当前位置 爱咖号首页 终身质保、免费充换等权益均限制里程,这样的质保方案有意义吗?

终身质保、免费充换等权益均限制里程,这样的质保方案有意义吗?

天和Auto 1746浏览 2025-07-23 IP属地: 未知

“下半年没法开车了!”

“为什么?”

“因为再开就要超里程了,从孩子放假到现在,我们去了新疆、西藏和云南,一圈开下来再算上上半年的通勤,里程数即将达到30000公里。”

“原来如此。”

“有没有什么方法能够规避这个问题?”

“完全没有。”

……

在售后给车辆维护的时候遇到了熟人,简单聊了一会;其最为头疼的问题是下半年不敢开他的车了,因其使用的车辆年行驶里程超过3万公里就会默认解除动力电池(电芯)的终身质保,可是电动汽车或插电混动汽车最需要的就是这项保障,否则车龄超过8年之后一旦电池出现问题就要自费更换。

可是他又只有一辆车。

整个下半年看来都要以电动车为主要通勤工具了,包括在寒冷的冬季。

终身质保、免费充换等权益均限制里程,这样的质保方案有意义吗?

在讨论到这个话题的时候,笔者又想到近期蔚来汽车相关的同一类话题;河南的高先生称自己花了60多万购买的蔚来ES8在购车时承诺“终身免费换电和修车。”可是品牌方的一则短信却以“您的车辆超出日常使用范围,终身权益终止”为理由让曾经的承诺打了水漂。工作人员称其日均开车450公里,那是普通人用车的结果?而车主却坚称没有搞营运,自己是做建材生意,需要到处跑业务,去年跑了17万公里,车轮基本“没停过。”

类似的情况还出现在江苏的王先生身上,其先后购买了四辆蔚来汽车,是标准的“铁粉。”但因为一辆车跑了35万公里,终身免费换电的权益也被取消了。于是王先生拿出一沓酒店订单和自驾游照片,以“哪条法律说老百姓不能跨省办事”为理由质问品牌方;而品牌方的回应是“系统判定的特殊使用。”可是王先生也是坚称自己没有跑营运,车辆被当成营运车辆处理是没有道理的。

这两个案例现在还没有明确的解决方案。

笔者认为蔚来汽车方面应当明确“异常使用”的界定范围和里程数,否则很难给车主一个合理的交代。

终身质保、免费充换等权益均限制里程,这样的质保方案有意义吗?

然而不论是明确里程数还是未明确里程数,终身质保限定里程数的做法在笔者看来都是不合理的。

以高先生、王先生和上述对话中的梁先生为参考,其工作、生活和娱乐的需求决定其年行驶里程数必然会很大;不论是做建材生意还是其他生意——其角色都是商务人士。因工作需要的商务活动而开车进行通勤,这样的用车方法显然不属于营运——否则所有MPV就都成了营运车了。

终身质保、免费充换等权益均限制里程,这样的质保方案有意义吗?

依然以身边的案例为参考,有一位做种子销售的崔先生,其业务范围涵盖鲁豫皖;在大多数同行没有业务就选择休息的时候,崔先生总会带着助手们三地交替的维系经销商,甚至是维系终端客户。

于是一辆轿车加上三到四个人,一天就能从山东的某个城市跑到河南的某个城市,或者从皖北开到皖南。

平均一天下来至少要开300公里以上,这算是营运吗?

显然是不算的。

这是正常的用车需求,车辆只是商务人士的交通工具而已。

终身质保、免费充换等权益均限制里程,这样的质保方案有意义吗?

如果终身质保的前提条件是排除用车频率高、行驶里程多的用户,能说明什么问题?

或许能说明的是车企实际早已精准计算过动力电池的使用寿命,限制里程数等于提前计算好车辆的换电成本;或者说开不到对应的里程数,那么电池或三电的终身质保则毫无意义,因为到日期也不会出问题,或者容量衰减不到可以满足更换的标准。

反之,根本不给你这样的用户玩。

算来算去,最终都是车企不吃亏,老话说就是“买的没有卖的精。”

那么现在是否可以认为电池的终身质保没有意义了呢?

或许从开始就是一套“皇帝的新装。”

终身质保、免费充换等权益均限制里程,这样的质保方案有意义吗?

但是,具体到蔚来汽车的免费换电方案还是有争议的,其他品牌初期提供过的免费充电方案也比较冲动。

未来任何车企都不应该向用户进行这样的承诺。

有些汽车用户的“小聪明”是很麻烦的。

比如可以免费换电的蔚来汽车,车主去换电站换一组充满电的电池;随后通过逆向放电接插板,这样就可以给临街的门店或住房供电,在炎炎夏日里,多台空调同时开一天的耗电量也是很大的。这就等于车主薅了蔚来汽车的羊毛,更严重的评价,实际属于异常使用换电权益,基本等于偷电。

终身质保、免费充换等权益均限制里程,这样的质保方案有意义吗?

新能源汽车用户偷电的情况并不罕见,在“矿潮”阶段里,有许多新能源汽车用户把家用电接在车辆专用表上;专用表的平均电价仅0.5元/度左右,远低于家用电的第三阶梯电价或峰谷平均电价,更是低于商用电的标准,于是这样的做法也属于偷电。

所以车企不应该为了吸引眼球给自己“挖坑。”

同时更不应该通过算法排除用车频率高的用户,电池的终身质保要么就直接给,要么就不要提;充其量可以按照车辆是否为营运性质来区分;如果怀疑其进行网约车非法营运,那就直接调取证据而不是依靠里程数去进行主观的判断,以避免侵犯用户权益。

终身质保、免费充换等权益均限制里程,这样的质保方案有意义吗?

文章标签:
行业分析
 
相关推荐
天和Auto 57粉丝    4358作品 关注 已入驻十大平台,该账号为天和MCN,天和Auto唯一爱咖号。
推荐作者
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
大内密探零零车1 关注
汽车媒体从业14年,记者,中汽联车手,爱卡十年工作经历,超卡
未来车事 关注
孤独与世界与诗
Soul车 关注
资讯类自媒体
Techtec杨磊 关注
汽车ECU改装高级工程师,汽车改装维修专家。德国Techtec汽车性能
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人,行业深度观察者。
悦行江西 关注
和你分享有趣、新鲜和汽车有关或无关的事!
那啥车 关注
每一台车都有自己的灵魂;那啥车?对!我的车。
全部爱咖号