在比亚迪海洋网的五大IP序列中,海狮SUV家族可谓“人丁兴旺”,尤其是在比亚迪海狮06系列发布之后,弥补了海狮05与07之间的产品空缺,凭借诸多同级独有配置以及定价方面的大刀阔斧,对紧凑和中型新能源SUV市场形成了围猎之势。
近日,比亚迪海狮06系列于广东深圳正式上市。车系涵盖混动DM-i和纯电EV两种动力,DM-i车型共计3款,指导价区间为13.98万-15.68万元。纯电EV版提供520km和605km两种续航,指导价区间为14.38万-16.38万元。
同时官方还将为目标用户带来领航焕新礼、领航充电礼、领航无忧礼、领航保养礼、领航智联礼等多项用户权益,进一步增强产品性价比。
在海狮06系列上,我们又一次看到了比亚迪拉开了技术储备库,将众多最新的独家配置安排上车。
其中包括云辇-C智能阻尼车身控制系统以及天神之眼 C - 智能辅助驾驶三目版(DiPilot 100)均为全系标配,同时海狮06还是首个搭载TSC高速爆胎稳定控制系统的比亚迪车型。纯电版车型基于e平台3.0 Evo打造,而混动版则搭载了比亚迪最新的第五代DM混动技术。
比亚迪海狮06拥有标准的中型SUV身姿,车辆长宽高依次为4810/1920/1675mm,轴距为2820mm。外形设计方面,比亚迪方面依旧为车辆带来了海洋美学设计理念,不过与海狮05和07两个兄弟车系不同,采用了上下分体式的大灯样式。
辨识度较高的前脸,虽然对家族式延承略有颠覆,但整体设计抓住了海洋美学圆润而锋锐的视觉美感。这要得益于轮廓之外的细节设计,比如采用黄金分割比例设计的逐浪跃动腰线,贯穿式的星际回环尾灯以及车侧的双层裙边设计,是圆润的车身轮廓摆脱油腻感的关键。
车辆内饰也同样延续了海狮家族的整体设计,依旧是四辐式的方向盘、大尺寸中控屏以及副驾驶前方光滑的烤漆面板。亲肤位置较为细腻的软性包裹也同样遵循了海洋网的设计理念。
另外,50W的无线快充座以及支持冷暖恒温的冰箱这两个广受好评的配置,也同样在海狮06车系继续上车。10层柔软座椅、Dynaudio品牌音响,还有带电动遮阳帘的全景天幕,车内舒适性已经向老大哥海狮07系列无限靠拢。
在技术层面上,比亚迪对海狮06系列毫不吝啬,在成本条件允许下几乎装配了今年最新的独家“黑科技”。
在悬挂比亚迪车标的众多车型中,海狮06是首个搭载TSC高速爆胎稳定控制系统的车型,实现了对方程豹与腾势品牌的技术对齐。在极度危险的高速爆胎环境中,车辆可通过软硬件的协同作用,保持车身的稳定。
车辆搭载的天神之眼 C - 智能辅助驾驶三目版,在5个高精度毫米波雷达,12个高清摄像头,12个超声波雷达的硬件赋能下,依托端到端大模型,可提供覆盖高快和城市快速路的领航辅助与全场景智能泊车辅助。
车辆全系搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统,可在毫秒级形成悬架阻尼的无级自适应调节,在劈弯和紧急避险时,提升行车轨迹稳定性并减少侧倾。在路遇颠簸时,高频小阻尼舒适模式可提供更柔和的乘坐体验。
此外,内骨骼式CTB安全架构、刀片电池、哨兵模式、千里眼等传统功能也依旧在海狮06车系上得到继承。同时,DM-i插混版和纯电EV版分别采用了第五代DM混动和e平台3.0 Evo技术。
动力方面,DM-i版本搭载1.5L发动机以及160kW前置电机。搭载18.3kWh电池的车型,CLTC纯电续航为121km。搭载26.6kWh电池的车型,CLTC纯电续航为170km。无论搭载哪套电池系统,海狮06 DM-i的CLTC综合续航均在1600km以上。
纯电EV版,入门与中、高配车型分别搭载了170kW/330N·m和180kW/330N·m的电机。值得注意的是,海狮06EV与DM-i版最大的不同是电机后置,是典型的后驱SUV。车辆可分别匹配65.28kWh和78.72kWh两种电池,CLTC续航里程分别为520km和605km。得益于e平台3.0 Evo的800V高压技术,纯电版可在0.3小时左右完成车辆的快充。
另外,在海狮06系列的发布会上,车辆安全的介绍占据了很长时间。在车身方面,海狮06系列车身高强度钢占比76.6%,超高强钢及热成型钢占比41%,同时拥有溃缩吸能区+变形区+乘员舱三段式正面防护体系,协同多环受力结构,保证车身整体刚性。再配合TSC高速爆胎稳定控制系统和天神之眼 C众多紧急避险辅助功能,车辆可形成多维度的安全防护BUFF叠加。
在比亚迪海洋网成立的第四个年头,其累计销量已达520万台,能够在短短数年取得这样的销售业绩,要得益于旗下五大IP个个都是狠角色。
比亚迪每款新车的诞生几乎都能在同级市场中激起轩然大波,而刚刚问世的海狮06车系自然也已经背上了为品牌走量的重任。虽然我们不能一口咬定这台车一定能够叫好叫座,但比亚迪的技术储备库已经为其完全打开,面对未来的同级竞争,它已经做好了足够的准备。
传祺向往S7可增程可插混,既智能又舒适,这辆“中国新路虎”入股不亏!
尺寸膨胀到犯规!极狐T1携大空间+神设计杀来,纯电小车要变天?
比亚迪携手“中国足球小将”征战2034杯
英国最近搞的电动车补贴新政,明眼人都能看出不对劲,拿出 6.5 亿英镑的补贴,却通过一堆不合理的门槛,把不少中国电动车拦在门外,甚至直言 “中国组装的车没资格”,这针对性也太明显了。
从耐用品到快消品,新能源汽车技术迭代下的消费者焦虑!
又被“区别对待”?中国新能源出海到底动了谁的蛋糕?
比特斯拉Model3便宜一半!续航650Km带激光雷达,顶配才11.98万
腾势N9再度迎来重磅OTA,全能驾控再进化
焕新版Model Y不给力,那么加长的Model Y L又有机会吗?
海狮06 EV和DM-i展车到店,来看看产品实力
鸿蒙智行谈“懂车帝测试”争议:已看到,不予置评
车垂网站联合央媒发起多车智能辅助驾驶功能测试应该点赞,测试排名并不重要,1项失误有可能要命,5项失误更不用说了,所以两种情况没有本质不同,重要的是让公众知道智能辅助驾驶不能依赖,这很重要!
上半年营收、营业利润双双下滑,大众下调全年营收、利润预期?
奇瑞iCAR-V23出了无损复古套件,装上真的会是另一种更精致更复古的感觉,这台i车真的很适合玩,怎么玩怎么有型,玩起来还真不算破费!
如果你还以为比亚迪只会造车,那你可能低估了这家公司的脚法。 7月10号,他们官宣和“中国足球小将”达成合作,结果没过几天,这群小将就踢进了2034杯全国8强,准备在7月26日的苏州奥体冲击冠军。
RELY 威麟 R08,用超80处人性化设计巧思,诠释真“细节狂魔”!
过去越成功,转型越痛,合资车这次真能逆天改命?
新能源车谁更强?2025年上半年比亚迪全球销量全面超越特斯拉
宝马跨界风电领域!联手大唐集团成立行业首家绿电合资公司
一键舒躺VS手动调节,分区控温PK双区调节,谁把舒适玩明白了?