日前,我们从互联网平台获得一组理想i6纯电SUV的无伪装实车图。该车定位低于理想i8,将提供后驱和四驱动力,计划于今年9月正式上市。
从实拍图看,理想i6延续了理想i8的整体设计理念,前风挡下方布置星环日行灯,车顶设置有激光雷达瞭望塔,预示可能搭载理想最新智能驾驶辅助系统。
来到车侧,理想i6在设计上与理想i8有着异曲同工之妙,采用溜背式的车身结构设计,C柱整体更加靠后,来营造出大角度下沉倾斜的车尾,后侧窗面积缩小;配合隐藏式门把手及低风阻轮圈,营造出更具动感的轿跑姿态。车身尺寸方面,新车的长宽高为4950/1935/1655mm,轴距3000mm。
实车的尾部装有自行车支架,顶部配备有大尺寸的扰流板,采用贯穿式尾灯组。后包围采用分层设计,与扰流板、尾门的横向折线形成丰富的层次感。根据申报信息,理想i6可选装电连接头以及拖钩,准拖挂车总质量500kg。
动力方面,根据申报信息,理想i6基于800V高压平台打造,搭载自研碳化硅电机,提供单电机后驱、双电机四驱。后驱车型搭载最大功率250千瓦的驱动电机,四驱车型前后电机最大功率分别为150千瓦和250千瓦。全系标配87.3075千瓦时磷酸铁锂电池组,后驱车型的工信部续航里程达710/720公里(可能因电池供应商或轮胎规格差异导致),四驱车型的工信部续航里程则为660公里。此外,该车还支持5C超充技术,官方称充电10分钟可补充500公里续航。
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但家用车得开好久。我想那些现在还坚持买油车的人,可能是非常在意“可靠性”或者“车辆残值”的一群人,但现在很难用过去的计算方法来算计了,混动系统的逻辑带来了新的价值评估思路。
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