精致耐看，9.99万起这些大牌SUV特别适合年轻人！

SUV是近年来最大的汽车热门，因此很多家庭第一台车首选SUV，不过对于单身或者还没有孩子的夫妻来说，对于空间的需求相对要小一些，那么选择一款小型SUV就是一个不错的选择。

对于那些土豪来说，价格只是个数字。但对于还在为生计奔波的人来说，一辆车可能要花掉不菲的积蓄。对于大部份初入社会的年轻人来说，选择一台令人满意同时又充满性价比的小型SUV就是当务之急。那如何选台满意的小型SUV呢？

在茫茫车海之中，买买君推荐这些合资SUV：造型时尚、配置丰富，而且价格也合适，正是年轻人的首选。

相信对于创酷，大家并不太熟悉，原因也很简单，虽然是2014年就进入国内市场的元老级车型，但近年来的动作却廖廖无几。直到近几年小型SUV市场开始成熟，各大品牌也拿出各自的入门SUV车型，所以创酷的更新也并不让人意外。

其实单论产品力，雪佛兰创酷对上同级车型，还是有一战之地的。

先导概念车FNR-CarryAll前卫的设计元素，在新款创酷上体现无遗，全车采用雪佛兰家族式的Redline设计语言，车身前后多处紧绷的线条，配合前脸飞扬的大灯设计，都给人年轻时尚的印象。

或许雪佛兰自己也没有想到，上世纪六十年代，在3辆出战巴拿马Nassau比赛的科尔维特Grand Sport赛车冀子板轮拱上加装的红色饰条，本意是为了区分车辆，在日后居然成为其赛道文化的经典传承。

新款创酷搭载的1.3T和1.0T发动机，基于“单缸最优”理念设计开发，应用了诸多先进技术，如国内率先使用的35Mpa高压直喷系统、全球首创的ATM主动热管理系统。在这些领先技术的加持下，1.3T发动机最大扭矩可达240N·m，最大马力125Ps，同时燃油经济性也并不差，百公里5.7L的油耗在同级中表现也是极其优秀的。

近段时间以来，换标的汽车品牌除了宝马以外，还有韩系的起亚。起亚汽车公司总裁朴汉宇在韩国接受采访时表示，起亚将在今年年内更换新标志，新标志将在今年10月份正式启用。

图为起亚新LOGO

其实作为一家全球销量千万级的车企来说，更换车标是件成本极大的事情。所以换标这件事的意义重大，从侧面也可以看得出来起亚改变的决心。

起亚的改变还体现在入门级小型SVU KX3傲跑身上，新车是在去年的广州车展上亮相。相比前代呆萌和圆润的风格，起亚KX3傲跑的外观改变极大，整体造型与海外Seltos基本保持一致，原型为起亚SP概念车。

如果观察韩系今年发布的其他车型如起亚K5、十代索纳塔，都是走的硬朗路丝。所以说，韩系车未来的设计将改为硬朗风格吗？

起亚KX3傲跑的车身尺寸在同级中还算优秀，轴距达到2630mm，在A级车中是最高一档的存在。

起亚KX3傲跑的另外一大亮点是丰富的配置，即便只是入门级车型，10.25英寸的科技屏极具科技感。此外汽车内饰多处使用钢琴烤漆，这样极大地提升了车内的高级感。

最后值得一提的是起亚KX3傲跑动力，由上代车型的1.6L改为新款的1.5L，而这样做的目的也很单纯：满足国六排放的同时，牺牲微小的动力，换来更高的燃油经济性。根据数据显示，新款起亚KX3傲跑的油耗仅为5.4L/100km，对于入门级SUV的车主，油耗的敏感性还是比较高的。

想来经过多年自主品牌的胖揍，韩系车也渐渐把住了国内消费者的脉：那就是把车身尺寸撑够，同时在看得见的配置上尽可能提高，相信这样的起亚KX3傲跑还是有一定竞争力的。

本田作为日企中表现最好的汽车品牌之一，其销量组成离不开几款明星车型，其中包括思域、雅阁，还有表现一向稳定的小型SUV——XR-V。

自从2014年11月份在成都车展第一代车型亮相以来，本田XR-V绝对属于出道即巅峰的代表，根据乘联会的数据，2019年本田XR-V的销量为144987辆，平均月销量达到1.2万辆，这在自主品牌占主流的SUV市场上并不容易。

东风本田XR-V是基于本田CONCEPT V衍生而来的第二款车型，同为本田旗下的缤智是它的娣妹车型。不过作为一款元老级SUV，本田XR-V的造型更偏向于沉稳风格，整体造型中规中矩，相当耐看。

本田XR-V之所以长销不衰，主要的亮点在动力系统和出色的空间。

搭载1.5L涡轮增压地球梦发动机的本田XR-V，高配版最大177马力的超强动力，拉动1.3吨的车身，还是非常轻松的。

如果只看数据，本田XR-V车长和轴距不过4328mm和2610mm，在同级别车型中并不占优。但是不要忘了本田的MM理念：即人能够享受的有效空间最大化，车必需的机器占用空间最小化。因此既便对比更长轴距的丰田C-HR，本田XR-V的后排空间表现更优秀。

相比前几年的快速增长，中国的SUV市场几近饱和，不过此前并未将重心放在SUV市场的大众。开始在近两年发力SUV市场，今年1月-11月，上汽大众SUV家族累计销售就有超过45万辆的成绩，同比劲增23.6%，自主和日系SUV有没有感到有点慌？

定位城市精品SUV的途铠正是去年4月上市的大众首款小型SUV，其实途铠一开始的定名是T-Cross，直到八月才正式确定中文名途铠，而它的销量也在节节攀升，成为小型SUV最亮眼的新星。

途铠的成功自然离不开大众成功的营销和全线宣传，将目标消费者定位为年轻消费者的它，与KPL王者荣耀的跨界合作，为T-Cross在年轻一族中赢得一定的知名度与高人气。

另外途铠不同于以往的年轻化设计，也是其拥有超高人气的基础。途铠的前脸在继承家族式横幅格栅下，同时细节也有改变，锯齿状的亮色镀铬装饰体与整体时尚的造型思路一致。

车内内饰的变化尤其明显，Color-matching的同色设计与外部颜值相得益彰，一改大众车型的单调乏味。该设计是T-Cross途铠最为醒目的年轻元素之一，不过买买君还是得指出中控和仪表盘还是没有与时俱进，有些遗憾。

虽然动力系统表现在意料之内，途铠搭载的EA211发动机已经是大众最为成熟的发动机，新车油耗仅为4.4L-4.6L，同级别中的表现难寻敌手，途铠的日常用车成本可算是友好。

总而言之，途铠的成功几乎是一种必然，背靠销量最大的大众集团，让途铠拥有天然的优势，但同时途铠自身的精确定位，优秀的产品力也体现了大众技术积累的厚积薄发。

近年以来，国内市场的SUV销量从最早的小众市场，发展到如今与轿车销量匹敌的规模。而随着时间变迁，SUV市场也开始衍生出各个细分市场，从近几年的发展趋势来看，入门级的小型SUV开始成为各大车企的必争之地。

我们都知道，SUV取胜之道正是空间，而小型SUV由于尺寸原因，空间上并不占优，因此各大车企的小型SUV，想要突围就必须寻找其他的亮点。

买买君上文中介绍的这几款小型SUV各有特色：创酷的RS套件，传承赛道文化；KX3傲跑外型硬朗，凭借丰富的配置取胜；本田XR-V车内的空间利用率最高，本田无愧空间魔术师的称号；途铠虽然是新晋生力军，但大众成熟的三大件以及燃油经济性，也是其他车型难以企及的。