任我明说：4月豪华车市场，谁是最大黑马？

引言 | 多了红旗，还有了蔚来

车市跌跌不止，但有一个细分领域却持续高位运转，那就是豪华车市场。

▲任我明说：4月豪华车市场，谁是最大黑马？

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上险数据显示，今年4月份，国内主流豪华车市场同比增长17.6%，这与乘用车市场整体5.6%的同比跌幅有着惊人的差距——两者相差20多个百分点。

为何如此？消费升级。尽管日子比较紧巴巴了，但是大家只要条件允许的情况下，能买豪华车就尽量不买合资车，这是大明感受到的一个趋势。也正如老任所说，车子还是要买好一点的。

按照市场份额划分，我们将豪华车市场分为三大阵营：第一阵营自然是BBA，毫无疑问；份额在3%以上的品牌归于第二阵营，这里包括雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃和红旗；其余则是第三阵营，包括保时捷、捷豹路虎、特斯拉等等。

今年，豪华车三大阵营出现了有意思的变化。

一、第一阵营

近几年，德系三大豪华品牌的排序已从ABB变成了BBA。

不是奥迪不够好，而是奔驰、宝马不带它玩儿－－品牌力上，无论是国外还是国内，BB总是高A半头；产品力上奔驰的豪华感、宝马的操控一时难以让奥迪追赶，加上前驱车的魔咒，奥迪尽管很努力但仍力不从心。

不过，BBA的顺序会发生变化吗？

大明认为，BBA这个顺序在可预见的未来不会有太大变化。

▎宝马这一代的产品相对比较迎合中国市场，比如3系，操控已经偏离了初心，但它在空间和舒适性上的提升更符合多数国人的口味；

▎奔驰已耗尽上一代红利，以最新的S级为例，内饰依然豪华，但外观却变得促狭小众，失去了武林盟主的气度。中国又是看脸的市场，加上各种奇奇怪怪的质量门，这一代奔驰将无法超过宝马；

▎而奥迪由于品牌力、操控性、价格折扣过大等因素，短期内将难以赶上宝马、奔驰。

老任赞同此观点，并从造车理念来分析：奔驰习惯把钱都花在看得见的地方吸引感性客户；宝马习惯把钱花在看不见的地方，吸引理性客户；奥迪则相对均衡，适合中庸派。因此，这三者的格局不会发生大变化。

不过从近年趋势看，BBA所把持一线豪车市场的整体份额，却在逐渐下降：2018年4月为69.1%，2019年4月降至67.8%，2020年4月再降至66.4%，两年间下降了2.7个百分点。

这说明，消费者在购豪华车的时候，不再执着于BBA了。

二、第二阵营

变化最大的当属第二阵营：降价少甚至加价的雷克萨斯成为该阵营之首，同时，少了一个曾经的二线王者捷豹路虎，多了一个真正意义上的中国豪华品牌－－红旗。

为何雷克萨斯能够成功？其原因包括但不限于以下几点：

▎品牌内敛、故障率低、服务上乘得到消费者认同；

▎自我革新，设计张扬，更加贴近年轻消费者；

▎降价少（甚至加价），保值率高，增加购买信心；

▎近年来全体日系品牌崛起的大背景加持；

第二阵营中的凯迪拉克和沃尔沃，销量比较接近，处于胶着状态，两者虽然一增一降，但与雷克萨斯相比，有个共同之处：降价明显，是以价换量的两大豪华品牌。

降价是有两面性的中性词，一方面能让销量快速提升，另一方面会让新车处于不降不能卖的尴尬境地，最终保住了销量失去了利润。但不降死的更快。

从现实看，「以价换量」总比「降了价换不来量」要好，如跌出第二阵营的捷豹路虎。

第二阵营少了捷豹路虎，但迎来了一个中国本土豪华品牌——红旗，也是真正意义上的中国豪华品牌。红旗今年4月份卖出10,685辆，同比增长155%，在主流豪华品牌中市占率达3.8%，排名第七位。

红旗为何能够如此成功？除了情怀以外，更重要的是其产品本身。

红旗HS5全系标配BOSE音响、Nappa真皮座椅、12.3寸一体式双大屏、165kW的2.0T发动机、德国人调的底盘，你基本上想得到的豪华配置，它都给你装上，且只要18万－－据说当时的定价是27万。

这种诚意，让大明的一个上海的朋友也买了一辆，整体还算满意。

三、第三阵营

第三阵营居首的是保时捷，其与雷克萨斯有着类似的地方，降价少或不降价。当然，作为一个100万级的豪华品牌，主流车主也不会因为优惠多少而决定买不买车。

不过，第三阵营更值得一看上榜的两个E-Luxury：特斯拉和蔚来，两个在电动化领域的豪华品牌。

特斯拉无需多言，几乎没有同维度对手。今年4月份卖出4,634辆，排名第十位。需要说明的是，该月应当是特斯拉第二季的低谷，因为据特斯拉的惯性，每个季度的首月都是一个低谷。

科技感+性价比，这是豪华电动车影响市场的关键，国产后的特斯拉，在这两方面都兼备，因此，获得成功就是意料之中的事情。

蔚来，国内新势力的代表之一，产品均价在41万元左右，较之当前的特斯拉还要高些。因此，对于其纳入豪华一类想必也无可厚非了。4月份，蔚来销售3,132辆，排名第12位，同比增幅为175%，在榜单中最高。

车聚小结

最后，从车型榜单来看，发现两个重要特征：

一是，轿车车型仍远多于SUV，这印证了大明的一个观点：同级别的轿车比SUV要划算的多。看来，豪华车也绕不开性价比这一关。

二是，单车型Top30中，电动车有两款上榜，分别是Model 3和蔚来ES6，说明科技化、电动化和智能化是大势所趋。

要想卖得好，必须走两个极致：要么性价比，要么科技感。当在这两方面都做好了，那么销量必然不会差。正如实现国产化后的特斯拉。

最后，欢迎大家吐槽2020新一季《任我明说》的第一期，有什么建议欢迎留言，我们愿意和大家一起探讨。