全新小鹏P7上市，21.98万起售，小米SU7最强对手来了

刚刚，小鹏汽车在广州智造中心举办全新P7上市发布会，这场聚焦新能源轿跑市场的活动，最终公布4款配置车型的售价区间——21.98万至30.18万元。作为换代产品，新车在设计语言、智能配置与动力性能上均实现大幅升级，其中极具视觉冲击力的未来感外观，自曝光阶段便持续引发行业与消费者讨论，成为当下新能源市场的热门话题之一。

作为全系顶配版本，全新小鹏P7 750四驱鹏翼Ultra版拥有专属身份标识。外观采用哑光银金属漆，内饰搭配橙耀灰撞色方案，座椅选用Dinamica运动面料，同时配备熏黑金属迎宾踏板，强化运动氛围。更值得关注的是，该车在5个关键部位应用锻造碳纤维组件，包括方向盘外圈、外后视镜外壳、翼子板装饰件、仪表台饰板及无线充电区域盖板，这种材质不仅能降低局部重量，还能提升座舱与车身的精致感，形成差异化配置亮点。

全新小鹏P7的外观不可否认其视觉辨识度已达成设计目标。前脸采用小鹏XMARTFACE家族设计语言，核心是长度达1.4米的光翼贯穿式前大灯组，该灯组集成“光剑”与“银翼”双光源模块，并支持迎宾、解锁、转向等多场景动态灯语交互。

全新小鹏P7 车身侧面采用低趴轿跑姿态，1.40的宽高比与修长的L113轴距占比（轴距3008mm，车长5017mm），进一步强化整车运动比例。具体尺寸方面，新车长宽高分别为5017/1970/1427mm，空气悬架处于最低状态时高度为1407mm，风阻系数低至0.201，这一数据在同级别轿跑中处于优秀水平。

全新小鹏P7 车尾设计以“实用性+运动感”为核心，大掀背式尾门结构带来开阔的储物开口。此外，新车配备主动式升降电动尾翼，可根据车速自动切换高度，也支持10挡手动自定义调节。车身配色方面，新车提供律动黄、星暮紫、星芒蓝、星瀚绿、新月银、微星灰6种选择，覆盖不同用户审美需求。

全新小鹏P7座舱内部采用运动化设计取向，核心控制区域围绕驾驶员布局，操作便利性较强。三辐式运动方向盘使用Nappa真皮包覆，触感细腻，两侧集成两个智控旋钮，可快速操作6项核心功能：驾驶模式切换、空气悬架高度调节、Boost动力模式激活、智驾功能参数调整、车手模式开启及底盘调校设定，减少了驾驶员低头操作的频率。

屏幕系统是座舱的另一大亮点，新车搭载“8.8英寸全液晶仪表屏+15.6英寸三轴灵动中控屏+87英寸AR-HUD”的三屏组合。其中中控屏支持左右各15°、上下各10°的角度调节，调节方式包括语音指令、车机触控、四指手势及物理按键，适配不同驾驶姿势；AR-HUD引入“追光全景”技术，投射面积达81英寸。

全新小鹏P7搭载3颗小鹏图灵芯片与1颗高通骁龙8295P芯片，总算力达到2250TOPS，为智能功能提供硬件支撑。软件更新计划上，VLA（视觉语言助手）功能预计9月通过OTA推送，VLM（视觉语言模型）功能则计划11月上线，后续可通过升级拓展功能边界。座椅配置兼顾运动包裹性与乘坐舒适性。前排采用一体式运动座椅，椅面大面积使用Nappa真皮材质。主驾座椅双侧翼配备独立气泵，可根据驾驶员体型自动调整包裹度，同时前排座椅支持16向电动调节，并搭载通风、加热、按摩功能，主驾座椅还集成头枕音响，优化听觉体验。

动力系统基于小鹏全域800V高压平台打造，全新小鹏P7提供两种驱动形式。后置单电机版本最大功率270千瓦（约367马力），电池组可选三元锂电池或磷酸铁锂电池；双电机四驱版本综合最大功率437千瓦（约593马力），仅搭配三元锂电池组，动力输出更强劲。电池容量方面，新车提供74.9千瓦时与92.2千瓦时两种规格，对应CLTC工况续航里程分别为702公里、820公里（单电机长续航版）及750公里（双电机四驱版）。充电效率上，得益于800V平台，新车支持高功率快充，充电10分钟可补充525公里续航里程，一定程度缓解了长途出行的补能焦虑。

驾控性能是全新小鹏P7的核心竞争力之一。新车采用中置电驱布局，实现接近50:50的前后轴重量分配，为操控稳定性奠定基础；底盘结构上，搭载前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，高配车型还配备双腔空气悬架与CDC可变阻尼减震器，可根据路况实时调整悬架软硬与高度，兼顾操控性与舒适性。性能数据方面，全新小鹏P7双电机四驱版0-100km/h加速时间为3.7秒，性能炸裂。

总的来说，全新小鹏P7已获得接近此前小米汽车的市场关注度，此次21.98-30.18万元的售价区间，覆盖20-30万级新能源轿跑主流市场。从产品力来看，全新小鹏P7在设计辨识度、智能配置与驾控性能上具备差异化优势，相信会获得年轻人关注，我们也期待新车最终的销量表现。