纯电动汽车里程焦虑从诞生到现在，基本上是挥散不去的一个话题，就算是它的续航达到了510km，也依旧是会有里程焦虑的，电动汽车之所以有续航焦虑，主要还是在车辆使用的场景下面，驾驶里程跟驾驶者心里的预期有一定的差距。
对于电动汽车的里程焦虑，简单概括性的来说，主要还是这几个方面所引起的，第一个是充电效率，第二个是充电配套设施，第三个就是本身电池技术的问题，首先，站在电池上面来说，由于电池采用的是化学特征，所以对环境的而言是非常敏感的，因为车辆在开空调制热，都会消耗电能，同时，电池由于它内部电极材料的原因，在低温循环的时候衰减就更为严重了，不是，由于电动汽车在使用的时候会把它定义为家用出行而非简单的买菜代步，就好比骑着两轮电瓶车去买菜去上下班的时候，基本上没有纠结过任何里程焦虑的问题，但是对于汽车而言的话就不同，因为汽车除了日常的代步以外，还需要长途驾驶，再加上现在的充电配套设施并不是，像加油站那样随处可见。
虽然说现在充电桩的数量有了明显的提升，但是整体来说一些城市的充电桩，在数量上面远远达不到车辆的求，充电的时间上来讲，充电慢，也不能够像加油一样加满就走，只用那么一两分钟，两三分钟的时间，虽然现在的电动汽车拥有直流快充技术，可是因为相应的设施不配套，在充电时就必须使用原有的交流慢充，而这就会在时间上造成浪费，进而产生里程焦虑。
在我看来现在大多数的主流传统燃油车续航里程也就500多公里左右，也没见谁开车的时候，有里程焦虑一说。所以纯电动汽车里程焦虑症的关键，并不在续航里程上，关键在于充电速度和充电桩数量。都有足够多的充电桩能够满足使用，就算续航里程没有500公里，也照样的可以将车开到想去的地方。
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