日产CEO巩固控制权，雷诺方退出董事会

当地时间6月24日，在位于东京南部神奈川县横滨市的公司总部召开的年度股东大会上，日产汽车新CEO伊万・埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）承诺将通过关闭国内外7家工厂并裁员2万人来扭转这家陷入困境的日本车企的颓势。

本次大会吸引了1071人到场，参会人数较往年显著增加。在持续超过3小时的会议中，股东们就日产管理层展开质询，重点追问了公司截至今年3月财年净亏损6708亿日元的主因。

其他核心议题包括重组措施细节，以及前总裁兼CEO内田诚与另外3名前高管合计6亿日元的退休金发放问题。尽管存在争议，股东们最终仍表决通过了公司提交的全部提案，其中包括任命埃斯皮诺萨及其他11名董事会成员的议案。

当前日产正面临多重挑战：美中市场销量持续低迷，新车型研发进度滞后；此外，今年2月与本田长达两个月的业务整合谈判破裂，直接导致内田诚辞去总裁兼CEO职务。

部分股东现场要求内田诚亲自回应质疑，但未获其本人应答。埃斯皮诺萨则向股东强调，日产与本田在电动汽车等领域的战略合作将继续推进。独立外部董事木村康（Yasushi Kimura）指出，尽管合并初衷是借助两家车企的品牌优势参与全球竞争，但日产对这一战略愿景的规划始终缺乏明确性。

为扭转经营困局，日产计划从下月起启动日本本土18年来首次自愿离职补偿计划。当被问及神奈川县两家工厂的关闭计划时，埃斯皮诺萨表示相关决策尚未敲定。会后，一位60多岁股东坦言：“我没看到任何实质性的扭亏举措。”他甚至补充道：“或许日产成为本田的子公司会更好。”

这是埃斯皮诺萨上任后首次召开股东大会，并直接巩固了对这家亏损车企的初步控制权。此次会议标志着董事会的重大人事变动：雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）与被罢免的前日产CEO内田诚（Makoto Uchida）正式退出董事席位。

塞纳德自2019年加入日产董事会以来，一直负责修复2018年前董事长卡洛斯・戈恩（Carlos Ghosn）因财务不当指控被捕后破裂的联盟（戈恩本人始终否认相关指控）。今年3月，他还曾公开表态雷诺随时准备协助日产渡过难关。

如今随着塞纳德辞去日产董事会副董事长职务，这家日本车企在业绩持续承压的关键期迎来领导层的彻底洗牌。另外，雷诺代表皮埃尔・弗勒里奥特（Pierre Fleuriot）也同步退出董事会。

作为执掌日本第三大车企的最年轻CEO，这位墨西哥工程师在6月24日横滨年度会议上面临散户投资者的尖锐质询。与会者聚焦于埃斯皮诺萨提出的激进重组计划：截至2028年3月财年，将通过裁撤2万个岗位、关闭7家工厂削减5000亿日元（约35亿美元）成本，并追问公司治理优化、高管退休金方案及美日核心市场的产品销售策略。

埃斯皮诺萨在开场致辞中，就日产低迷的财务表现及2月宣告流产的本田合并计划致歉。当会议因部分参会者的过激行为中断时，他不得不暂停议程恢复秩序，并强调裁员与工厂关闭的具体细节尚未敲定：“制造基地的重组方案目前仍在讨论中，一旦确定将第一时间通知员工及利益相关方。”

当前日产的重组计划正面临双重压力：本就脆弱的财务状况因美国关税政策而雪上加霜。公司预计4-6月季度营业亏损将达2000亿日元（约14亿美元），汽车业务产生的5500亿日元（约38亿美元）负自由现金流是主因，而去年同期该公司首季营业利润仅10亿日元（约690万美元）。

展望截至2026年3月的财年，关税预计造成4500亿日元（约30亿美元）损失，尽管计划在首季抵消30%成本压力，仍难改颓势。与此同时，2026年到期的51亿美元债务浪潮也让这家车企的资金链雪上加霜。

数据显示，截至今年3月的财年，日产全球销量同比下滑2.8%至340万辆；而2026财年销量预计进一步萎缩2.9%至330万辆，且未公布盈利指引。一位参与三小时会议的匿名股东评价称，新CEO在阐述复苏计划时“表达流畅”，但问答环节“避重就轻缺乏实质内容”，整场会议“比预期更具火药味”。

埃斯皮诺萨坦言，他理解外界对日产现状的不满，同时强调公司已制定可靠的复兴计划，并承诺转型进程已正式启动。“我们必须持续推进重组，尽管这一过程极其痛苦，”他说，“这并非我们期望的选择，也远非理想的目标，但公司已开始迈向正确的方向。”

针对日产与本田的整合谈判，埃斯皮诺萨辩护称，尽管合并计划搁浅，但双方在项目上的战略合作仍在延续，当前日产正聚焦于解决财务困局。

公司治理与薪酬体系成为另一焦点议题。此前有股东质疑，尽管高管层已因过去几年业绩暴跌而大幅改组，但董事会中的外部董事基本留任。然而在6月24日的会议上，管理层提名的外部董事名单仍获投资者批准。

随着此前宣布辞职的塞纳德与雷诺另一位董事会代表皮埃尔・弗勒里奥特（PierreFleuriot）被新任外部董事取代，这家法国长期合作伙伴对日产董事会的直接影响力彻底消除。目前日产执行管理层在董事会的代表为埃斯皮诺萨与首席技术官赤石荣一（Eiichi Akashi），两人均为新任命的董事。

内田诚的退休福利引发日产观察人士的关注。埃斯皮诺萨透露，一项要求内田诚就其任期内日产业绩低迷承担责任的股东动议，在提前投票中被否决，现场随即爆发愤怒的声。

内田诚与其他四位在3月管理层改组中被解职的高管（埃斯皮诺萨在此轮改组中接任CEO），总计获得6.46亿日元（约430万美元）离职补偿金。值得注意的是，这些退休金发放时，日产已多次未能达成业绩目标。

据报道，内田诚上一财年薪酬为3.9亿日元（约260万美元），较前一年下降41%，其中包含约1.75亿日元（120万美元）退休金。

会议现场，内田诚的出席引发股东持续追问其责任，部分股东更对公司未派发股息表示愤慨。此前包括内田在内的四位前高管却获得了高额离职补偿。面对质问，内田诚始终拒绝回应。

激进投资者Strategic CapitalInc首席执行官丸木刚（Tsuyoshi Maruki）指出：“许多人要求内田给出解释，甚至质问他若拒绝回答问题，出席会议的意义何在。”但他同时对埃斯皮诺萨抱有期待，认为尽管股东大会秩序混乱，新CEO始终保持冷静，并表示：“现在我们只能期待向好的结果。”

有消息称，除裁员和关闭工厂外，日产还计划出售横滨总部大楼以缓解成本压力。一位拥有50年日产车主经历的76岁股东直言：“他们的解释无法令人信服，管理层在逃避责任，只是将负担转嫁给员工并解雇他们。”

然而，埃斯皮诺萨在公开场合仍然充满信心。他告诉投资者，日产拥有2.1万亿日元尚未动用的信贷额度和流动储备，公司已经开始重新调整有限资源的配置。