既“猛”又“稳”的全能作家，猛士M817混动系统拿下中汽研可靠性S级最高等级认证

对于越野爱好者来说，最怕的不是路有多难，而是车在半路“掉链子”。而东风猛士M817的“极猛动力”混动系统，用一场超越极限的耐久测试给出了答案——900小时连续运转、91.304万公里等效里程零故障，直接拿下中汽研新能源混动系统可靠性S级认证（最高等级），创下行业纪录。这意味着，无论是穿越无人区还是日常通勤，这套动力系统都能做到“不抛锚、不衰减、不妥协”，彻底打消用户对新能源越野车可靠性的顾虑。毕竟，能扛住近百万公里高强度测试的动力心脏，日常用车自然更游刃有余。

搭载这一顶尖混合动力总成的猛士M817，已于近日正式开启预售，以“可城可野可远方”的全能姿态，为广大越野爱好者带来前所未有的硬核出行体验。

黄金动力组合，重构越野性能天花板

作为猛士M817的性能核心，东风猛士M817“极猛动力“混动系统采用2挡纵置11模PHEV架构：前驱由纵置越野专用发动机、前电机、两挡混动箱组成；后电驱，电机集成智能可断开技术。电池，采用宁德时代越野专用电池。系统最大功率达到505千瓦，峰值扭矩达到848牛米，轮边扭矩11000牛米，使其整体动力表现相当于6.0T发动机。

猛士M817的越野专用发动机，搭载超高滚流气道与350bar超高压喷射等12项先进技术包，让发动机整体运行更加平顺、静音更高、效率更高、更省油。2挡DHT混动电驱动，集成最新SiC功率模块，最高效率达99.5%，搭配发动机两挡直驱，整套前驱系统采用多种智能控制算法，确定最优模式切换边界，进行智慧油电分配，完美兼顾低速爆发力和高速经济性。

后电驱搭载了智能断开技术，四驱时马力全开，两驱时，百公里油耗降低0.8升。真正做到了该猛时不留半分力，该省时不浪费一滴油、一度电。

猛士M817“极猛动力”混合动力系统，一共有11种工作模式，可燃油、可纯电、可插混、可增程。只需要选择驾驶模式，它就能根据不同的出行路况，智能选择最优工作模式。比如，切换至运动模式，车辆便会进入全时四驱状态，澎湃的动力源源不断；爬坡脱困需要更强动力，系统会根据需要，自动切换到并联四驱混动模式；城市出行选择标准模式，四驱系统会根据驾驶人踩油门的深浅，适时介入和退出，加速更平稳，更线性，乘坐人员不会产生眩晕感，同时更省油更舒适。由此，猛士M817轻松适配户外越野、城区通勤、高速巡航等全场景用车需求。

全域碾压同级，极端环境如履平地

搭载“极猛动力”的猛士M817，在极端环境下的表现同样令人惊叹，从沙漠高温到极地严寒，从深水涉险到飞沙走石，均能从容应对。

900mm涉水深度同级第一，IP68的最高防水等级，无论是湍流河道还是城市暴雨，都能实现“踏浪穿河如履平地”；细节防护同样到位，机油口防尘罩、点火线圈密封层等设计，在沙漠穿越时能有效阻隔沙尘侵袭。

针对极端温度，中冷与排气系统耐高温设计，搭配大功率高压风扇与超强低温散热能力，无惧高温炙烤；“机械泵+电子泵”的智能冷却系统，则在-40℃极寒至高温沙漠环境精准控温，保障轴齿润滑与电机冷却效能，应对严苛工况；高功高效电动水泵智能控流，即使在45°陡坡攀爬时仍能保持稳定运行，为极限越野注入充足底气。

万里验证筑根基，全场景硬核护航

为确保全场景下的硬核实力，东风猛士M817 “极猛动力“在开发阶段便历经极致耐久验证，为用户提供全方位可靠保障。

发动机总成累计完成超9000小时台架耐久试验，电驱动总成开展80+台份可靠性验证，重点考核关键子系统在极端环境与极限强度下的表现；整车级耐久试验里程超1000万公里，覆盖了高原、高寒、高温三高试验，完成了跨海拔、跨地域、跨气候全工况的可靠耐久验证。

猛士M817“极猛动力”混动系统的900小时极限测试，不仅是一次技术实力的证明，更给整个新能源越野行业树立了新的标杆。过去，混动系统的可靠性常被质疑，而这次测试以91.304万公里零故障的硬核数据，直接刷新了行业对耐久性的认知。它向市场传递了一个明确信号：中国品牌的高端混动技术，已经具备比肩甚至超越国际水准的实力。未来，随着更多车企跟进更严苛的测试标准，新能源越野车的“可靠性焦虑”将逐渐成为历史，消费者也将迎来真正“既猛又稳”的全能座驾。