汽车品评 | 上汽大众斯柯达的勇气与眼光

文 字 | 陈梓萱

设 计 | 小宇宙

4月22日，上海。

17分钟的线上发布会，时间虽短，干货很多。

贾鸣镝和他的管理团队也许已经预见到了我们一再强调的长期战斗的必要性。即便疫情正在好转，但整个行业所面临的新的挑战，一点都不少。改变的决心越大，内容越多，表现的形式就越简洁。

所有的一切都在表明，上汽大众斯柯达品牌，正在探寻着一条全面回归的路径。

为响应国家复工复产的号召，同时借助促进汽车消费的政策逐步升温，在很多人看来，上汽大众斯柯达只是顺势而为。

看似轻描淡写，实则雷霆万钧。

上午10时，上汽大众有限公司销售与执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝准时出现在直播间。

在不到15分钟的时间里，他谈到了两个主题，一是中国汽车市场下降的趋势预测，二是上汽大众斯柯达品牌调整全系终端零售价格。

2020年的4月份中国汽车销量的跌幅，预计为7%-9%。2020年，全年下降趋势预计在13%左右，再悲观一点可能会达到20%。”

贾鸣镝的预判是理性的。

这与中国人民大学中国品牌研究院在整理了全球20余家研究机构得出的结论比较相近。

他也是勇敢的。尽管近期上汽大众在销量方面受到了外部舆论的质疑，他也十分困扰。但他仍然是勇敢的。

有些时候，其实人们看到了，但只是不愿意去面对。在我们与一些企业朋友交流的过程中，我们发现，其实，这样的趋势，有更多的人预见到了，但唯销量、唯数字的整体论调，让他们苦苦挣扎、应接不暇，压力已经成为常态。

在这样的市场竞争中，越来越多的人的创造力、创意能力被荒废、企业自身的品牌建设、文化积淀、战略调整以及企业管理的优化的时机被错过，而市场竞争本身也逐步在这种喧嚣和不学无术中变得无序而走向恶性循环。

上汽大众仍然从容，即便他们也遇到了销量下降的挑战。

贾鸣镝也很从容。基于多年以来对行业趋势判断的敏感，以及上汽大众强大的企业整体实力，给了他从容的资本。他不但把这种预期在直播中表达出来，他还给出了上汽大众斯柯达应对的策略。

“上汽大众大众及斯柯达品牌今年的目标是确保市场占有率提升，至少不下降。我们希望今年的销量跌幅小于13%，但我们的占有率要提升。”贾鸣镝说。

针对此应对策略，上汽大众斯柯达品牌，宣布下调全系车型建议零售价，最高降幅达到2.45万元，成为今年首家宣布官降的车企。

上汽大众对于市场变化的快速反应和洞察力，总是能令上汽大众的官降举措，引发连锁反应。

上汽大众斯柯达的确该做出改变了。

这个一度在中国消失的欧洲品牌，借力于上汽大众的体系运营能力，在2005年重返中国，一路高歌猛进，15年来也的确给中国消费者带来了多款好的产品。我也曾在2007年写过一篇文章，题目就是《上汽大众助力斯柯达品牌重生》。

这15年来，在上汽大众斯柯达品牌工作的朋友们，付出了青春与才智，人来人往，斯柯达品牌也在稳步发展。如今市场竞争加剧，新冠疫情爆发等等引发了斯柯达品牌的内化反应，将问题暴露出来。这种外部环境的剧烈变化，催生了上汽大众斯柯达品牌的主动求变。

事实上，这个拥有125年历史的品牌，需要进行一次这样的革新。

2019年斯柯达品牌在全球累计销量120万辆，同比下降1%。其中中国市场累计销售新车28.2万辆，同比下降17%，成为大众汽车集团旗下唯一销量下滑品牌。

2018年以来，中国汽车市场增长趋势放缓，每一个汽车企业都遭遇了严酷的挑战。对于斯柯达品牌的发展，大众汽车就在不久前也与上汽共同商讨并确认了制定斯柯达复兴战略的诸多事宜。

大众汽车集团新产品战略，是在各个细分市场都要完成覆盖，无论是新能源汽车，还是从前比较弱的经济型乘用车领域。

在避免内部竞争的同时，大众汽车会通过品牌定位和产品定价进行重新梳理和调整。

本次斯柯达全系价格调整后，不仅与大众品牌在同级产品的价格重叠明显减少，其较低的售价门槛，也令斯柯达面对现代、起亚、马自达、雪佛兰等合资二线品牌竞争时，更具优势。

斯柯达是大众旗下最特立独行的一个品牌。

125年以来，斯柯达品牌一直强调设计先锋理念，简洁的品牌视觉体系。如今，斯柯达品牌的产品强调围绕年轻、魅力、夸张和氛围四个关键词，凸显感性、创造力的新生代造型风格。这一切都对年轻一代的消费群体有着独特的吸引力。而在价格调整后，对于上汽大众斯柯达品牌的车型而言，无论是车型设计、配置以及价格，都与目标用户群体更为匹配。

据了解，为了迎合千禧一代的年轻人对于车载智能网联的旺盛需求，斯柯达还将加快旗下车联网产品的普及速度。未来的新车上会搭载上汽与阿里联合开发的斑马智行系统，实现远程控车、车内支付、场景化地图等数字化驾乘体验与互联化服务生态，提升产品的智能科技竞争力。

按照规划，斯柯达将在2020年和2021年内发布30款新车，并将集中销售SUV车型，以帮助其实现到2030年销售200万辆汽车的目标。此外，为迎合电气化改革，斯柯达将在2030年推出10款纯电动车型以及混合动力车型。

如果放任汽车前部的那个标识只是一个符号，那么这个世界将是多么的无趣。

在充满不确定性的市场震荡中，在唯数字论甚嚣尘上的中国汽车领域，在品牌的力量被弱化，人们即将变得更加慵懒和盲从的时代，上汽大众把强化斯柯达品牌的基因与文化底蕴再一次提上日程。

这需要勇气，这也是一个好的开端。

在实现自身技术研发的前沿性和德系造车体系本土化的基础上，上汽大众需要用更多的精力，去打造一套更为全面和具有可行性的品牌策略，并且提升到战略层面。

这个曾经领先了中国20年的汽车企业需要一种眼光，需要一种决绝。或许斯柯达品牌的调整只是刚刚开始，更大的布局还在后面。

几天前，上汽大众的高端MPV Viloran推出线上品鉴，定位、定价，直指GL8，已经让这种趋势初露端倪。