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试驾丨年轻人不该错过的运动跨界车,致炫X开起来到底给不给力?

车壹圈 0浏览 2019-12-27 IP属地: 未知

试驾丨年轻人不该错过的运动跨界车,致炫X开起来到底给不给力?

对于广汽丰田家族的YARiS L家族,想必各位圈友都不会陌生,这个在国内屹立多年的两厢代步车型,凭借着讨喜的外观以及可靠的耐用性深受消费者的喜爱。前不久,YARiS L家族又推出了一款新车型名为致炫X,根据圈哥的审美标准,致炫X是YARiS L家族中最好看的一款。正巧今日(12月27日)圈哥对致炫X试驾了一番,那么就来给大家讲讲这款车究竟行不行?

经典并非不能改,运动大气更适合

试驾丨年轻人不该错过的运动跨界车,致炫X开起来到底给不给力?

本次试驾的致炫X是白色的,其实这种车型比较亮一点的颜色可能会更适合年轻人,但是白色是一个“长青色”,对于客观评价一辆车是很合适的。看到致炫X的第一眼,熟悉的人都会发现,它取消了标志性的八字胡,取代的是大尺寸的梯形黑色进气格栅。少了一些经典元素,但是整个前脸看上去运动大气多了,这也证明了经典并非就是完美不可更改的,致炫X就改的很合适。

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并且进气格栅周围用了一圈的镀铬装饰,使之看起来更有质感。两侧的LED大灯经过重新的设计,向侧面延伸的尺度很大,看起来非常凌厉。下面的雾灯也是崭新的设计,亮黑色的包围,旁边还用上了类似跑车进气口的线条设计。单看前脸,很难把它和一辆入门级两厢车型联系在一起,因为运动感和质感太强了。

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在车身侧面和尾部,致炫X用了大量的黑色装饰,有C柱那里的亮黑饰板,和小尾翼巧妙的结合在一起,运动气质直线上升;还有沿着车身底部的黑色饰板;以及尾部中间大面积的黑色饰板,这是要将黑色运动风贯彻到底啊。欣赏了整个车身外部,《车壹圈》认为前脸固然很运动大气,但是该车最漂亮的地方是在侧面的尾部,非常的“妖娆”,这或许就是两厢车的魅力所在吧。

传统日系中控,后排地台全平

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进入到车内,很浓郁的一股传统日系风,和YARiS L家族另外两款车型基本差不多,说不上豪华,但是该有的功能肯定是一应俱全的。并且还装上了多功能方向盘,8英寸的悬浮式中控屏,听歌、手机互联、倒车影像等实用配置都装在里面。

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另外,在门板、中控台、空调控制区域都用上了钢琴烤漆面板装饰。值得一提的是座椅也采用了皮质座椅,在这个级别的车型中还是比较奢侈的,品质感进一步提升。

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在后排,致炫X地台是全平的,这对于两厢车来说增大了很多的实用空间,这是该车后面最大的亮点了。

低速响应迅速,满足日常需求

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接下来就该把它开起来了,致炫X搭载的1.5L自然吸气发动机,最大功率81kW,峰值扭矩138Nm,传动系统匹配的是CVT无极变速箱。采用的是传统的机械式换挡机构,还是经典的日系蛇形,想怀旧经典的在这里也可以品味到。

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本次试驾基本是在城区内,有一小段内环高速,由于今天下了点小雨,大家都应该有个经验,那就是下雨的路况非常拥堵,这在重庆更为严重。不过开着这辆致炫X可能会轻松点,首先当然是由于车身小巧了,加上转向手感相当灵活,所以穿梭在城市中非常敏捷。还有一点就是加速性不错,要灵活穿梭,那必定就需要超车了,动力响应慢了可不行。在了解到致炫X这个81kW的1.5L发动机后,圈哥开始是对它的加速性能持怀疑态度的,毕竟不是很强劲。但是实际驾驶过程中,却发现它在80km/h时速之下的时候速度提升非常迅速,应对正常的市内变道超车完全没有问题。

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而在内环高速上,圈哥也感受了一下高速状态,80km/h提升到100km/h并不是特别费力,不会有踩空油门的感觉,再往上就没有加了,毕竟限速,但是能够感受到再提速还是有点吃力了。不过这样的实际动力表现对于指针转满220km/h的致炫X来说,已经是很不错了,对于大家日常使用也是完全能够满足需求的。

试驾丨年轻人不该错过的运动跨界车,致炫X开起来到底给不给力?

经过一天的试驾,全国排名前十的《车壹圈》认为致炫X已经渐渐的脱离了家用买菜车的形象,取而代之的是年轻群体的个性潮流车型。8.98-10.38万元的售价没有很便宜,但是产品也还是对得起这个价格。据悉,致炫X自上市以来的销量已经达到了整个YARiS L家族的53%了,这样的市场表现已经完全证明了致炫X的成功。

 
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