内饰科技感：一汽-大众全新揽境的数字座舱 vs 汉兰达的实用主义

价格：同样的30万级，新揽境把“性价比”写在了门脸上

汉兰达 2.0T燃油主销车型指导价26.88-34.88万元，终端优惠常年只有1-2万元；一汽-大众全新揽境380TSI尊贵版官方指导价尚未公布，但参考途昂Pro 450TSI一口价26.99-31.99万元区间，业内普遍预测新揽境主销车型实际成交价将落在27-32万元区间，且上市即送6年基础保养、8000元置换补贴、3年免息等“大礼包”。同样30万预算，汉兰达只能买到两驱豪华，而新揽境已经能上到四驱高配——谁更划算，一目了然。

尺寸：大一圈的底气，汉兰达只能“仰望”

汉兰达：4965×1930×1750 mm，轴距2850 mm；一汽-大众全新揽境：5168×2002×1792 mm，轴距2980 mm。车长多203 mm、车宽多72 mm、车高多42 mm、轴距长130 mm……新揽境把“中大型”三个字写成了教科书：更大的车身带来更宽裕的轮拱空间，直接上21吋轮毂也不显臃肿；汉兰达20吋轮毂已显极限。再加上短前悬+长后悬的比例，新揽境侧面线条霸气外露，汉兰达则偏向保守。

虽然汉兰达混动版实测8.61秒破百，而新揽境450TSI实测7.5秒，且只需加注92号汽油。更关键的是，即便功率扭矩全面领先，新揽境450TSI的WLTC油耗反而比汉兰达2.0T低了0.41 L/100 km。米勒循环+可变截面涡轮+500bar燃油喷射，大众把“既要马儿跑得快，又要马儿吃得少”玩明白了。

空间：真三排VS“小板凳”，汉兰达第三排只能应急

- 得房率：新揽境87.2%，同级第一；汉兰达官方未公布，实测第三排膝部空间不足两指。

- 后备箱：新揽境在第三排直立状态下350 L，汉兰达只有215 L；放倒后新揽境6座版可扩展至939 L，汉兰达最大仅568 L。

- 座椅布局：汉兰达全系7座，进出第三排需要“翻山越岭”；新揽境提供6座/7座双布局，6座版二排独立头等舱座椅带通风、加热、按摩，230 mm中央通道让第三排进出优雅从容。

- 储物细节：新揽境全车24处储物格，门板杯架、手机槽、40 W无线快充前后各一；汉兰达第三排连杯架都没有，手机只能“躺地板”。一句话总结：汉兰达第三排是“儿童专座”，新揽境第三排能让180 cm成年人“葛优躺”。

内饰：数字座舱VS“实用主义”，科技感差了一个时代

新款大众揽境把15英寸2K悬浮中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.25英寸全液晶仪表+WHUD抬头显示做成了“四屏联动”，怀挡设计释放中央扶手区，双40 W无线快充+哈曼卡顿16扬声器800 W功放直接把仪式感拉满；汉兰达中控还是10.25英寸小屏幕+传统机械挡把，车机仅支持CarPlay/CarLife，语音控制只能开关空调，副驾想追剧只能自己抱手机。用料层面，新揽境棕色内饰软包面积高达80%，菱形绗缝座椅+透光式氛围灯30色可调；汉兰达中控硬塑料面积大，氛围灯只有单色，夜晚氛围高下立判。

外观：旗舰气场VS中庸之道，谁更“一眼入魂”？

汉兰达前脸采用梯形中网，线条收敛，属于“耐看但不出挑”；一汽-大众全新揽境则提供两套外观：拓境锋锐前脸+垂直导流槽，镀铬+高亮黑撞色，霸气值直接爆表；R-Line版X型运动套件+21吋五辐轮毂，回头率堪比性能SUV。贯穿式前后灯带+发光VW车标，夜间解锁自带3D迎宾动画，堪比灯光秀；汉兰达尾灯仍是传统卤素+LED混搭，夜间辨识度平平。

写在最后

在这场7座SUV市场的较量中，一汽-大众全新揽境凭借其出色的产品力赢得了更多消费者的青睐。相比传统劲旅汉兰达，新揽境不仅在外观设计上更加前卫动感，在内饰做工用料方面也达到了新的高度。更重要的是，该车还通过一系列创新技术为用户带来了前所未有的驾乘体验。总之，对于追求高品质生活的都市精英而言，新揽境无疑是一款极具吸引力的选择。