7月20日,长城汽车成立35周年之际,《人民日报》头版刊发对长城汽车的专题报道《着力做强做大民族品牌(走企业,看高质量发展)》。文章高度认可长城汽车在技术创新、全球化布局及绿色转型中的表现,并指出,长城汽车以乡镇企业起家,成长为产品远销全球170余个国家和地区的国际化车企,根源在于公司坚持把技术作为发展的引擎,矢志不渝推进研发创新。
如今,响应高质量发展要求,长城汽车正持续推进技术自立自强,着力做大做强民族品牌。
技术自立自强 实现高质量发展
1990年,保定市的一家乡镇机械厂从皮卡制造开启造车之旅。历经35载开拓,目前长城汽车已拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托六大品牌,实现多品类布局,覆盖全场景市场。
2024年,亚洲面积最大的独立安全试验室在长城汽车落成。这座历时4年、耗资5亿的多角度碰撞试验室,具备全球先进的主被动安全测试能力,充分体现了长城汽车对汽车安全系统性建设的高度重视与不吝投入。
这不仅是长城汽车在安全领域实力的凸显,更是其35年来坚持技术独立、实现产业强盛的一个缩影。仅在试验体系方面,长城汽车历年累计投资就接近100亿元,目前已建立起硬件全面、全球领先的试验体系,具备新能源、热管理等领域的2000 余项试验能力。
2024年,长城汽车研发投入达104亿元,连续3年突破百亿元,占销售额的5.2%。强大的研发力量也离不开人才支撑,目前长城汽车拥有2.3万人规模的工程师团队,平均每4名员工中就有1名工程师。
巨大的投入和人才的汇聚催化出丰硕的技术成果,仅在2025年上半年,长城汽车就获得2962项专利授权,其中新能源汽车相关专利1118项。据“全球汽车专利大数据平台”显示,长城汽车的专利授权总量和新能源汽车专利授权量均位居自主整车集团第一位。
近年来,长城汽车自研了9AT变速器、4.0T V8发动机、Hi4技术体系等核心技术,以实际行动实现精准研发,响应了“技术自立自强”的号召。
造车是场马拉松 生态竞争是关键
35载的技术长征,背后是长城汽车坚持长期主义、打造百年基业的经营理念。“汽车是一场马拉松。”长城汽车董事长魏建军屡屡强调这一点。
基于此,长城汽车多年来坚守底线思维,坚持品质造车,拒绝短视思维,拒绝价格战。在长期聚焦核心技术、提升产品力的同时,注重品牌塑造和体系力建设。
本着为自身和中国汽车产业创造价值的初心,长城汽车打造了独特的森林生态体系。这是一套以整车为核心,全面布局新能源、智能化等相关技术产业,实现多领域相互促进、持续进化的生态体系。
在核心汽车零部件领域,长城汽车在2018年将旗下的零部件公司全部独立,推动零部件企业参与市场竞争,激发其创新活力,快速融入全球供应链。2024年,长城森林生态体系下有3家公司入围全球汽车零部件企业百强榜,也为德国宝马等国际一流公司供货。
在新能源领域,森林生态体系下的蜂巢能源布局了多种类的动力电池;未势能源在国内率先涉足氢燃料电池领域并掌握了全产业链核心技术;蜂巢易创则围绕“集成、高压、高速、高效”四个维度,打造国际一流的电驱动产品,目前已拥有100kW到220kW、覆盖A到D级车型的系列化产品。
“汽车产业做强不仅是生产端、技术端,还要在渠道侧、用户侧也形成自己的独特竞争力,供应商和经销商不仅是我们的合作伙伴,更是‘并肩作战’的战友。要利用好数字科技,实现全生态协同优化。”魏建军说,“未来,我们竞争的关键会从产业链的竞争升级为产业生态的竞争。”
情系家国 志在全球
长城汽车的35年,让我们见证了一家跨国车企集团的从无到有、从弱到强的发展历程,也为人们提供了观察汽车行业数十年开放发展的样本。作为改革开放的受益者,魏建军也坚信,与国家同频的企业家才是社会脊梁。
坚持深耕核心技术、实现高质量发展,都是长城汽车与国家同频共进的真实写照。而在近几年汽车行业的大变局之下,长城汽车积极响应国家“一带一路”倡议的纵深推进,深度融入国际合作,以“生态出海”重塑海外业务,实现了海外业务的升级发展。
在泰国,长城汽车拥有全工艺整车制造基地,目前可量产坦克、哈弗、欧拉等品牌车型,其中新款欧拉好猫的本土化率已超过50%。
在巴西,即将投产的圣保罗工厂每年可生产5万辆新能源汽车,将为当地创造2000个就业岗位。工厂采用智能化、数字化生产方式,产品囊括纯电、混动等多种动力形式,并搭载先进的智能网联技术。
凭借创新驱动和全球化视野,长城汽车助力中国汽车品牌走向世界,更将“中国智造”的名片推向全球,为汽车行业高质量发展提供了可贵的参考。
写在最后
并不是所有车企都有机会把自己的华诞纪念留在《人民日报》的头版上。这一来自国家权威媒体的背书,不仅是对长城汽车35年发展阶段性成果的褒奖,更是对这样一家民营企业在经营发展中展现出的家国情怀的肯定。作为中国汽车产业的示范性企业之一,长城汽车用硬核科技实力、前瞻战略思维以及做大做强民族品牌的使命感和责任感,持续为“中国智造”注入新内涵。
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