汉兰达车主的「理想」生活 | 车库众测

拿到了深度试驾的钥匙，终于向「理想」迈进了一步，没有想象中惊艳，不过幸亏是黑色的，否则多么像那个著名的「水滴」。造车新势力我也算挨个试了个遍，但这个增程式的大块儿头特别想试试。

15 年的时候，入手了著名的二胎车，7 座 2.0T 的「大汉」。宽敞的空间，舒适的底盘，省油的自动启停，分区空调，座椅通风，全景天窗等，全是享受型装备。

从孕期到出生再到小朋友渐渐长大，「大汉」果然不负众望。当然，汽油上的消费也很明显，由于要接送老大上下学和各种课外班，日常通勤再加上周末的郊游，平均油耗百公里 11-12 L 的情况下，每月平均花费 2000 元。

18 年新能源指标下来了，年底前入手了一款纯电小车，19 年一整年，几乎除了长途旅行和超过 4 人的需求，在市区内全部开小纯电，由于出奇的节能，从消费数字说明一下，原来「大汉」 1.5 个月的油费，就是小纯电一年的电费。从此，「大汉」沦为了「长途车」和「家庭聚会车」。

有时候我就在想，如果有一种「理想」的汽车，有「大汉」的空间舒适和长途性能，又能有纯电的安静和省钱，那该有多好啊?果然，2020「他」来了……

说实话开惯了中大 SUV，是很难接受小一些车型的。纯电除了 ES8 的六座，基本一上车就放弃，包括 Model X。

不得不说，理想的设计者可以称得上「精明（jizei）」了，几乎抓住了所有二胎车，老人车的需求，估计他们也是一群上有老下有小的中年狗吧!当然外观的大气和低调，也是我喜欢的。呵呵，表扬的话不想多说，只说三个比较明显满意的体验:

• 四块屏幕，六座设计和副驾娱乐系统，绝对是对付小朋友们的大杀器，既能保证安全又能保持安静。 一个哭闹的小朋友在车上，安全驾驶就是空谈。
  
  青春期的孩子更喜欢在第三排戴耳机装酷，只要有 C 口快充，那就随她去吧!（别招人家讨厌就好）听说新的 OTA 升级支持驱动副驾娱乐的蓝牙耳机，那简直是长途出行的大福利。

• 可能试驾车是白色座椅，也可能是我的「大汉」是全黑内饰，老人一上来就夸，这个车真宽敞，座椅真舒服，靠枕真软乎，黑顶真漂亮，电动座椅真方便，空调真不吹人，行驶起来真安静，音乐真好听，直接沦陷。

• 驾驶位自动启车，P 档车门自动落锁，深踩刹车 0 速起步，毫米波雷达探测等等这些提升驾驶体验的功能，也是考验车机智能化的关键因素。
  
  除了特斯拉，还真没觉得有谁车机系统和辅助驾驶能有出彩的地方，这是真正包藏野心的所在。经鉴定，理想同学野心不小，每次启动全速域自适应巡航和车道保持系统，我都不禁感慨万千，有钱人出行，往往就是这么朴实无华，且枯燥。

缺点来啦，面对疾风吧！公平起见，也说三点吧。

三天时间，理想同学消失了一次，怎么也呼叫不出来，需要重启（这里还要插播表扬一下双系统）；

SUV 的统一问题底盘较高，的确需要配备登车踏板；

无线充电面板侧面应该有空调出风口，否则无线充电时烫的吓人。

此外，增程器全过程无感，也许是我开车爱听点什么，也许是增程器启动噪音没有想象中那么大，算中性评价吧，总体比「大汉」安静很多。

最后，一点点期望，如果满电续航能增大到 300 公里以上，用车成本会大幅下降，毕竟接送小朋友和路边驻车开空调睡觉等等，这些成本转化成电费的话会便宜很多。同时，理想同学也能顺势成为名副其实的「千里马」！（充满电，加满油，跑满一千公里）希望能得到厂家的重视和采纳。

感谢 42 号车库提供本次宝贵的深度试驾，在 2020 的春天里，带来疫情消散后的一丝惊艳!