这车内饰及舒适度50万以内没对手？ 车主：车子ok营销有问题

编者按：

东风雪铁龙C6今年第一季度销量可用惨淡来形容，一月份卖了131台，二月份76台，三月份215台，对比广本雅阁动辄月销2万台的成绩，一个在天一个在地了。车主的试车报告不代表我们的观点，但是对于这款车的产品力，我们也不怀它的实力，其实，包括东标在内的整个神龙汽车，2018年销量大幅下滑，19年开年更差，今年能否完成18年一半的销量都是未知数，神龙汽车的高层应该还是没搞懂国人的消费观念，如此惨淡的销量，高层也该换血了。

写在前面

从2018年6月1日提车至今，近一年时光，对C6的钟爱，一篇短短的文章可能都不够分享，我尽量从大家关注的角度，给大家详细述说个人的驾驶感受和对C6的了解。其实刚提车第一个月，试过写提车报告，写了开头发现没法结尾，因为对车的了解程度不够深入，没资格继续写下去，一搁置便是一年。正逢今年是雪铁龙成立100周年，以此纪念吧。

购车计划

大约1年半前，开始萌生换车想法，前一台车-雪铁龙世嘉 三厢1.6手动舒适版购于2008年，10年12万公里，按计划保养，全合成机油，95/97汽油伺候，发动机无任何问题，哪怕瑕疵都未曾出现，大脚油门半离合起步能烧胎听尖叫，直到现在依旧怀念世嘉的动力，前提是在同级别车型中比较。

我的世嘉

当时计划只看SUV，每个男人的梦想，看过一圈多个品牌，发现SUV并不符合自身需求，本人对换车有着非常清晰的定义：合资车，内饰真皮包裹，安全驾驶功能齐全，车身大气，零整比低，本着性价比最高原则选车。

奇怪的是一直不曾知道C6的存在。这里我不列出对比，试驾过其他品牌车型，只谈C6。 当时抱着回娘家的心态转回雪铁龙4S店，C6展车停在角落，被白色大气外观所吸引，轻轻尝试开门发现拉不动，心想这门有戏，分量挺足。坐进驾驶室那刻开始，内心默默念叨，这才是我追求的感觉，全液晶仪表盘，真皮包裹内饰，全景天窗，电子手刹。跟销售说想试驾，顶配试驾车在外等候。按下启停按钮，发动机点燃瞬间，被彻底震撼到，车的隔音效果不可小觑，轻踩油门车身稳步启动，毫无顿挫感，中途切换手动模式退两档测试加速度（反正不是自己的车，随便操），档位切换完成后不到1秒，发动机由温柔转为咆哮，推背感让我全身开始热血沸腾，由于车身过大过重缘故，心里有点虚，害怕车速太快出现安全事故，便踩下刹车，速度非常平稳降下来，车内回复初始的平静，销售说我们可以绕个大圈多试下，我说，不用了，咱们回去谈细节。

订车

回到店销售说，C6现在有置换活动，最高原值置换，你的车10年了，可以抵4万8千。 What??? 你在说相声么？简直不敢相信自己的耳朵，之前在二手车市场评估给出最高2万的价格，4S店评估只有1万2。对比各型号，Nappa性价比最高，打孔千鸟格真皮是我的最爱，仅限Nappa和旗舰，旗舰多出的后座加热，通风需求不大，大部分时间后座中央扶手都会被收起来，关键我，本人压根没机会坐后排，果断排除。很任性有没有，就这么愉快的订车了。接下来是漫长的30天等车，期间隔三差五问销售车怎样了，简直度日如年，甚至心血来潮买了部山地自行车玩，帮忙转移注意力。

驾驶感受-内饰真皮

不得不说第一眼吸引我的便是全仓进口Nappa 温莎千鸟格打孔棕色真皮，配合法系箱包拉手设计，仪表台全Nappa真皮包裹，中央扶手，座椅，车门都能感受到细腻的皮质带来的舒适手感。 朋友坐在车上感慨一句，这车上的皮拿来做鞋应该非常舒服。

按本人风格，新车到家座椅垫马上到位，甚至还有冬夏两款替换。这次没辙，座椅自带通风，加热和按摩，垫上座椅垫，通风和加热没法享受了，更关键的是，能够显摆的Nappa皮会不见了，这是无论如何没法接受的。无奈忍疼，不装座椅垫，一年过去，皮质依旧如新。唯一不太完美的地方，主驾驶室因长期坐，皮有点鼓起，应该是皮质太软，经常摩擦，坐压，会有些松软。但无大碍。

车机系统

第二吸引我的是12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘，三色可变：红，棕，蓝。自己定义冬天红色，夏天冰蓝，棕色与车内饰完美融合，非常匹配商务车定位。朋友上车，没事切换颜色玩，屏幕上动画效果炫酷到没朋友，满满的超高科技感。

中控显示屏相比其他品牌车动不动10寸大屏要弱小一些，为了匹配车内饰，屏幕被镶嵌到了中控内，完美融合。本人不太喜欢悬浮中控屏，感觉很突兀，莫名其妙多了个大屏幕，感觉怪怪的，可能强迫症的缘故吧。可触摸屏幕反应还算及格，没有手机触控来的灵敏。界面UI设计合理，不过新人可能需要花点时间熟悉功能地图，功能点太多，各种驾驶辅助开关，车内舒适度调节，空调，音响设计等。好在除了中控屏，屏幕下方一整排快捷功能按键为行车过程中需要快速设置功能提供无比便利。

最常用的是空调设置中分区控制和后座空调管理。为后座乘坐人员提供舒适感受。

座椅功能

第三大最满意的地方，便是后座，宽大舒适的后排空间，甚至可以伸直双腿依靠在后座上，葛优躺能在C6后排完美呈现。前提身高不超过1.7m哈。有次朋友坐在后排问，后座有充电的吗？我问道，你要给什么设备充电？回答：手机和笔记本。 有，后座提供220V插座和USB充电口，你可以同时充电。 朋友惊呆了，你这是房车么？朋友说后座好冷，夏天空调效果太好，我说你可以独立控制后座空调温度，出风大小甚至关闭。再次惊呆。哈哈，就有这么任性。

那再来个装X打高分功能，放下后排扶手，按下靠背调整按钮，座椅靠背能调节角度，可舒舒服服睡个觉直到目的地了。副驾驶座椅靠背上方老板键，一键推动座椅前移或后退，给后排让出更大空间，老板专座。 写了这么多，我真的，好想，坐在后排跑一次长途，认真体会，享受一次当老板的感觉，可惜请不起司机，唉！老老实实自己开车吧。坐车的都是老板了。。。

前座和大部分中高档车相同，座椅通风，按摩和加热，一年中用的最多的是座椅通风，夏天进入车内，开启座椅通风，屁股和后背2分钟内进入凉爽模式。按摩功能有些鸡肋，装X用用可以。但电动多向腰部支撑调节能为长途驾车带来无比舒适感受，调整到适合自己腰部支撑角度，连续驾车5小时毫无疲劳感。

主动安全驾驶系统

不得不说的强大功能，曾让我避免一场重大车祸。事情是这样，过年回老家，在市中心开车，左前方一辆公交车，我尾随并准备走右侧车道上立交桥匝道，开始加速，突然，从公交车前方出现一名环卫工人横穿马路，之前被公交车遮挡完全没看到他，他横穿马路竟然还不看后方而是背对着我快速跑步穿过，此时我脚踩油门加速，瞬间懵逼，脚还没来得及切换到刹车踏板，仪表盘出现巨大的感叹号和文字：请立即刹车。伴随着急促的报警提示音，同时开始自动紧急刹车，并且！ABS都刹出来了，能感受到整车被ABS介入后发出咚咚咚咚的声音，车速从40km到刹停不过2秒（我应该没记错），这时离环卫工人不到3米距离。 我爸坐在副驾驶体验了一把惊魂一刻，对我说，你反应好快呀，我说这不是我刹的。。。发生什么了？What? C6自己刹住了。一脸懵逼，好高级的功能。还有什么比实际经历更有说服力呢？这套系统叫做ADAS驾驶辅助系统， 通过车前毫米波雷达和挡风玻璃上的摄像头实时探测前方障碍物，行人，根据司机当时驾车状态，加油或者刹车来判断是否需要电脑介入辅助刹车。

C6还装配了ACC自适应巡航带跟停功能，在高速上开启后能享受到绝对舒适的驾乘体验，电脑帮助判断并提前刹车，跟车，提速。唯一不好的地方是，容易睡着，因为太舒适了。现在国产车很多都装配了此功能，这里不多加叙述。 也是装X的好功能， 哈哈。

暖心功能

全景天窗，之前的世嘉没天窗，感觉没啥用。C6让我对天窗有了全新认识。分段式天窗，考虑更多的是后座乘坐感受，配有单独遮阳帘，女性朋友害怕晒太阳坐在后座可拉上遮阳帘，尽管天窗能防紫外线。

全车门三层防紫外线隔音玻璃，隔绝99%紫外线同时更有效保证车内静谧舒适，自带负离子发生器，确保车内空气清新健康。高速上120km巡航再也不用扯着喉咙聊天了。

全LED自动大灯，省去天黑，进出隧道手动开灯的麻烦。最喜欢点阵式日间行车灯，让车头看起来更加霸气。

车门储物格感应灯，挺新鲜，我头回遇见，夜晚伸手到车门储物格拿物品，会自动点亮白灯照明，提车后没有好好阅读说明书的孩子，还以为是彩蛋呢。

车内氛围灯，前排车顶阅读照明灯和飞机上的阅读灯如出一辙，光束会定位到左右驾驶位，即使夜晚驾车开启阅读灯，丝毫不会影响司机驾驶。后座左右分离式阅读灯为乘客提供聚光高亮度照明，司机完全不受影响。

围绕天窗有一圈白色氛围灯，增添更多的高级感有木有。车内四个门把手，车门扶手上方均有氛围灯提供照明，在行车电脑中可调节亮度，满足不同人需求。遗憾的是氛围灯只有白色，应该跟C6的定位有关，更倾向商务车，花里胡哨的颜色可能不符合买车人喜好。简单简约设计而不失大气风格。

音响，全车11喇叭，车门8喇叭+1中置+2低音炮+功放，带Airplay手机投屏，足够满足大部分人听歌需求。本人对音乐要求比较高，提车第二周去改了德国零点喇叭和加装环绕音效处理器，简直是剧院版移动音乐厅，每次回家停好车必定在车内听完一首歌才舍得下车。

SAM盲区监测，尤其夜晚行车，还遇下雨，几乎没法看清左右后方是否有车逼近，而反光镜上的小橘点是你最好的眼睛，通过车辆左右后方雷达监测靠近车辆并在反光镜上提示，超级实用功能。

用一句话形容，市面上50万以内的车，C6 Nappa 版在内饰和舒适度方面没有竞争对手。个人感受，不赞同勿喷哈。

车身尺寸

非常引以为豪的部分，宽大加长将近5米车长（4.98米，差2毫米，雪铁龙你差这2毫米么？），2米9轴距，绝对算得上C级车了，每次停好车走远观看，一排车中唯独C6要比大部分车长出一段，满满自豪感。和奔驰E级，宝马5系停在一起也不逊色。尤其后座车门，硬是比其他车大出一截，力气小的人首次开门有一定几率打不开，因为太重。有次去购物中心停车场，普通车位停满，工作人员指挥去负二楼立体车库，下去后工作人员说，5米的车下来做什么？车位停不下，请上去找工作人员单独安排车位。找不到车位的郁闷心情瞬间化解，心情美美哒，我的车太大车位停不下，可以去享受VIP服务，高级车有木有。

有人会说这么大的车我开不好，停车会头疼，C6都为你考虑到了，全车雷达探头和后倒车摄像头为你保驾护航，配合中控屏上全景倒车影像显示系统，将车位周边环境尽收眼底。 通过狭窄道路前车雷达提供全方位保护提醒车距。再也不用为停车烦恼。

机械部分

其实不想介绍太多机械部分，网上各种对比数据满天飞，我想说，适合自己的就是最好的。对比发动机参数，马力，功率，实际意义有多大呢？个人建议如果想体会超强加速推背感，拉一车人和货还想去跟别人比起步加速，最好不要考虑C6。如果你更多追求舒适体验，喜欢大气内敛，低调的奢华，不在乎保值率和不喜欢张扬，那么C6是可选车型之一。

发动机1.8T，源自宝马，对于1.6吨的C6应该说游刃有余。深踩油门能听到发动机强有力的咆哮声，官宣百公里加速10秒内，亲测可以做到，但基本不会这么去做，与C6定位不符。平时遇到提速超车，档位推到手动模式降两档，发动机响应相当不错，动力爆发，推背感说来就来。至于S模式感觉比较一般，不如手动控制来的快。

谈下雪地模式，让我印象深刻，今年年初大雪，驾车出门切换到雪地模式，电脑介入基本2档起步，深踩油门后，ESP自动调整轮胎动力输出防止打滑，车辆稳稳前行，别人都在小心翼翼我却豪不胆怯加速行驶，深踩刹车ABS瞬间介入确保轮胎不被锁死且刹车力道适中，安全感可以给满分呀。

变速箱，爱信6AT，很多人大谈变速箱落后，不如现在主流8AT，9AT，我不明白为什么都会这么说？难道大家都亲身体验过，发现差异巨大吗？还是随波逐流，人云亦云，不明真理？这款变速箱调教可以说非常不错，正常行驶感觉不到任何顿挫。本人去年西班牙出差租了一台奔驰C200，9AT变速箱，换挡太过频繁，激烈驾驶时感受并不太好。一个开修车店8年朋友对爱信变速箱的评价是，目前只遇见过一次这款变速箱坏了的车，质量还是非常过硬的。

油耗，行车电脑显示8.0 L/100km, 手机APP根据每次加油量和公里数得出过去10个月平均油耗 8.07L/100km, 相比之前1.6L C4 平均8.8L油耗，优秀太多。肯定还是有人对油耗不满意，纯属个人喜好， 开车基本不关注油耗，否则去买电动车或者油电混合才是王道。

刹车，前轮刹车盘，除了跑车外是我见过最大盘径刹车盘了，刹车效果毋庸置疑，只是后续更换的话应该不会便宜。

最后吐槽下缺点，人无完人，车亦如此：

1、烧机油。C6的涡轮增压机油消耗速度大大超过自然吸气，发动机源自宝马，完美继承烧机油的特点，好在机油消耗在可接受范围内，保养周期到后去4S抽剩余机油量杯测量超过2L。机油灯没亮。不过心里还是有些不舒服，日后驾车需多多关注。

2、车内异响，网上喷子比较多，谣传C6副驾驶抖动厉害，甚至还用APP软件测试副驾驶抖动数据，纯属闲的蛋疼，但是，后排座椅有异响，因为电动调节靠背，厂家设计用塑料卡扣锁止会有松动，解决办法是改换螺丝即可解决。决定等下次保养去4S解决

3、自动雨刷形同虚设，感应启动和雨刮速度逻辑有问题，很小雨量会遇到雨刮疯狂工作的情况，非常揪心，现在基本手动控制，就当没这功能。

4、后备箱容积不大，甚至没有C4的大，牺牲后备箱空间留给后排乘客也没毛病，后排电动座椅，后排靠背无法放倒折叠，后备箱空间不可扩容。小小的遗憾。好处是不会拿C6当小货车使用。

全篇总结：一口气写了这么多，还有些感受不唠叨了，更多的留给大家买了C6以后自己去体会，惊喜蛮多的，越开越喜欢。雪铁龙不擅长做市场营销，一辆优秀的车被市场遗忘和埋没，目前路上遇到C6的几率，夸张点说几乎见不到，反之会有物以稀为贵的感觉。哈哈。还是那句话，车，适合自己的才是最好的，购车前多试驾，跟着自己感觉走，可接受范围内找性价比好的就没错。买车之后一定记得按时保养，车不分贵贱，每个人在购买到自己心仪车后，请善待自己的车，它才待你如初恋。

最后来张车钥匙和拍照工具图，祝大家早日购买到心仪的爱车，梦想成真！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！