众所周知，眼下的中级轿车这个细分市场里面的竞争，真的可以说是针尖对麦芒互不相让了，就连仅有那薄薄的一层窗户纸也被捅破了，为了能够在车市中实现快速的崛起或者是扬名立万重塑雄威，霸占更多的市场份额，都在竞争对手面前加大了自身的竞争优势。
外观设计一个比一个好看，性价比一个比一个高，驾乘舒适度一个比一个好，车身尺寸一个比一个大等等，都凸现出中级轿车在力压竞争对手时加大了筹码。自从第八代凯美瑞入市并搅动起中级轿车这个细分市场平静的波浪后，该细分市场就开启了大洗牌的节奏。
随后第十代雅阁的到来，又在中级轿车细分市场起到了推波助澜的作用，同时，也加快了细分市场格局的变化，一直比较保守和稳健的南北大众的主力车型，迈腾和帕萨特在竞争对手不断施压的过程中，感受到了来自市场和竞品的压力山大，车型的升级改款也提上了日程。
面对中级轿车细分市场的大变革，东风日产天籁在迫不得己的情况下，也不得不加快升级的节奏，但是，相比竞争对手的变化，东风日产天籁相对来说有点过于保守了，不太明显的改变，没有为业绩的提升加大筹码，在销量方面也开始落后于凯美瑞和雅阁等等竞品。
在中级轿车细分市场颇有建树的一汽丰田，自从锐志和皇冠失去与竞争对手较量的实力后，有那么一段时间曾经深陷销量萎靡的状态，像醉了酒的人一样有点晕晕乎乎找不着北了，这对于一汽丰田来说既显得有些无奈也有些不甘心，但在去年推出定位在B+级的亚洲龙后，所有的自信又开始了复苏。
由于前期受到产能所限以及产品车型动力的单一，亚洲龙的销量不是太理想但也不弱，只能算是勉强及格，伴随着后期2.0L车型的加入，亚洲龙的销量开始有了起色，在迈过月销过万这道坎后，展开了与东风日产天籁的角逐，并逐渐向迈腾和帕萨特以及凯美瑞的销量目标靠拢。
在迈腾、雅阁、天籁、帕萨特和亚洲龙以及君威等等中级轿车相互搏击的过程中，尽管也出现了雅阁的“失速门”，帕萨特的“一撞成名”以及亚洲龙的机油增多等等不协调的音符，但总的来说都无伤大雅，不是有句歌词是说：不经历风雨怎能见彩虹。也许，不协调的音符的就是对其的考验，趟过去了前面就是康庄大道。
作为新时代中级轿车的佼佼者，在车市角逐的过程中，亚洲龙要想在在车市重塑雄威或者说扬名立万，必须要面对雅阁和迈腾等等竞品的这堵墙，虽然说，目前已经成功晋级日系中级轿车的“三强”，取代了东风日产天籁的位置，但要想在车市中扎稳根，只有过了迈腾和帕萨特这关口，才算是有所成，你说呢？
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