记得曾经有人说过这样一段话,"变速箱之于汽车犹如烹饪之于美食,同样一种食材,在煎炒烹炸不同的加工方式下,会得到完全不同的结果,可清爽、可浓郁、可原生原味、可鲜辣刺激。"这段话非常形象的描述了变速箱和汽车之间的关系,而放眼如今的汽车市场,9AT无疑是自动变速箱的"高级"配备,担当着将强劲动力转化为高品质驾乘感受的重任,而刚上市的别克昂科旗就搭载了该款变速箱。所以今天就让我们一起来看一下别克昂科旗变速箱。
别克昂科旗变速箱应用了超过60项通用汽车专利技术,并针对中国用户驾驶习惯进行系统标定,能够根据不同工况选择智能化换挡逻辑,并凭借着全新液力变扭器、可选择单项离合器、启停液压蓄能器等核心科技,全面提升了响应速度、平顺性、可靠性与燃油经济性。同时,别克昂科旗全系标配的ETRS按键式电子排挡,为前排乘客释放更富裕储物空间的同时,对于提升整车NVH也带来一定助益。其中运用的可选择单向离合器(Selectable One-way Clutch),通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位。结合用户日常使用的实际需求,9速Hydra-Matic智能变速箱齿比分布更加紧密合理,形成了7.6:1的最佳齿比范围,1-9挡齿比间隔分别为:1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21,在低速时最大程度地降低了换挡能耗和冲击,带来平顺的换挡体验。
此外,别克昂科旗变速箱还采用了同轴设计,即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上,以及可选择单向离合器关键技术的使用,令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积;全新液力变扭器使用长行程减振盘,大幅度提升了驾驶过程的整车NVH性能;32位控制模块(TCM)外置设计带来更稳定的工作环境,同时便于集成化设计与维护;启停液压蓄能器通过输送泵存储能量,发动机停止时蓄能,启动加速时瞬间释放压力,保证变速箱的换挡机构快速切入1挡,从而确保了车辆启动的平顺性……在9速Hydra-Matic智能变速箱上,通用还应用了超过60项专利技术,不仅解决了结构复杂性的难题,更带来品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升。
而与之匹配的发动机是和别克昂科旗变速箱同步、正向开发的2.0T发动机,这款发动机凭借着双涡道电动放气阀涡轮增压器、Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷燃油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵和中置DVVT进排气双可变气门正时系统等7大核心技术,实现低速大扭矩、高速大功率,以及出色的燃油经济性,并且真正一步到位满足"国六b"排放标准。值得一提的是,Tripower可变气门管理技术通过以凸轮高度改变气门升程,可使发动机在"四缸高性能"、"四缸经济"、"两缸超经济"3种模式中智能切换,既性能又环保。凭借通用汽车全球优势技术的加持,别克昂科旗最大功率为174kW,并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩,而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km。
现在,9速Hydra-Matic智能变速箱已装备于别克君越Avenir、2018款新君越28T、全新一代君威GS/28T/20T、2018款新昂科威28T,昂科旗等四个产品系列的15款车型上,不仅赢得了广大用户的优秀口碑,同时也获得行业专家的肯定,实力荣膺"'龙蟠杯'2018届世界十佳变速器"。同时由于别克昂科旗满足了"国六"排放标准,所以别克昂科旗变速箱拥有8年或16万公里的超长原厂质保。
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