比亚迪，再野一野

从胖东来、蜜雪冰城到泡泡玛特，河南这片土地生长出来的很多企业往往不走寻常路，就连半路杀到河南的比亚迪也是如此：它要从这片中原大地开始，突破由燃油车定义的传统赛车文化，打造全新的新能源汽车文化；它还要打破赛车的专业壁垒，面向全民，助力百万人上赛道，让更多人体验到赛车的速度与激情。

8月14日，比亚迪郑州赛车场正式开业。这一里程碑距离2024年1月，比亚迪董事长王传福宣布建设全球首批全地形专业赛车场不到两年时间。

所谓全地形专业赛车场，从郑州赛车场的呈现来看，即突破传统赛车场的单一赛道设计，打造越野、浮水、沙坡等多种地形的驾车体验。借用发布会上比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞的话，就是从东北冰原到西北沙坡，从东南涉水到西南丘陵，一副浓缩版的国家地理，都在比亚迪的赛车场里。

为了打造这样一个“既要又要”的赛车场，据比亚迪现场员工透露，整个项目的筹备历时两年。比亚迪不仅与经验丰富的同行交流学习，也因为要建造一个面向所有人的汽车“游乐场”，需要从0到1摸索出属于新能源汽车的游乐场建造经验。

比如赛车场上的“悬天沙坡”，逼近30米、近10层楼的垂直高度、28度的冲坡落差使其斩获“最高、最大的冲沙测试场”两项吉尼斯纪录。高度的自然驾驶环境模拟如同将内蒙古的阿拉善搬进了城市，这也决定了这座世界级沙坡是赛车场上多个驾车场景中，建造难度最大的一个。

很难相信，今天呈现在我们面前、看起来并不特殊的钢结构沙坡堆放了6000吨沙子，足以覆盖一百节火车。李云飞分享，“悬天沙坡”的建造步骤只有两个——堆坡与铺沙，听起来简单，却也是是这两个步骤令设计与基建团队经受了巨大的考验。

有意思的是，比亚迪目前已建造完成的合肥、郑州两大赛车场，是后一步开工的郑州赛车场率先完成“悬天沙坡”的建造。也因此，郑州赛车场成为比亚迪全球首个新能源全地形专业赛车场。为了呈现给外界最全面的赛车体验，比亚迪选择在郑州召开一场关于赛车场的发布会，这令郑州赛车场有了非一般的意义。

郑州速度

比亚迪郑州赛车场的快速建成只是一个缩影。

紧临赛车场的比亚迪工厂建造速度更是行业典范。这个具备50万辆年产能、堪称比亚迪全球最大的整车生产基地，从签约到开工用时仅37天，从2021年开始动工到2023年正式投产，耗时仅17个月，创造出非一般的河南速度。

两年来，省内汽车业务蓬勃发展，这个传统的农业大省在今年前二月首次跻身全国汽车产量十强。另根据国家统计局数据，今年上半年，河南成为新能源汽车产量前十省份，其汽车产量67.94万辆，新能源汽车产量33.31万辆，占据省汽车产量的一半。要知道，4年前的河南新能源汽车产能仅为6万辆。

比亚迪的强力拉动带动河南汽车产业迅速崛起，乃至改变全国的地区汽车产能格局。它所携带的头部效应也为河南带来全产业链的重构，令区域经济格局重塑。比如2017年投产的上汽乘用车郑州基地，此前主要生产荣威RX3、荣威i5、荣威iMAX8、MG ZS等荣威和名爵的车型，今年9月还将负责上汽集团高端智能电动汽车品牌智己汽车的生产制造，这表明河南的新能源零部件供应链已较为完善。

从农业大省向汽车强省的快速转型同样离不开河南自身能力的加持。河南政府正在加速打造全国领先的新能源汽车产业基地，比亚迪所在的郑州航空港经济综合实验区已成为河南汽车产业的中心。为积极引进和支持比亚迪等企业扩产，河南不断强化财政、税收、土地等政策支持，全面优化营商环境。

中原证券研究报告显示，当前河南的汽车产业结构已相当清晰，全省规模以上汽车及零部件企业达600余家，规模化集群化显现。上游源头有安阳钢铁、洛阳钼业等重点企业提供零部件基础材料供给，中游多氟多、飞龙股份、远东传动等汽车零部件企业为新能源汽车做配套服务。

整车方面，除比亚迪和上汽乘用车之外，河南省还拥有宇通客车、宇通重工等新能源客车、专用车制造整车企以及东风日产乘用车、郑州日产、海马汽车、奇瑞商用车等整车生产基地。伴随比亚迪、上汽乘用车等新厂区投建，河南省新能源汽车产业优势将进一步释放。

2024年，河南省新能源汽车产量超过70万辆，带动当地汽车消费超过139万辆，位居全国第五，中部六省第一。产能方面，河南目标到2025年，新能源汽车年产量突破150万辆，形成3000亿级新能源汽车产业集群。

今年一季度，河南省汽车销量34万辆，新能源渗透率突破35%，其中比亚迪独占近16%的市场份额，郑州单城销量更占全省三分之一。相信随着产能的释放，以及河南“千亿级郑开新能源汽车产业集群”的政策扶持与充电桩基建加速，河南的新能源汽车消费还将更加火热。

如此迅猛的河南速度让比亚迪郑州赛车场的成立变得水到渠成。事实上，从郑州工厂，到去年9月开馆的郑州比亚迪新能源汽车科普馆“迪空间”，再到郑州赛车场，比亚迪已经在河南连落三子。从生产端到文化体验端，比亚迪的汽车产业闭环已在郑州窥见雏形。

从郑州开始 比亚迪要上真赛道

很少看到有车企为赛车场举行发布会。一直以来，车企们在技术赛道、市场赛道相互比拼。今年年初，王传福宣布比亚迪将天神之眼辅助驾驶系统普及至全品牌全系10万元以上所有车型，喊出“好技术就应该人人可享”的口号，一举打响全民智驾赛道第一枪。

如今，智驾平权战略正在重塑国人的用车生活，其中也包括郑州人的。

延续同样的平权理念，本次郑州赛车场的发布会上，穿着专业赛车服的李云飞又向全民发出邀请：“来，上新赛道”。郑州赛车场的正式运营开启的是一条真赛道，而且是一条全民赛道，其背后反映的，恰恰是比亚迪在技术赛道与市场赛道上的含金量。

如同一个回环。全球汽车市场中，比亚迪在技术与销量上证明了中国车企的能力，但它遗憾地发现，中国14亿人口，全国在运营的赛道却只有21条，全民赛车氛围远低于匈牙利这样的汽车工业小国。比亚迪认为，“中国人不能只在游戏里当车手。”我们本该拥有更多赛道，赛车体验不该囿于少数群体，而应该拥抱大众，这成为比亚迪打造赛车场的初衷。

比亚迪深谙物理体验对改变世界的深度。肉身体验是最深刻的体验，只要亲临现场，上至仰望下至海豹，到访者可以体验不同层级的产品，充分感受到产品与品牌技术的魅力，这是传播比亚迪技术、提升消费者新能源汽车接受度最直接的方式之一。

另一方面，赛车场作为汽车文化的发源地，是国家工业实力和科技文化的综合体现，也是体验、传播汽车文化的重要载体，比亚迪想要打造的不止是属于新能源汽车的赛道，更是一条新的汽车文化赛道，它想要培育属于中国人自己的汽车文化。

这句口号足以振奋人心，它不仅具备市场情绪的支持，也包含产业逻辑的推动。因为新能源汽车产业的发展，已不再仅仅依赖于技术突破带来的刚性推动，更需要汽车文化的柔性支撑来丰富其内涵。

“到2025年7月15日，中国汽车工业正式迎来72周年的节点，中国汽车的发展已有深厚的历史沉淀。从数量维度看，中国汽车保有量自2020年起，就已经超越美国位列全球第一；汽车驾驶人规模则从更早的2014年起已经位居世界第一。当前，新一轮科技革命正在深刻地改变全球汽车产业格局，中国汽车在转型升级中抓住了机遇，实现了从跟随到引领的跨越式发展。”上个月的中国汽车论坛上，中国汽车工业协会副秘书长柳燕如此谈及汽车文化：“这一切，都为中国汽车文化的发展提供了前所未有的条件和机会，中国汽车文化正与中国汽车工业一起，迎来全新发展阶段。”

事实上，很多地方试图通过汽车工业与文化相结合的方式，打造汽车城市，培育地方汽车文化，甚至借此拉动旅游发展。比如2017年江苏如皋曾经打造的氢能小镇新能源汽车产业城，2024年，芜湖也在打造世界著名汽车城的征途中，一些市民建议造一条像纽北一样级别的赛道，先把汽车文化名气做起来。

如果说如皋的失败是新能源产业在发展中期的必然结果，那么到如今，郑州的新能源汽车工业与消费渗透已经逐渐成熟，全民赛车体验也呼之欲出。未来，比亚迪郑州赛车场将助力更多人踏上赛道，亲身感受新能源汽车的发展与变革。这里还将通过举办丰富多彩的赛车活动、驾驶体验营以及汽车文化展览等活动，激发公众对汽车运动的兴趣与热爱，让汽车文化真正融入人们的日常生活与城市空间之中。

除了郑州和合肥赛车场，比亚迪在绍兴筹建的赛车场预计将在2026年建成，这将让更多国人体验赛车乐趣。此外，比亚迪还与中汽摩联同步正式官宣“新赛道计划”，计划共同培养100位卓越赛车手。比亚迪期望通过打破专业壁垒，让更多人接触赛车文化，让更多人为中国汽车文化发展注入新动能。

比亚迪赛车场承载着王传福的野心，极速、漂移、越野......新能源汽车驾乘的乐趣与别样魅力，比亚迪想让每一个人都体验。在这个集齐天南海北的全新赛车场，比亚迪想要再野一野。