把目光投向世界出行版图，会发现一个有趣现象：各国出租车、网约车市场，几乎都是本土品牌的“自留地”。德国街头，奔驰出租车优雅穿梭；日本道路上，丰田出租车平稳行驶；韩国大街，现代、起亚出租车随处可见。民众对本国品牌的信任，如同一条无形纽带，将出行需求与本土制造紧密相连。
曾几何时，我们街头巷尾穿梭的出租车，多是现代、丰田、大众等外资品牌的身影。但如今，网约车市场已悄然变天。易车发布的2024年国家中心城市网约车市场销冠品牌榜单，犹如一面镜子，映照出国产汽车的强势崛起。埃安、北汽、荣威、比亚迪等国产品牌榜上有名，各自成为当地的网约车“霸主”。
这一变化并非偶然。政策与产业布局是背后的有力推手，各地不同的网约车营运政策，促使品牌因地制宜，满足当地需求，进而影响销量格局。
网约车作为营运车辆，对品质要求极高。它不仅要通过国家和司机的双重检验，还需在高强度使用中保持可靠耐用，故障率低，保障司乘安全。
如今，国产网约车穿梭于城市各处，为民众带来便捷舒适的出行体验。从曾经的“外来客”主导，到如今国产汽车引领出行变革，中国汽车正以技术创新为羽翼，在全球出行领域展翅高飞。
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CAR路里认为，合资品牌在最近一年以来采用了“打不过就加入”的策略，加入本土产业链、加入本土化研发，甚至加入本土化的价格战，从销量数据看已经取得了成效。那么，他们是怎么做的呢？
看到一个新的信息甚至有点激动，着实是见证比亚迪又一历史时刻。就在7月1号比亚迪巴西乘用车工厂首车正式下线。这意味着中国新能源汽车企业在全球战略化布局的又一开拓，以后在巴西的街头也能随处可见比亚迪的新能源汽车了。
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