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一汽-大众全新揽境与途昂:智能驾驶辅助系统解析

新車聚焦绘 535浏览 2025-08-06 IP属地: 未知

面对日益增长的家庭用车需求,各大汽车制造商纷纷推出自家的中大型SUV来抢占市场份额。而在众多竞品之中,一汽-大众全新揽境与上汽大众途昂无疑是最具代表性的两款车型之一。尽管它们共享了部分技术平台,但在细节处理上却各有千秋。为了帮助大家更全面地了解这两款车的特点,下文将围绕着设计美学、车厢尺寸、引擎性能以及智能配备等核心要素展开深度解析。

 

空间与布局:尺寸之争

作为大众旗下尺寸最大的SUV,全新揽境凭借5168mm车长与2980mm轴距创造出同级领先的纵向空间。其独创的「三排平等座舱」设计,第三排座椅高度达到311mm,膝部间距达280mm,即便身高180cm的乘员入座仍可保持舒适体态。提供6座/7座灵活布局的揽境,第二排座椅可前后调节240mm,后排行李箱容积最高扩展至2451L,收纳系统可同时容纳4只28寸行李箱与折叠婴儿车。

途昂则以5158mm车长延续传统7座布局,轴距相同但纵向空间分配更偏向前两排。在第三排座椅启用状态下,行李舱容积为409L,应对日常家用尚显宽裕,但全家长途出行时的载物能力稍逊于揽境。

 

设计与质感:风格分野

全新揽境采用大众最新设计语言,推出「拓境锋锐」与「R-Line驭风运动」双前脸版本。标志性贯穿式LED灯带搭配矩阵式大灯,R-Line版更配备21寸锋刃轮毂与菱形运动格栅。内饰采用12英寸液晶仪表+15英寸悬浮中控屏组合,搭载8155芯片的智能车机系统支持四区域语音控制,电子怀挡设计释放出15L储物空间。

途昂坚持传统设计思路,曜岩黑内饰配色强调沉稳风格,全系标配12英寸中控屏与10.25英寸液晶仪表。尽管用料保持大众一贯水准,但较少的座舱配色方案与未全面换装电子换挡机构的设计,在科技感呈现上与全新揽境存有代差。

动力总成:技术迭代

全系换装第五代EA888发动机的全新揽境,高功率450TSI版本实现200kW/400N·m动力输出,搭载可变截面涡轮增压技术,WLTC工况油耗低至8.33L/100km。与之匹配的DQ501变速箱拥有更快换挡响应,配合4MOTION四驱系统可实现多地形适应能力。

 

途昂主销的380TSI车型搭载第三代EA888发动机WLTC综合油耗8.65L/100km。虽提供450TSI高功率版可选,但售价门槛较揽境提升明显,性价比优势主要集中于2.0T中低配车型。

智能与安全:配置博弈

两车均标配IQ.Drive智驾系统,但功能侧重存在差异。揽境配备DCC动态底盘控制,提供覆盖0-210km/h的Travel Assist全速域驾驶辅助,自动泊车系统可识别垂直/侧方位/斜列式车位。途昂则额外搭载方向盘离手检测功能,并可通过选装实现HUD平视显示与智能泊车辅助。

在人机交互层面,全新揽境的多模式座舱控制系统支持手势操作与四区域唤醒,车机系统涵盖CarPlay/CarLife/华为HiCar全生态互联。途昂虽提供语音控制系统,但在多指令并行处理与界面自定义功能上稍显不足。

 

家庭出行最优解

总之,无论是全新揽境还是途昂,它们都代表了大众品牌在中大型SUV领域的最新成就。对于追求极致空间体验与前瞻技术的家庭用户来说,选择全新揽境无疑将带来更佳的驾乘享受;而对于注重实用性和性价比的消费者而言,途昂则是一个更为稳妥的选择。最终,购车决策还需根据个人偏好及实际需求来定夺。

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