标题： 当BBA的A正在沦为“Away”，一汽奥迪A5L是来“凑数”的？

JUELUO-快评

与绝大多数的普通人一样，来到这个地球其本质就是“凑数”的。而对于一汽奥迪刚刚上市的A5L来说，大概也会如此？

近日，笔者看到了7月份乘用车销量数据，其中，进入中型和中大型车排行榜销量排名前二十款车型中，一汽奥迪入列的有A4L、A6L和Q5L。这意味着，除了以上“身经百战”的产品之外，一汽奥迪其他几乎所有的轿车和SUV，也相当于在市场和4S店里面凑数。

其中新能源e-tron系列，在市场热度和产品销量上，几乎不值一提。

包括奥迪在内，“传统豪华”真的不香了？

沃尔沃、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌即便降价很多，选择购买的消费者仍然很少；保时捷、奔驰、宝马、奥迪等，即便有些车型仍然有人赏光，但也只是“少数”；更令人惊叹的是，这些一线豪华品牌的净利润无一增长。

不过，看似雷克萨斯也在“以价换量”，但雷克萨斯则有保底的整车品质。与雷克萨斯的销量逆势增长不同，其他几乎所有的传统豪车销量仍呈现下滑趋势。

据乘联会统计，2025年上半年中国豪华车（含国产与进口）总销量约160万辆，同比小幅下滑5%–7%，高端需求仍在，但增速显著放缓。

奥迪方面，根据奥迪官方发布的2025年上半年财报，一汽奥迪在中国市场（含中国香港地区）的销量为‌28.76万辆‌，同比下降10.2%，其中纯电车型销量为7897辆，同比下滑23.5%。有评论称，2025年上半年，中国豪华车细分市场累计销量同比下滑5.6%，一汽奥迪表现略逊于行业平均水平。‌‌

实际上，一汽奥迪上半年在销量方面的“腰斩”，不仅在于A6L和A4L在燃油车市场的失速，更是在新能源e-tron方面，始终没有一款能够真正做到本土化，彻底颠覆消费者“油改电”焦虑的车型。在这方面，德系豪车对比日系合资，脑回路相差甚远。

这并不是没有原因的，更不是消费降级所致。

首先，在顾及“面子”的豪华车市场，捷豹、沃尔沃、凯迪拉克、林肯等与此并不沾边，品牌价值上没有足够的说服力，而降价成为它们的生存方式，更似雪上加霜；

其次，有点面子的BBA也在降价，但是买得起却养不起，这一点早已在消费端形成了广泛共识。对于年轻人而言，最后还是选择了“看上去都美好”的国产新能源。特别是BBA的新能源车型，其残值可谓是一年折一半；

而包括极氪、理想、小米、智己、阿维塔等国产新能源汽车在价格上的“降”和在价值上的“涨”，这一降一涨，让保时捷、路虎捷豹和BBA们丧失了最后的技术和品牌护城河。

不得不承认，有冰箱、彩电和沙发不是本事，而国产新能源汽车采用“智价”的方式，对传统豪车才是一种“绝后路”的必杀技。特别是对于除了降价和Quattro之外，几乎已经全面失去产品竞争力的奥迪。而为了Quattro去买奥迪的消费者，如今又是可怜兮兮。

相关数据显示，6月份，A6L虽然销量上位列燃油中大型车第一，但小米SU7（23,225辆）、吉利银河星耀8（10,099辆）合计占据40%市场份额。而A4L因其外观和内饰老化，车机系统落后于竞品，导致6月销量不足六千辆，销量位列十名之外。

所以，A5L的上市，则是痛定思痛，才有了一汽奥迪极为被动地与华为展开合作，采用其乾崑辅助驾驶技术。笔者冥思苦想，曾经以“动力强劲、高品质”自居、独处的百年奥迪，哪去了？

事实上，曾经被绝大多数国产车复制、模仿的“奥迪”，如今在中国市场也处在了“被别人驱动”的尴尬期。然而，奥迪品牌将中国市场视为全球最大的单一市场，其目的就是为了在这里“补课”？被国产车“规则”？

笔者认为，采用辅助驾驶技术，也许这一招，对于A5L是自毁其路，也会半路夭折。

原因很简单，包括辅助驾驶、大屏幕、语音识别等在内的智能化功能，消费者在国产新能源车型上几乎都能看得到，买得着，而且价格才是A5L的二分之一，甚至更低。此外，论品牌号召力，奔驰和宝马明显排在奥迪的前面，若不是A6L还在苦苦支撑，这个“A”在“BBA”中都存在彻底掉队的可能。

更为重要的是，到最后一汽奥迪自己也不愿意承认，A5L仅仅是依靠“辅助驾驶”活着，并严重依赖“智价”在中国市场生存。而此次祭出的救命稻草却还是逊色于同门兄弟上汽奥迪A5L Sporback的L2级智能辅助驾驶系统，对比之下，伤害更大。

不可否认，此次A5L的上市，在一定程度上也会严重分食自家A4L的市场份额，其结果就是内耗。A4L和A5L，让内卷先从自己开始。

如今看奥迪的消费者不在少数，关注A5L和其价格的也有很多。

日前，当被问及A4L和A5L买谁？本地4S店一位销售顾问告诉笔者，现在选择A5L的明显增多，大多数消费者选择2.0T 运动版Plus。他强调，不只是“智驾”版还没有上市，现在想要这个版本的并不多。

他调侃道，A4L像“诺基亚”，A5L低配像三星大屏手机，其“智驾”高配版像苹果大屏手机。诺基亚、三星、苹果都被这位销售顾问说到了，就是没有提及“华为”。而A5L的“智驾”系统正是由华为提供的。

笔者坐在A5L的座舱里，看其内饰格调、风格与国产新能源车极为相似。但是在用料上，甚至还不及某些新势力或比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等高端新能源。

数据显示，上半年，鸿蒙智行销量为20.46万辆，仅问界品牌便贡献15.4万辆；蔚来交付新车11.41万辆，同比增长30.6%。此外，极氪、理想、小米、智己、阿维塔、方程豹、腾势、仰望等品牌也在协同发力，共同构成中国品牌向上突破的重要力量。不仅如此，2025年上半年，中国汽车出口308.3万辆，同比增10.4%，其中新能源汽车出口106万辆，同比大增75.2%。

类似哪吒汽车那种“凑数”的一定不行。包括奥迪在内，传统豪华车的终极战场与生存之道，终究属于以上这些敢于重写规则的车企。

历史从不怜悯迟到者，若2025年还不能开出一剂猛药，BBA中的那个“A”，将彻底沦为——Away。

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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