信任危机，宝马再度大规模召回，i系列成为重灾区

2025 年 8 月 8 日，国家市场监督管理总局官网发布了一则令人瞩目的消息。

宝马（中国）汽车贸易有限公司与华晨宝马汽车有限公司，依据《缺陷汽车产品召回管理条例》，向总局报备了召回计划。此次召回规模庞大，涉及进口及国产汽车合计超 23 万辆。

令人惊讶的是，在这些召回车辆中，纯电动 i 系列车型占据了主导地位，成为了重灾区，其中包括国产 i3、i5 以及进口 i4、i7、iX 等众多车型。其中，2020 年 5 月至 2024 年 12 月生产的国产 iX3 车型召回数量竟高达 10.6 万辆，2021 年 3 月至 2025 年 1 月生产的国产 i3 车型召回数量也有 9.58 万辆，进口 i4、i7、iX 等车型的召回数量约为 1.6 万辆。而召回的根源在于车辆存在起动器发电机连接松动、高压系统误关闭等安全隐患。

回顾今年以来，宝马的召回事件可谓频繁发生。国家市场监督管理总局官网显示，早在 5 月 9 日，宝马与华晨宝马便宣布召回 80 辆进口 5 系汽车、16813 辆国产 5 系汽车以及 9953 辆 X5 汽车。而 8 月 8 日召回的 5 系汽车，实则是本次召回活动的扩大召回，其召回原因与之前一致。这不得不让人质疑宝马在车辆质量把控方面是否存在严重漏洞，为何相同原因的问题会反复出现，难道之前的召回没有彻底解决问题吗？

不仅如此，4 月 18 日，宝马还宣布召回进口 X3 M40i、X4 M40i 汽车共计 3736 辆。部分车辆由于车载诊断软件中颗粒捕集器监测项的启用条件标定过高，无法及时按预期完成诊断，致使在用监测频率的计数不能正常增加，无法满足在用监测频率相关要求，从而可能存在排放危害风险。曾经以技术领先著称的宝马，如今却在这些关键技术环节上频繁出错，实在令人难以理解。

目前，网上有一种较为普遍的观点，认为召回是车企负责任的体现。我认为，这一观点有待商榷。就拿宝马这次召回二十多万辆车的事件来说，乍一听，似乎宝马展现出了勇于承担责任的态度。但仔细想想，这所谓的责任是在怎样的情况下才被唤起的呢？答案是车主在驾驶过程中，车辆突然断电，方向盘锁死，后方车辆喇叭按得震天响的时候，宝马才意识到问题的严重性。甚至可以说是在 “屁股已经着火” 的紧急情况下，才采取的召回措施，与其说是负责任，不如说是在无奈地 “擦屁股”。

值得注意的是，本次宝马召回的问题根源在于一个名为起动器发电机电源连接器的部件，说白了，这不过就是一个接头。然而，就是这样一个看似不起眼的接头，却因为没有按照标准生产，出现了松动的情况。一旦松动，电阻就会随之增大，进而引发发热现象。这种发热问题可能会导致车辆在行驶过程中突然熄火，甚至有可能直接引燃车辆，造成严重的安全事故。

一个价值或许仅几毛钱或者几块钱的小零件，仅仅因为 “未按规格生产”，就让几十万的车主每天在驾驶时提心吊胆，如同在开盲盒一般。车主们永远无法预知，在下一个路口等待他们的，究竟是正常的红绿灯，还是潜藏的危险这种不确定性，将驾驶这件原本再平常不过的日常行为，变成了一场惊心动魄的赌博，而赌注则是车主及其家人的生命安全。宝马方面声称，极端情况下才会发生这些危险情况。但这种说法就如同渣男那句轻飘飘的 “我只犯了天下男人都会犯的错” 一样，毫无诚意，无法让人信服。毕竟，对于消费者来说，哪怕只有万分之一的危险可能性，一旦发生在自己身上，那就是百分之百的灾难。

近年来，宝马在中国市场的表现可谓每况愈下，销量呈现出连续下滑的态势。其中在2024 年，宝马在华销量出现大幅下滑，同比下降 13.4%，仅为 71.45 万辆。而在今年上半年，宝马在中国市场的销量更是低至 31.79 万辆，同比降幅高达 15.5%。那么，宝马销量不佳与屡次召回之间是否存在关联呢？答案是显而易见的。消费者在购买汽车时，安全性能和产品质量无疑是他们最为关注的因素。当消费者看到宝马的车辆频繁因为各种安全隐患被召回时，他们自然会对购买宝马汽车产生顾虑。毕竟，没有人愿意花费巨额资金购买一辆可能存在安全风险的汽车。

车叔总结

汽车作为一种交通工具，安全是其最基本、最重要的属性。而宝马的质量问题，恰恰动摇了消费者对其安全性能的信任，这是对消费者最基本承诺的背叛。如今，重建消费者对品牌的信任，修复这一被破坏的承诺，所需要投入的时间、精力和成本，远远超过简单地更换 23 万个连接器。希望宝马能够从过往教训中吸取经验，切实加强产品质量管控，提升技术可靠性，重新赢得消费者的信任和市场份额。否则，在竞争日益激烈的汽车市场中，宝马很可能会逐渐被边缘化，失去其曾经的辉煌地位。