毛京波职位再生变动，路特斯仍然“风雨飘摇”

一则关于莲花跑车（路特斯）首席销售官（CSO）毛京波的人事变动传闻，再次将莲花推至舆论焦点。

近日，据外媒《Autocar》报道，在莲花欧洲区负责人马特·温德尔（Matt Windle）突遭解雇后，公司计划让毛京波接管英国及全球业务。

尽管莲花官方尚未确认，但这一消息若属实，对莲花跑车而言，意味着本品牌的核心业务将再生变动。

欧洲市场需要“背锅侠”？

让中国职业经理人执掌海外业务的前提是，莲花在欧洲的业务遭遇了坎坷。

欧洲区负责人温德尔的离职并非孤立事件。就在《Autocar》披露莲花正考虑将其标志性跑车制造业务迁出英国赫瑟尔（Hethel）历史基地后不久，温德尔即被解雇。而这一业务迁移计划，恰是莲花为扭转持续亏损推出的激进成本削减计划的关键一环。

财务数据揭示了莲花困境的根源。莲花2025年第一季度财报显示：莲花2025年Q1营业收入为9,283万美元（约合人民币6.7亿元），同比下滑46%。

在交付方面，2025年第一季度，莲花全球总交付量达1274辆，其中，欧洲交付402辆，中国交付407辆，北美交付412辆，世界其他区域交付53辆，欧洲、中国和北美市场各占约32%的份额。

冰冷的数字指向一个事实：莲花整体表现低迷，就连本土大本营英国及欧洲市场，也表现不佳。 在此背景下，负责这片“泥潭”的统帅位置，成了烫手山芋。

毛京波若赴任，将成为短短两年内莲花英国及欧洲业务的第四位掌舵者。

温德尔今年4月才从前阿斯顿·马丁高管丹·鲍尔默（Dan Balmer）手中接过权杖，而鲍尔默的任期尚不满一年。再往前追溯，其前任迈克·约翰斯通（Mike Johnstone，前沃尔沃高管）于2024年8月离职。也就是说，其中任期最短的一位高管，仅在位四个月即遭解职。

高管如走马灯般轮换，反映出欧洲业务的重重挑战与内部治理的动荡。

在此背景下，毛京波的“调任”被外媒冠以“promote（晋升）”，但其中的微妙不难察觉。

2022年11月加入莲花时，她的头衔是“创始合伙人兼中国区总裁”。“创始合伙人”这一在传统车企中罕见的身份，不仅意味着她作为高管深度参与战略决策，通常还对应一定的股权激励，是吉利控股体系中推动莲花新能源转型的核心角色。

从加入莲花时作为中国区核心，到今年3月份调任首席销售官（CSO），全面负责全球产销协同管理，再到最新接手欧洲区业务传闻，无疑能看出一个显著的特点，在整体业务上，莲花跑车依然处于严重的动荡期。

纯电战略冒进，莲花能否回头是岸？

高管频繁变动背后，有一个不得不接受的事实，这个曾以轻量化设计、空气动力学与底盘调校驰骋赛道的传奇品牌，在新能源时代还没有找准自己的位置。

诚然，莲花的复兴本就是一项系统性工程。将困境简单归因于个别高管，难免有失公允。

尽管拥有辉煌的赛道历史（60-80年代以轻量化、空气动力学和底盘调校闻名），但“祖上阔过”的光环难以直接兑换为当下的市场竞争力。消费者更关注的是品牌现在的实力和未来的价值。

另一方面，莲花正远离其渴望拥抱的主流高端电动市场。这个市场本身切入难度极高，传统豪门保时捷、BBA都已折戟。纯电奔驰G级、保时捷纯电Macan的困境，已是前车之鉴。让消费者选择一个更陌生的豪华品牌（莲花车型起售价50万元），更是难上加难。

小米SU7 Ultra的成功突围，进一步对莲花这类传统转型者构成巨大压力。

在产品力的直接交锋中，莲花这位擅长空气动力学的“驭风者”，遭遇了后辈的强劲挑战。

核心车型Emeya与SU7 Ultra的对比极具冲击力。在性能车最看重的动力参数上，52.99万元起售的小米SU7 Ultra（1548马力，2.1秒破百）实现了对同价位Emeya 600（612马力，4.15秒破百）的碾压，甚至越级挑战了80.8万元起售的Emeya 900高功率版本（918马力，2.78秒破百）。

悬殊的性能价格比，一定程度上揭示了莲花电动化转型的困局：本来已经在迟暮之年又赶上燃油车赛道尾声的莲花，靠率先推出高端电动车就能逆天改命，谈何容易？

当激进的纯电转型战略遭遇市场现实的当头棒喝，试图通过频繁更换中国区CEO这类“战术补丁”来挽救，无异于缘木求鱼。无论国内，还是海外市场的高管轮替，更像是寻找下一任“背锅侠”的循环。

纯电市场表现不及预期，路特斯已转向插混领域布局。2024年11月广州车展，其推出“路遥”超级混电技术作为补救——一套基于900V高压平台的插混系统，主打超长续航、双闪充和纯电优先体验。

莲花CEO冯擎峰明确表示，“路遥”混动技术将与现有800V纯电技术互补，未来车型将提供纯电与插混双路线。首款插混车型预计2025年底亮相，2026年一季度上市。

这一技术路线的铺开，显然是战略层面的务实转向——在纯电转型遇阻后，试图为品牌开辟一条更贴合市场的突围路径。

写在最后：

一面是英国制造根基动摇、高管频繁更迭的欧洲困局；另一面则是品牌光环在电动时代褪色，遭遇小米SU7 Ultra等新势力在产品力上的凌厉挑战。即使推出“路遥”混动技术试图补救，但战略误判的代价已然显现，复兴之路依旧荆棘密布。

昔日以“驭风”著称的莲花，如今在时代飓风中飘摇，它还能否迎来属于自己的绽放时刻吗？