6.58万元起售，新宝骏E300预售公布

6月16日，新宝骏E300/E300Plus苏宁首发预售价公布，其中新宝骏E300的预售价区间为6.58万-8.08万元，该车采用了三座布局；而新宝骏E300Plus的预售价区间为7.08万-8.58万元，该车 采用了4座布局，能够兼顾更多的使用场景。此外，两款车型的续航里程都为305km，相比于E系列其他车型来说，新宝骏E300系列车型的续航能力有较大的提升。

本期《电车那些事儿》，湃客就和大家一起聊聊新宝骏E300系列车型有哪些亮点，并且也谈谈湃客对于本次新宝骏和苏宁跨界合作的看法。

新宝骏E300系列车型给湃客的第一感觉是：这车不是一台量产车，更像是一台概念车。特别是新宝骏E300系列车型的车头部分，采用分级式向外突出的设计，搭配圆角方形的前大灯以及条状转向灯，颇有些科幻的感觉。

来到新车的侧面，这种科幻的感觉会愈发强烈，新车车身采用了TWO-TONE双色设计，上半部分为黑色，下半部分提供了5种颜色选择，分别为：星皓白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红。当然，就是这上下不同的撞色设计，会让人有一种这款车是可拆分、可拼装的错觉。

此外，新宝骏E300系列车型的车门把手都采用了隐藏式设计，这样能够降低风阻和耗电量，从而提升续航里程，而打开方式和目前大多数采用隐藏式门把手的车型一样，解锁车辆时门把手自动弹起。值得一提的是，在新车的后视镜处可以看到侧方位摄像头，那么在高配车型上360度全景倒车影像应该会有配备。

内饰部分，新宝骏E300系列车型的整体设计十分简洁。大面的植物纤维材料包裹，倒是让这款车有了些居家生活的气息，而且使用植物纤维材料，能够降低车身自重并且带来良好的隔音、保温性能。

配置方面，新宝骏E300系列车型配备了两幅式平底方向盘，其按键采用了触摸式设计。但是最为显眼的要属这块10.25英寸的液晶显示屏，这款屏幕将仪表和中控合二为一，内置的车联网系统具有远程控制、智能语音交互、手机投屏、OTA升级等功能，可以说处于同级领先水平。

车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；新宝骏E300Plus的长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。空间方面，我们以新宝骏E300Plus为例，其作为一款微型车，4座的布局还是让湃客非常惊奇，但是就实际表现而言，更多的用途还是用来应急。当然，该车的后排座椅配备了儿童座椅接口，那么后排只放儿童座椅的话，空间利用率会有所提高。

动力方面，新宝骏E300系列车型采用了后置后驱的驱动方式。从目前已知信息来看，新宝骏E300的电机总功率为29kW，而新宝骏E300Plus的电机总功率为40kW。电池方面，新宝骏E300系列车型都采用的是磷酸铁锂电池，这也是新宝骏E300系列车型的续航里程能够达到305公里的关键因素。

那么对于新宝骏E300系列车型，其科幻的外观设计足够吸引旁人目光，10.25英寸的一体化大屏也能够让其在同级别车型中独树一帜。所以，湃客认为该车在上牌较困难的城市，凭借着赠送新能源牌照的优势能够有不错的市场表现。而在三四线及以下城市，新宝骏E300系列车型则能够以配置和不错的续航能力获得消费者青睐。

本次新宝骏E300活动并不只是公布预售价这么简单。在6月16日下午，新宝骏、苏宁、博泰签署三方合作协议，集各家之所长，对新业态进行探索。

在签约仪式开始之前，有一个与厂家领导的交流会。在会上湃客了解到了几个有趣的信息。首先是上汽通用总经理练朝春先生表示，如何让汽车家电化，变成一个载体或者硬件，与其他的产品生态相关联，这样就能够有一个耳目一新的东西出现。而后他也拿手机举了一个例子，无线电话模拟机时代我们有摩托罗拉，2G时代带来了诺基亚，而到了4G时代就不是手机是否能够打电话的问题，而是上升到应用层面，而车也是如此。

其次就是5G时代的到来，可能是汽车类的风口，而非手机。练朝春先生表示，手机由于其体积原因，硬件无法支撑更多内容，但是汽车是个更大的能源体，并且5G依旧是依托互联网的，而汽车也是互联网生态中的一个部分，但是在互联网公司都在布局汽车的前提下，大家都没有想好汽车未来的方向，例如目前的电商只是销售模式的变化，并非实体内容的变化。

其实从上述内容中，可以看到此次新宝骏和苏宁的合作主要是想打破传统销售思路，特别是对于汽车家电化的想法尤为大胆。毕竟对于汽车这类的大宗消费品来说，这样做无异于是要颠覆消费者的传统消费思想，其困难程度不言而喻。

所以本次新宝骏和苏宁的合作从新宝骏E300系列车型入手，一方面是新车较低的价格降低了消费者的入手门槛；其次就是以精品车低售价的思路，结合苏宁线下门店进行产品推广，在积累了一部分用户群体之后，才能够更好的通过集群效应进行转型传播。

当然，至于5G的运用最终如何，湃客保持观望态度，也希望5G能给汽车行业带来一个风口，能够在未来看到不一样的销售模式、用车模式。

新宝骏和苏宁、博泰的三方合作，确实是对新业态的探索。而对于新宝骏E300系列车型，湃客对其动态表现十分感兴趣，此前湃客也接连试驾过宝骏E100和宝骏E200，而且毫不夸张的说短轴距带来了超棒的操控体验，如果此后有机会试驾，湃客也会在第一时间带来新消息。那么，大家对于新宝骏E300这款新车以及新宝骏和苏宁合作有什么看法，欢迎大家在评论区和湃客交流。