实拍2026款零跑C16增程版，配高通8650芯片+激光雷达，综合续航1150km

在新能源汽车市场快速迭代的当下，零跑汽车以高性价比与丰富的配置在新势力阵营中站稳脚跟，其中零跑C16以“舒适智能6座SUV”的定位，在家用市场拥有较高的知名度。近期2026款零跑C16完成上市，新车依然推出了增程版和纯电版两款车型，今天我们以指导价16.88万的零跑C16 2026款增程式280激光雷达智尊版 5座为例（以下简称零跑C16），来看看这款车型的实际产品表现吧。

零跑C16作为一款中大型SUV，在体型上保持了相对敦实的体态，车头区域保持了家族化的设计语言，前脸采用了封闭式的中网型面设计，上方则配备贯穿式的灯带组合，两侧大灯组呈现三角形轮廓，内部采用了全LED远近光灯，能提供科技化的照明灯效，前包围下方配有梯形轮廓的进气格栅，两侧则留有C型的导流槽区域，让人一眼就能看出这是一台零跑家族的车型，值得一提的是，前挡风上方配有瞭望塔式激光雷达，这也预示着整车拥有高阶辅助驾驶功能。

零跑C16的车侧保持了相对修长壮硕的体态，大量平直化的线条勾勒出相对硬朗的车身型面，而在细节处理上，车窗和车顶行李架区域均采用了黑化处理，也增加了一些运动调性，车门中部带有内凹式的型面结构，配上前后轮拱的筋线刻画，增加了车身区域的立体感，车身底部配有黑色的组件包围，可对车身区域进行一些保护。车尾保持了较为厚重的车身下盘造型，贯穿式的尾灯采用了熏黑设计，平直纤细的灯带点亮后提升了整车的前卫感，后包围保持了相对外扩的结构，底部也采用了隐藏式的排气布局，在视觉上也保持了简约干练。

进入车内，零跑C16的座舱设计同样保持了家族化风格，中控台与中央扶手区域保持了流畅连接，同时形成规整的T型结构，台面上下区域采用了双拼色面料包覆，出风口采用内嵌布局，并隐藏于台面中部夹缝区域，台面中部配有一块悬浮式14.6英寸的OLED 2.5K中控屏，与10.25英寸的液晶显示屏共同构成了智能化的交互界面。中央扶手区域以实用性设计为主，前侧配有手机无线充电板、杯架和储物格，但仅一块手机无线充电板不太方便主副驾乘员一起使用。

配置层面，车机内部配置拉满，高通骁龙8295芯片+Leapmotor OS智联系统的组合保持了流畅的系统响应和高效的多任务处理能力，而在应用功能上，车机内部配有GPS、多媒体和车联网功能，同时在手机互联功能上提供了Carlink和HUAWEI HiCar两种模式，并提供了面部识别和语音识别两种交互方式，主副驾和第二排区域均支持语音控制，并能实现连续语音控制和可见即可说操作。在辅助驾驶方面，整车采用激光雷达+多感知器件的技术路线，并配备高通8650芯片+Leapmotor Pilot辅助系统的软硬件组合，让整车拥有了L2+级辅助功能，支持高速NOA和城区NCA智能领航辅助和多场景的泊车辅助功能，进一步提升了日常行车安全性。

空间方面，零跑C16有着4915*1905*1770mm的车身尺寸和2825mm的轴距，同时车内采用了大五座设计，除此之外还有6座版本供消费者选择，车内座椅采用Nappa真皮面料包覆，座椅椅背和坐垫均采用了菱纹打孔设计，同时内部填充厚实饱满，能为乘客提供充足的支撑，后排实测能为180cm的乘客提供接近2拳的膝部距离，同时各种靠背角度调节和舒适化功能均有搭配。后备厢有着687L的基础容积，在需要装载大件行李时，也可将后排放倒扩展至1663L，满足多元化的用车需求。

动力方面，零跑C16基于400V高压平台进行打造，并采用了增程式动力总成，由1.5L增程器和后置电机组成，1.5L增程器有着70kW（95Ps）的功率，电机单元则有着170kW（231Ps）的功率和320N•m的扭矩。整车搭载了一块38.7kWh的电池组，CLTC工况下能拥有280km的纯电续航和1150km的综合续航里程，快充接口能在19分钟左右完成30%-80%的高效补能，同时整车还配有3.3kW的外放电功能，在露营场景下还可支持一些小家电的供能，丰富日常的用车体验。

零跑C16采用麦弗逊+多连杆的悬架结构，并且配有CDC悬挂调节系统，能根据路况变化进行阻尼调节，从而提升行驶质感。除了主动安全配置之外，整车还提供了上坡辅助和陡坡缓降功能，在一些特殊路况下拥有更加稳定的行驶表现。

写在最后

零跑C16作为品牌旗下中大型SUV的代表，整车拥有宽敞充裕的乘坐和装载空间，灵活的座椅调节也能适应多元化的用车场景，同时整车在配置层面的越级表现也进一步提升了性价比，增程与纯电两款动力版本也能满足消费者的不同选择，不知道你怎么看这款零跑C16呢？