最近几年，本田也学着大众，开始玩起来所谓“双胞胎”车型。从缤智和XR-V开始买到锋范和哥瑞，再到冠道和UR-V……以及本文的主角雅阁和INSPIRE。反正爹只有一个，真能1+1=2,最好大约2的抢占市场，钱都装自己兜里，何乐而不为？但往往事与愿违，不是谁都是大众，在中国市场有那么多信徒。就比如雅阁和INSPIRE，前者4月销量18912辆，后者仅有3173辆，差距超过一万五。
INSPIRE名字拗口，已经输在了起跑线上
笔者身边的朋友吐槽，就冲INSPIRE这生僻的英文名，很多人就绕道走了。如果是您，提一辆雅阁，和街坊四邻一说，谁都知道身价，面子绝对不亏。可如果您提了一辆INSPIRE，和街坊四邻去说，不科普的十分钟，没人知道它是个啥。
INSPIRE想继承思铂睿，却被雅阁同质化
外观上，前脸除了中网部分设计有差别，基本差不多。侧面几乎是一模一样的的溜背。尾部除了大灯有些许变化，也是一个长相。内饰、动力、配置啥的笔者也不再赘述了，反正差别不太大。如此雷同，如何肩负起思铂睿继任者的使命，难道是失落者的延续？反正身边邻居很多不懂车的以为它就是辆“山寨雅阁“或者“换脸雅阁”。
INSPIRE定价偏高，里子面子都难保
笔者搜索了一下INSPIRE的售价区间，为18.28-24.98万，而雅阁的售价区间为17.98-25.98万。于是，随便问身边任何一个人，如果两个车外观、内饰、空间、动力、配置都差不多，一个名气更大更便宜，一个没啥名声还死贵，您会选择哪个？答案不言而喻。当然，受到疫情等各方面因素影响，很多4S店已经扛不住了，两车都有优惠，INSPIRE优惠大很多。笔者这里仅仅是聊的是产品定位和策略在消费者心中的影响，况且……
INSPIRE名气不大优惠大 保值率堪忧
从上面的种种梳理下了，最后这点已经呼之欲出了。笔者可以想见，开着INSPIRE去二手车市场，多数贩子不会为它买账，勉为其难收下，也会压低价格抵抗不可预知的风险（消费者不认，新车价格水分大……）。INSPIRE保值率难免会成为很多准车主的心头病。花差不多的钱，似乎雅阁更靠谱些。
欣视点：
笔者在这里堵5毛钱的，INSPIRE的销量颓势难改，最终命运堪忧。
注：文内配图源于网络，即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。
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