思域的发展史，堪称一部神车的发展史，不能再漂亮。沿着无数青年人对思域的信仰之路，它成为了本田车型中最为人熟知的车系，更被越来越多的年轻人推崇、沉迷。我们回顾它的发展历程，是什么成就了一代神车？
1972年，为挑战而生——首款达到“马斯基法案”标准的汽车 1979年，Honda推出全球车CIVIC 1983年，开创汽车设计新潮流——MM理念 1987年，VTEC is best！ 1991年，打破世界纪录，环英国油耗3.28L/100km，百米加速7.5秒 1995年，梦想之车——CIVIC TYPE-R诞生 2000年，世界首款混动量产车——七代思域 2006年，东风Honda首台CIVIC八代思域下线 2011年，九代思域成为一代经典 2016年，地球梦发动机——十代思域 2019年，全新CIVIC思域现身 如今的全新CIVIC思域，能够成为我们心目中日系公认的“前驱王”，除了一段段激情燃烧的岁月和刻骨铭心的回忆，更是它多年的技术沉淀和忠实拥趸的信赖。 坚定不移的车主信仰 梁先生是汽车行业的专业媒体人，在从业的十年时间里，与数不清的车打过交道。驾驶、评测、对比更成为了他工作的日常。梁先生对车的理解和认识远远高于普通的驾驶者，见的越多，眼光越高，他对车辆动力和操控性能的要求非常苛刻，在他精挑细选、反复斟酌下，全新CIVIC思域成为了这位汽车专业人士的最终选择。 “我最满意的还有底盘的质感层面，它的高速稳定性可以媲美德系竞品，而且弯道性能非常强，原厂底盘即使在80km/h以上的速度过直角弯，也不会发生单后轮离地的情况，车身的抗扭钢性极为出色，因为第十代思域的底盘相比第九代车还是做了不少优化的，原厂的底盘素质明显比第9代更高。” “说回我的车，有几个细节值得分享，第一是全车线材均使用波纹管包裹，在同价位车型里是非常标杆的，对车辆电器元件及发动机线速的耐久性是一个很好的保障；第二是本田自家CVT变速器的稳定性真的好，口碑也非常好，和直喷发动机搭配经济性也得到了很好的改善；第三是在后期保养成本上，相比德系竞品，思域的优势非常明显，绝对算是同级里非常省心的选择。” 无论是汽车的业内人士，还是朝九晚五的女性车主，他们都结合自己的亲身感受和对全新CIVIC思域的真实感悟，呈现出了最“运动”的态度，这种运动的气质既是全新CIVIC思域与生俱来的，更是潜心营造的，同时与年轻一代车主自身的个性融合，共同散发出特立独行、异彩纷呈的潮流气息。
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