于行业均值的1.1。这个指标意味着目前的中高端市场已经逐步累积起对于问界的信任认知，说人话就是——以后再提到高端品牌，你脑中BBA的身影逐渐模糊泛黄，而问界会以闪瞎钛合金狗眼的方式，抢先弹窗。

这一点，从另一项数据的角度进行探讨，颇为有趣。画像显示，问界M8用户的孩子平均年龄为8岁，从小坐在父母买的问界长大的人，以问界现如今就已经跻身高端品牌的势头来看，这代的孩子只会随着年龄的增长，被逐渐夯实一个认知——“问界是高端车”。那么十几二十年后的，这批曾经的孩子，脑子里还有BBA的概念么？还会是BBA的用户么？对BBA而言，恐怕十几年前的一转身，便是永别。

中欧协会智能网联汽车分会发布的《2025年一季度汽车品牌影响力指数》显示，问界拥有89.67%网民声量占比，和汽车投诉平台仅29宗投诉的纪录，也侧面印证了问界在品牌高端化这条路上，已经走出了一条大路。

【糟了，这波是冲着“我”来的】

最后一个重点是辅助驾驶。在智能辅助驾驶天天“出事”的今天，想不到购买问界M8的这群人，对智能辅助驾驶还能展现出一种高度乐观期待的态度。

高速城区的领航辅助驾驶的选择比例达到88.8%，主动安全类占比更高——91%。也就是说，华为的ADS绝非一个可有可无的功能性选项，而是在用户心里与安全性高度挂钩的核心痛点。——人家就是冲着华为的智能驾驶辅助买的。不用怀疑这个数据，看看问界M9一年的保费交多少就知道了，（毕竟保险公司难骗得像只千年狐狸）。

【一句话总结】

一句话对M8的用户画像高度总结：能买得起问界M8的群体究竟是谁——年均收入至少50w+，对华为极度认可。

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