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价格最亲民的合资车,拥有40年历史,比电动车实用!

车轮生活 0浏览 2019-04-19 IP属地: 未知

很难想象曾经名噪一时的铃木奥拓,会在国内遭到如此惨痛的打击,奥拓是基于三门货车Fronte打造而来,第一代车型诞生于1979年5月,配备可折叠后座、后钢板弹簧、循环球式转向器,动力只有可怜的28匹,售价47万日元,折合1900美元,如此低廉的价格自然引起消费者争相追捧。

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长安铃木在1988年国产奥拓,从此开启了一段辉煌时刻,是价格最亲民的合资车,比捷达还经典,之后由于种种原因奥拓销量下滑,铃木退出中国市场,一代神车就此谢幕,奥拓虽然在国内市场失败,但却在全球市场继续延续着自己的传奇,铃木也没有停止对奥拓进行更新换代,第八代奥拓已经上市,起售价4.39万人民币。

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作为一款拥有40年历史的经典车型,第八代奥拓外观方面变得更加年轻时尚,放弃了标志性的矩形进气格栅,由镂空小口代替,搭配上不对称式的散热孔,这种设计非常大胆,前大灯面积非常大,和娇小的车身显得格格不入,看上去有些萌萌的。

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侧面和车尾造型依旧中规中矩非常保守,车身尺寸为3395/1475/1475mm,轴距为2460mm,这个尺寸成年人坐在后排感觉有些压抑,这也是为什么奥拓在国内失败的原因,国内一台汽车,最起码要能承载一家三口,奥拓显然不够用。

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内饰黑色与象牙白的双色搭配非有活力,换挡机构做成了悬浮设计,把空间几乎运用到极致,调整了车架结构,相比上代车型减重60kg,搭载0.66L自然吸气发动机,配合CVT变速箱,百公里油耗仅为2.6L,看到这个数据,比那些所谓的电动车实用多了。

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铃木退出中国市场,并不意味着国内市场并不需要小型车,在当下环保理念越来越强,限行限号政策越发严格的当下,奥拓这种小型车似乎更符合用车需求,希望有朝一日,奥拓能重回国内市场。

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