2025年12月1日，造车新势力“蔚小理”先后公布了11月交付数据。其中，小鹏汽车以36728辆的成绩位列第一，蔚来以36275辆紧随其后，与前者仅相差453辆。理想汽车交付33181辆，连续第六个月出现同比下滑。昔日的“蔚小理”排序已被“小蔚理”取代。
小鹏汽车凭借36728辆的交付量，时隔多个月后再次成为月度新势力销量冠军。
小鹏汽车11月的表现可概括为“同比强劲，环比回落”。交付量同比增长19%，但环比下降了12.58%，结束了此前连续五个月的环比增长。
这种环比下滑被认为是多因素造成的，例如多地“以旧换新”补贴政策在10月底结束，提前释放了部分需求。同时，不少消费者可能正在等待小鹏即将推出的P7+、G6等车型的超级增程版本。
不过，小鹏的财务基础正在夯实。第三季度营收首次突破200亿元，毛利率达到20.1%的历史最佳水平，净亏损也大幅收窄。
蔚来汽车以36275辆的成绩紧随其后，两者之间的差距不足500辆，竞争异常胶着。
蔚来11月的总交付量同比大增76.3%，显示出从之前低迷中强劲复苏的态势。
其成功的多品牌战略是增长关键：定位主流家庭的子品牌“乐道”交付11794辆，同比增长132.1%；面向年轻用户的“萤火虫”品牌交付6088辆。
相比之下，主品牌“蔚来”交付18393辆，虽然连续四个月增长，但占比已降至总销量的一半左右。高端车型ES8和ES6的交付里程碑，证明了其在纯电高端市场的地位。
理想汽车11月交付33181辆，不仅同比大幅下滑31.92%，而且在三强中暂时垫底，曾经稳定的“蔚小理”格局发生了显著变化。
理想汽车正面临严峻挑战。11月交付量同比下滑31.92%，且已连续六个月同比下滑。
其面临的困境来自多方面：主打家庭市场的增程式电动车领域，如今竞争者众，产品同质化加剧，而理想的价格优势不再明显。
被寄予厚望的纯电SUV新品i6和i8，市场热度未能有效转化为销量跃升。有分析指出，产能爬坡和供应链问题可能导致交付延迟，影响了消费者的购买决策。
总结：
短期来看，“小蔚”之间的榜首之争将愈发激烈。小鹏在年底冲击更高销量目标的同时，需确保旗下高端车型与走量车型的均衡发展。蔚来的盈利目标仍是巨大挑战，其主品牌的增长能否跟上子品牌的步伐，将决定其整体高度。理想汽车正处于关键的转型阵痛期，如何解决纯电新品的产能瓶颈，并应对L系列升级前的市场竞争空窗，是其亟待解决的问题。
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