上汽大众扛不住了，员工购车6折促销，网友：白菜价和我们无关

进入2019年以后，中国车市开始下行，而进入到2020年之后，多重因素导致中国车市进入寒冬期。据乘联会最新销量数据显示，2020年1-4月，全国狭义乘用车累计零售销量444.5万辆，同比下滑32.7%。这种大环境下，不管是吃香的大众丰田、还是本田日产这些合资品牌的销量表现，也都出现了“不景气”。以上汽大众为例，2020年1-4月新车销量仅30.3万辆，同比下滑更高达50.4%，这其中如果不是朗逸、桑塔纳和途观L等车型的持续稳定表现，上汽大众的表现会更差。

上汽集团合资品牌下，不管是通用系的凯迪拉克、别克还是雪佛兰，为了保销量，通常都采用了官降和终端大幅优惠，来赢得更多消费者认可。上汽大众为了实现销量的回暖，再次启动了大幅降价策略，不过这次针对的是内部员工。日前有媒体报道称：上汽大众已启动内部员工购车6折优惠的购车政策，此举是为了刺激消费。值得一提的是，此前，上汽大众针对部分车型在部分地区也实施了五五折购车优惠活动，那次活动对上汽的销量提升也很有效，饱受碰撞安全质疑的帕萨特正是通过大幅度的终端优惠，在背水一战中迎来了新生机，并从B级车的溃败中缓过劲儿来。

各个车企对员工购车优惠政策有所不同，一般情况下都是7.5折-9折之间，而此次上汽大众的员工内部购车政策，是结合此前员工内部购车优惠基础上，上汽大众给出几万元不等的一次性补贴，主要是根据不同车型，有不同的补贴，甚至部分车型的补贴达到了7万，综合优惠更超过10万元，也意味着员工最终到手价相当于5.5折，员工购车的确有一定吸引力，难怪有网友看到上汽大众的内部员工购车价，有不少人问上汽大众还招聘不招聘员工了，并表示自己愿意去应聘。

此次内部员工优惠政策是在此前员工优惠购车价格的基础上，上汽大众再给出几万元的一次性补贴。部分车型的一次性补贴高达7万元，因此员工在购买时的最终到手价仅相当于5.5折左右，因此最终的价格还是相当具有吸引力。那这次的优惠是针对部分车型吗？显然不是，为了挽回销量，保住市场，此次上汽大众可以说是拼了。

我们通过2020年大众员工车奖福利的表单，看到此次内部购车车型涵盖了上汽大众的大众和斯柯达品牌，几乎覆盖了全系车型。比如此前通过中保研测试现了大众原形的帕萨特车型，员工优惠价达到了6折之多，入门级的裸车价仅有10万出头，达到了11.2万元，高配车型综合优惠更超过10万，远超出终端店给出的优惠幅度（4-6万）。用一辆速腾、卡罗拉、朗逸的价格甚至低于这些紧凑型家轿的价格，买一辆德系B级车，相信上汽大众的员工不会拒绝。

再比如，大众的另一款明星车型途观L，这款曾经的合资SUV冠军，其给出的员工优惠价也是6折，旗下的高配330TSI R-Line旗舰版综合优惠更达到了11万，裸车价仅16万元出头，这样的价格能买到哪些SUV呢？答案是缤智、XR-V、奕泽等一些小型SUV，甚至买到的是一些国产SUV高配车型。另外，上汽大众的热销神车朗逸，员工购车优惠也达到了6.5折，朗逸给出如此多的优惠，一方面是来自轩逸、速腾等竞品的压力，另一方面，上汽大众现在急需销量成绩单来止血。

除了大众，上汽旗下的斯柯达品牌优惠力度也不小，其中斯柯达柯迪亚克/柯迪亚克GT优惠力度达到了6折左右，而斯柯达速派1.4T车型综合优惠更高达5.5折，相比市场上的8折购车更低了不少，综合优惠区间在2.5-7万元之间，这样的力度的确很诱惑，相信上汽员工不会拒绝。不少网友表示：什么时候我们也能享受到上汽员工的购车优惠待遇，我们一定全力支持上汽大众。

去年上汽大众也有过因国六切换国五清库存而进行了内部大优惠，来刺激消费。2020年，因为各种客观因素，虽然工厂早已复工，但市场表现却不景气，尤其是一季度，很多车企包括上汽市场表现也都跌倒了历史低谷，加上年前的一些库存，导致库存激增，此次上汽大众针对员工做大幅优惠促销，也许和清库存有很大关系。日前，我们看到了中国汽车流通协会最新发布的2020年4月份“汽车经销商库存”数据，在该数据中我们看到，上汽大众、斯柯达经销商库存平均超过2.5个月，还有消息称：上汽大众和斯柯达还有一些车型的库存已经接近库存车的临界点（6个月）。

对于大众品牌，中国市场从来不会拒绝，尤其是大幅度优惠，更会起到刺激作用，降低库存，不过我们理性来看，这种促销手段也只是暂时缓解，并不能解决根本问题，毕竟上汽的员工数量是有限的，即便不排除上汽大众对普通消费者做促销优惠，我们之前会发现，大众在国内并没有什么优惠，就是凭借着品牌优势来占领市场。

但近些年，我们发现大众终端针对车型不同，也有几万元不等的优惠，这最重要的因素是来自丰田、本田、日产、通用等合资品牌的压力，以及自主品牌的崛起。我们也发现，一些品牌虽然也在终端搞优惠促销，但并不能挽回市场。这也意味着，如果想实现销量稳定增长甚至保持稳定，最重要的，还是在产品和服务上多下工夫，而不仅仅是通过终端促销这种简单粗暴的“促销暴力”来解决市场问题。

未来上汽大众到底会有何走向，帕萨特还能否回到中级车销量冠军宝座，一切都是个未知数，让我们拭目以待吧！

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