东风变革，人事先行，周锋上任、余飞离任

一天之内两则重大人事变动，这家老牌央企在新能源赛道上的排兵布阵悄然完成关键落子。

2025年7月22日，东风汽车集团会议室里，领导班子会议通报了中央组织部的决定，46岁的周锋正式升任集团副总经理、党委常委，成为东风领导班子中最年轻的核心成员。

同一天，另一则人事变动在社交平台引发关注：东风奕派营销事业部总经理余飞在微博宣布“因个人规划发展”辞去相关职务。

两则看似独立的消息，却共同指向一个清晰信号：在新能源转型的关键战役中，东风汽车的人事布局正以前所未有的速度推进。

一场静水深流的变革，已然展开。

翻开周锋的履历，几乎就是一部东风技术人才的成长史。2004年从清华大学汽车工程专业硕士毕业后，他扎根东风体系整整21年，从东风日产技术中心的工程师一路走到集团决策层。

这位东风“老兵”的职业生涯充满技术底色，担任过车型开发部部长、技术中心副中心长，主导过多款热销车型的研发优化。2021年进入集团战略部门后，他推动郑州、大连、襄阳三大基地产线重构，促成日产e-POWER技术平台落地。

就在今年5月，周锋刚接任东风英菲尼迪法定代表人。技术背景与合资经验的双重加持，让他的升迁被视为东风强化自主技术协同的关键落子。

市场反应迅速而直接。任命公布当日，东风股价应声上涨2.3%，资本用真金白银投下信任票。

当周锋在总部会议室接受任命时，东风体系另一端的余飞正在社交媒体发布离职声明。这位曾创造欧拉销量增长140%的营销干将，在东风奕派的岗位上却未能复制奇迹。

他主导的明星直播、跨界联名等创新营销虽然制造了声量，但终端转化率始终低迷。2024年东风奕派仅完成10万辆目标的46%，双子星车型eπ007、eπ008月销长期徘徊在2000-4000台区间，相比于新势力，还是不够一点。

在奕派汽车科技公司成立不到一个月的时间点，营销掌门人的更替暗示着战略转向，从追求流量热度转向夯实渠道与产品力。

余飞的离任并非孤立事件。东风奕派总经理已由原岚图CTO汪俊君接任，技术派掌舵营销体系，预示着未来可能更侧重产品与技术驱动。

一天之内两起人事变动，背后是东风汽车近两年持续深化的转型风暴。

时间拉回2024年，东风已开启高频人事调整：3月引进一汽系干将周冶平、黄勇；年底宣布总部定位由“战略管控”转向“运营+统筹”，五位副总分工明确。

架构重组同样大刀阔斧。今年6月26日，东风成立奕派汽车科技公司，将风神、奕派、纳米三大自主品牌整合运营，结束各自为战的局面。这正是东风冲击2025年新能源车百万销量的核心抓手，并且与长安牵手无望，东风汽车将加速从内调整，人事依然先行。

战略调整源于严峻现实。2023年东风也曾因新能源转型速度不够，出现过来一定的销量下滑，甚至遭遇近二十年首次亏损。但随着技术改革的持续推进，已经与华为合作等多元化开发的包容形式，转机已在显现：今年二季度终端交付环比增长23.6%，自主品牌占比突破60%，岚图FREE+上市15分钟大定破万等等，这些都是数据上非常好的体现。

“技术派周锋的晋升与营销派余飞的离场形成微妙呼应。”一位行业观察人士指出，“这暗示着东风未来将把资源更多倾斜到研发与产品，而非营销噱头。”

一升一退的人事调整，绝非孤立事件，而是东风系统性变革的序章。

周锋的技术底色与余飞的营销离场形成鲜明对比，预示着东风将从流量竞赛回归到技术本源与产品实力的硬核比拼。

随着更多资源向研发端倾斜，这场静水深流的变革，正为东风在新能源深水区的博弈中，注入重塑昔日巨头锐气的全新可能。