漫哥近年试驾过很多款新车，但对于各品牌五花八门的智能科技配置并不感冒。除了ACC、自动驾驶、主动刹车这些有实质性帮助的驾驶辅助配置，其他智能配置说白了只是宣传噱头而已，车机的最核心功能其实也就是导航和听音娱乐功能，手机加一个支架完全可以做到。

但漫哥这样的颜控强迫症怎么能忍受晃动的支架上插着凌乱的充电线，再低着头点按尺寸不大的手机屏幕……于是决定在不换车机不破线，不破坏原车任何组件的前提，来一次旧车加新车机的改造。

定制无线充电面板

首先是无线充电，之前考虑过很多方案，比如在扶手箱内加装充电板，或者是直接购买个无线充电支架。最后都放弃，在马云家找能按尺寸定制的无线充电面板，把无线充电面板定制在杯架上，mini充电口接在前方点烟口上，还自带另一个PD快充的type-c充电口，支持iPhone 11和支持PD快充协议的安卓手机。点烟器上的盖板刚好可以把插口盖住，定制的线材长度也刚刚合适。上车后手机直接往杯架上一放，方便！

如果需要用到杯架还可以把充电板放到点烟器上方的盖板上。不过无线充电速度很慢，仅仅5W的功率在导航状态下维持不掉电就很不错了。需要迅速补充电量还可以多准备一条充电线，18W的功率也足够快！

下一步改造车机，马云家有很多种方案，都需要更换原装屏，外接一块自带安卓系统的大屏，可以保留原车系统的基础上加装一套外挂车机系统，但一来价格较高，二来漫哥并不想破坏原厂任何组件，包括原车屏幕。最折中的方案，就是在不替换、不破线的基础上加装一套无线Carplay模块。

无线车联系统模块

安装完成后外观与原车没有任何区别，但不能用原车麦克风，需要外接一个到后视镜后方，完美隐藏在后视镜前方的塑料盒里。另外还多出一条USB接口，用来连接手机，也可以给模块升级固件，播放U盘音乐文件等。模块系统比较简单，就是用来连接各种手机系统，包括苹果Carplay、安卓谷歌官方的Android Auto和百度的Carlife。还可以通过模块自带的app把手机内容镜像到原车机屏幕上。

另外还可以在前级调整音响EQ，屏幕亮度等参数。系统连接一台设备时还算稳定，但不断切换设备会偶尔出现黑屏，需要熄火断电后重新启动才能恢复。

连接上的第一感觉比较失望，由于车型年代久远，屏幕只有5.8寸且分辨率太低，小字体模糊到难以辨认的程度。更换原厂7寸大屏分辨率会高不少，但不能只换屏幕，连车机一块更换需一万多大洋，人穷只能忍一忍将就用着好了。

原车屏幕不支持触屏，只能通过原车的旋钮和两旁的按键操控，有确认、取消和一个语音键，长按取消键可以在原车机系统和模块之间切换。方向盘上的原车语音按键和接挂电话按键不能使用，这点有些奇怪，之前看同型号车加装后是可以用的。

漫哥是双手机党，一台iPhone 11，一台谷歌亲儿子Pixel 2XL。所以这套模块支持的全部车联系统都可以尝试，下边就简单聊一下使用感受。

苹果Carplay

Carplay毫无疑问是最好用的，通过蓝牙连接后会自动进入Carplay界面，UI美观、操控流畅、动画华丽。支持第三方地图和第三方音乐、网络电台app，可以使用“hey siri”语音指令控制几乎所有Carplay支持的功能，比如：“用QQ音乐播放周杰伦的歌曲”，或者“用高德地图导航回家”这类的多层级指令。