加上8月31日的这起在长春的特斯拉起火事故，一周内进入人们视野的事故已达到4起之多，事故车辆涉及威马试装车、力帆650EV、公交车和特斯拉。可以说，电动汽车真是“火”了！但是以一种惊悚的方式。
而这起事故，已经是特斯拉历史上的第42起。而综合所有的事故信息来看，无一不是碰撞所导致，而且恰恰全部都是锂电池！
新能源汽车在以一种高昂的姿态一路向前的时候，电池技术、续航路程的质疑总是挥之不去，而电池着火又给这个蓬勃发展的新事物蒙上了一层阴影。一旦涉及安全，事情就变得严重起来，那么人们不禁要问：电动车就这么容易着火爆炸吗？
1、 底盘剐蹭。电动汽车的电池组一般位于底盘处，汽车行驶中巨大的电流引发热能，若底盘磕碰受损，电池液流出造车危险。
2、 猛烈撞击。车祸撞击之后电池短路，释放出大量的热遇到易燃的电解液、碳材质，在极短时间内就会出现爆燃、爆炸情况。
3、 充电不慎。线路老化、插座不合格等。
4、 电池进水。充电时淋雨、或在暴雨中行驶等。
但为何每次电动汽车遇到这种事故之后就格外瞩目呢？大概也要怪电动汽车属于新兴事物，自然要承担更多的审查和注目。飞机事故每次都惊心动魄且全球报道，是因为它是小概率事件，正是由于小概率和飞机本身的昂贵造就了新闻点。而数量庞大的汽车群体才贡献了每年不计其数的车祸事件。燃油车若是碰撞后油箱泄露，或触及到线路、油路、火花塞等易燃部位，同样也会造成火灾或爆炸。所以二者不存在谁比谁更安全的问题。
锂电池起火猛烈，且需要储存的能量耗尽之后才能有效灭火。目前不少电动车厂家，均推出一些预防火灾的配置或设计。比如特斯拉的独立模块电池组，由防火墙隔开从而阻止火势蔓延。吉利则搭载了ITCS2.0电池智能温控管理系统，针对极端环境下电池的自我保护能力。不少厂家也在研发电池碰撞强制断电保护或高温冷却系统，或者大力发展氢燃料电池等。对电动车的不安全性不能一棒子打死，但也不能以生命的代价为新能源厂家敲响警钟。
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