中大型C级车，限时8.99万起，大空间+长续航，综合续航1250km

不可否认，最近几年国内汽车市场经过了快速发展，如今的自主品牌旗下车型的性价比是越来越高。例如：今天我们要说的主角-东风风行星海S7就是其中一款。中大型掀背式车身结构，限时8.99万起。今天带大家来看一下，这款车到底值不值得选？性价比方面到底怎么样？配置表现如何？其空间性能动力性能、续航方面都怎么样？

东风风行-星海S7是一款中大型轿车，指导价价格区间为10.99-18.99万元，在售价方面相比比亚迪汉DM而言，价格上要便宜6万元，即使顶配版本车型也要相差3万多远。所以我们觉得东风风行-星海S7的售价区间还是挺实惠的，符合我们普通工薪阶层的购车预算。

最近东风风行旗下的C级家轿星海S7推出了限时置换一口价8.99万起（具体优惠详情请咨询当地经销商），无疑是为C级家轿中的一颗“炸弹”。即便是此前10.99万元起的指导价，对于一款定位C新能源轿车而言，也足以引发市场的广泛关注。

在外观设计上，东风风行星海S7的设计非常前卫，当然最值得一提的还是它的风阻，0.191Cd超越小米SU7、奔驰EQS等车型，数据非常亮眼。回归到造型上，下压的前机盖，流畅的车顶线条都是为风阻系数服务，运动又不失优雅。LED前大灯组采用L形分体式设计，上方的日行灯部分采用三段式横条造型，下方的四竖条发光灯带，两者之间是圆形大灯，车头中央的狮标Logo采用可点亮的设计。

从侧面来看，整车采用类似弓型车身设计，保证了后排头部空间。车尾肩线压的很低，一下子就缓解了新能源轿车尾部的臃肿感，其中C柱后的三角窗尺寸很小，车尾部分下压。其次无框车门和隐藏式门把手这种时兴的设计也没有缺席，小翘臀车尾的设计让整车具有运动感的同时还很优雅。除此之外，车辆的尾部简洁且规则，并加入了贯穿式LED后尾灯，灯组内嵌多横条状灯带和可点亮车标，与车头部分灯组相呼应，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度。

安全性方面，星海S7采用金刚罩式安全车身，车身高强度钢应用比例高达75%，关键部位如A柱、B柱采用强度达1500Mpa的热成型材料，地板骨架结构采用“目”型设计，目型截面铝合金前防撞梁，能有效吸收和分散冲击力，增强车身刚性和抗撞击能力，同时实现车身轻量化。被动安全配置：标配6个安全气囊，涵盖驾驶座和副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊(气帘)以及膝部气囊，在车辆碰撞瞬间为车内人员头部、胸部、腹部等重要部位提供全方位保护。

而电池的安全性也是广大消费者颇为关注的，采用3.0铠甲电池，电池包采用高强度材料封装，搭载高效液冷系统，能实时对电池进行降温和加热。达到IP68级防水级别，水下1米浸泡时长高达50小时无故障，电池安全舱采用高强度热成钢材料，通过国标40倍针刺实验，“蜂巢级”五维防护体系，实现热失控48小时无明火。

悬挂方面，星海S7使用了前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合。这个配置的优势在于既能保证底盘的稳定性，又能很好地过滤掉路面的细碎颠簸。在实际驾驶过程中，比如走到一些坑洼或者起伏较大的路段时，悬挂系统会自动变软，帮助化解震动，对车内乘客来说舒适性非常不错。而在一些较平坦的路面上，它又能表现出一定的运动感，尤其是后五连杆悬挂可以精准控制车轮的运动轨迹，从而减少侧倾感，提高整体的操控精准度。这种兼顾舒适与运动的调校，让人觉得它的底盘质感非常扎实又不失灵活。

值得一提的是，星海S7 650至尊版搭载了FSD频率可变阻尼减振器。这种悬挂系统可以根据路况实时调节阻尼软硬，理论上能够兼顾一定的操控稳定性和乘坐舒适性，在遇到颠簸路面时提供更柔和的滤震效果，在高速过弯时则提供更有力的支撑。有一说一，这个价位区间还能给到可调FSD悬挂的车型并不多见，这也足见星海S7给出的诚意。

在空间表现方面，星海S7的长宽高分别为 4935mm、1915mm 和 1495mm，轴距达到 2915mm。这个尺寸在同级别车型中属于中上水平，尤其是轴距数据，直接带来了更宽敞的车内乘坐空间。不论是驾驶位还是后排座椅，都能给予乘客足够的舒适性。

以身高176cm的体验者为例，当前排座椅调至最低时，头部距离还有一拳两指的余量，空间表现非常不错。而后排的腿部空间约为一拳，头部空间则有四指，这样的数据对于家庭使用来说已经完全足够，长途出行时也不会觉得压抑。同时，后排地板进行了纯平处理，中间乘客的舒适性得到了进一步保障。

座椅方面，虽然使用了一体式的运动座椅风格设计，但座椅填充还是较为舒适的，包裹感也较为宽松。触感柔软亲肤，而且填充物的厚度和弹性都处理得很好，长时间乘坐也不会感到疲劳。前排座椅还配备了电动调节、加热、通风以及座椅记忆功能，能够满足不同季节和使用场景的需求，航空头枕风格的四个头枕设计，乘客在车上小憩时会提供一定的侧向支撑感。

1.92平米的超大全景天幕，存在感很强，除了营造更亮堂的座舱光线之外，也间接地在Coupe味道的穹顶之下，为乘客头部空间带来额外的一丢丢拓展。

尾厢算是全车空间的亮点，采用了电动开启关闭，并提供无级调节的“大掀背”设计，可以“简单粗暴”地装载一些较大物品，这一点确实把如今市场上一些“伪轿跑”比下去了。原本的后备厢容积为496L，已经可以轻松应对普通家庭的日常装载需求。而如果将后排座椅放倒，最大容积可以扩展到1293L，这意味着就算是搬运公路车、冲浪板等大件物品，也完全没有问题。

另外，在后备厢底板下方还提供了额外的储物空间，用来放置随车工具或者其他零散物品再合适不过。

车座舱为白色配色，从方向盘的造型上，基本兼顾了运动性和豪华感，底部平齐的赛车设计，灰+白或灰+橙的撞色搭配，还有缝线，都透露着对“越级感”的信奉。仪表盘搭配中央大屏，都算是比较主流的尺寸。15.6英寸中央大屏的触控反馈基本流畅，UI设计上，符合同级新能源车的使用习惯，全车音乐视频软件简单够用（如爱奇艺等）。当然，整体操作菜单的归类逻辑，还有进一步提升的空间。

中控台区域保持了年轻人喜欢的开放式设计，不论是手机置物板还是杯托。手机无线充电板位于驾驶员侧，充电速度不错，降温风扇工作很积极，几乎每次刚放下手机就会开启。语音功能反应速度合理，厂家宣称其可识别多达23种方言口音普通话（虽然我也搞不清哪23种），但故意讲两句南方口音，系统还是能基本准确识别的。

在配置方面，星海 S7 表现得相当全面。安全辅助系统方面，它配备了前后碰撞预警、低速行车警告、内置行车记录仪、道路救援呼叫、防侧翻系统等功能，同时还支持驾驶模式切换（经济、运动、标准）、能量回收系统以及 L2 级辅助驾驶。在日常驾驶中，比如高速巡航，它能够实现准自动化操作，包括车道居中保持、自动减速与前车保持安全距离等，对于长途旅行来说非常省心。除此之外，它还具备卫星导航、Wi-Fi 热点、OTA 升级等功能，让车主的数字化用车体验更加便捷。

动力与续航是新能源车型的核心考量点，星海S7提供了纯电和增程式两种动力形式供消费者选择。以星海S7 650至尊版为例，它是一款纯电动车型，其CLTC工况下的纯电续航里程标定为650公里。这个续航水平在当前市场中属于较为主流偏上的区间，能够较好地覆盖城市日常通勤以及城市间中长途出行的需求，有效减缓用户的里程焦虑。

对于有更长续航需求或充电条件不太便利的用户，星海S7还提供增程版本。搭载马赫超级增程动力系统，1.5L发动机最大功率77kW，热效率为43.5%，采用缸内直喷技术，提升发动机燃烧效率。电动机峰值功率160kW，最大扭矩310N·m，动力输出充沛。配备28.4kWh动力电池，CLTC续航为235公里纯电模式，满足城市通勤需求。整车综合续航1250公里，适合长途驾驶。支持30%-80%快充仅需0.5小时，充电效率高。支持3.3kW对外放电，扩大车辆用电场景。这种充电效率无疑进一步提升了它的便利性，对那些习惯跨城出行的人来说非常实用。

说一下动态体验，在动力部分，星海S7全系采用后置布局，加速能力确实比较突出，电门调校得较为灵敏，轻踩电门即获得不错的加速能力，即使在舒适模式下，动力响应也很迅速，完全不存在动力迟滞的现象，在城市道路穿梭非常灵活。而切换到运动模式后，此时车辆动力响应更为迅速，能够感受非常明显的推背感，动力储备充足，稍微不注意就容易超速，驾驶起来非常爽。更爽的还有“运动+”模式，在这个模式下，星海S7变得异常暴躁，像一匹脱缰的野马，很容易突破轮胎抓地力，颇有性能车的感觉。

写在最后：以上就是我们对东风风行-星海S7的全面解析，相信大家对其应该有所了解。其外观融合了轿跑的运动风格与家用车的实用性，内饰材质和空间表现可以满足日常通勤需求，提供了舒适的驾乘体验。在安全与智能方面，丰富的安全配置和智能驾驶辅助系统增强了行车安全性和便利性，续航能力和动力操控能够满足日常需求。星海S7的核心优势在于其高性价比和全面性，它并非某一领域的顶尖选手，但在设计、安全、续航、智能等多个维度都达到了较高水准，适应了广泛的用户需求。对于希望兼顾个性设计、长续航与智能体验的消费者来说，这款车值得考虑。

在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，星海S7以其均衡性和性价比优势，成功在十万级细分市场中占据一席之地，为消费者提供了一款“买得起、用得好”的中大型轿车，这正是其受到市场关注的核心原因。