中大型SUV途昂降至25万，心慌的不应该是汉兰达

中国汽车市场，大众和丰田一直都是"死对头"，无论是轿车还是SUV，二者一直都是暗中较劲，其中最有看头的一组竞争对手便是"后生"途观L和"前辈"汉兰达。途观L拼价格，薄利多销；汉兰达拼口碑，加价不止，总体来看，双方也算是平手，谁也赢不了谁。

途观L和汉兰达激战正酣，上汽大众便腾出手来推出了一款中大型SUV——途昂。其实途昂的定位很尴尬，因为它实在是"难有对手"。同级别的福特探险者之流销量太差，不足以形成威胁；往上的丰田普拉多是硬派越野车，而且名气太响途昂又不够格。最终，途昂开始自降身价与丰田汉兰达展开竞争。

跨级别的竞争对途昂来说并不是什么难事，从价格到产品力它都拿出了十足的诚意！

途昂的指导价为30.09-50.59万元，为了实现降维打击，它的售价直接降了6-10万元，优惠后的价格为24.99-40.59万元。途昂的起售价与汉兰达23.98万的起售价相比，虽然是贵了1万，但是别忘了汉兰达是要加价提车的，而是途昂在24.99万元的基础上还有谈的余地。因为价格相近，消费者在选车时间也经常拿二者对比。

途昂售价，来自汽车之家北京地区，仅供参考

汉兰达售价，来自汽车之家北京地区，仅供参考

产品力方面，途昂定位中大型SUV，车长超过5米，轴距达到2980mm，全系标配7座，整整比汉兰达高一个级别，这也意味这第三排空间要比汉兰达更宽敞。花同样的钱买一辆更大、级别更高何乐而不为呢？况且从面子上来说，途昂丝毫不输汉兰达。

至于配置方面，同价位的途昂（优惠后）和汉兰达，途昂会更有优势些，譬如定速巡航、电动尾门、LED大灯、隔音玻璃、手机互联、全车无钥匙进入等。

如果说途昂在车型和配置上占尽了优势，那么动力系统就是它的软肋，消费者也经常吐槽它的动力。途昂搭载了2.0T和2.5T发动机，与之匹配7速双离合变速箱，其中2.0T发动机低功率版最大马力186匹，高功率版最大马力220匹；2.5T则是V6发动机，最大马力达到了299马力。途昂全系主销的还是2.0T版，至于2.5T算是撑门面吧。

反观汉兰达，它全系标配2.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大马力220匹。发动机的稳定性谁优谁劣大家心中自有定数，油耗高低也要根据驾驶员和路况而定，但是7速双离合变速箱和6AT变速箱相比，平顺性和可靠性是要落后的。

另外，都说途昂属于"拉皮"的途观，其实也是有道理的。它出自大众MQB平台，但是车身尺寸太大而底盘却没有做出太大改变，导致开起来"松散"，舒适性差，并没有体现出德系车真正的底盘优势。汉兰达则偏向舒适性，稳当，更能满足中国人的用车需求。

途昂和汉兰达算是各有千秋，途昂车型大、空间宽敞，而且配置也很丰富，关键是价格在同级别中也有优势，但是"资历"不足，动力系统和底盘有待提升。汉兰达是"资历"老，口碑好，动力系统和底盘调教都为国人考虑，遗憾的是性价比低，关键还要加价。

因为有途观L在一线抵抗汉兰达，所以途昂并没有对汉兰达造成多大影响，反而是影响到了更高端的大众途锐。途锐含着"金钥匙"出生，造车平台与奥迪、保时捷共享，动力系统、科技配置、越野性能更是同级别的"翘楚"。

途昂

途锐

虽然途锐强但它又太低调。因为全时四驱傍身，途锐无法加大尺寸，又挂了一个大众标，现在降10万也少有人买。如果把途锐和途昂摆在一起，应该会有不少人认为途昂比途锐更加高端，但是花途锐的钱买一辆宝马X3、奥迪Q5L摆在哪里呢？整个画风应该就转变了。

问"车"能有几多愁？恰似一江春水向东流！途昂本来没有对手，它却一直在给自己制造对手，顺便把自家的兄弟车型也给搭进去了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！