汽车品牌成功的第一步，是给产品取一个朗朗上口的好名字，合众汽车第一步干得不错，“哪吒”，这名字绝对让人印象深刻。
接到哪吒试驾安排时第一反应是手拿红缨枪，脚踩风火轮而去。这个新势造车品牌带来的第一款车——哪吒U。
哪吒的辨识度
哪吒U作为一台新能源车型，未来感十足的造型确实和其他品牌拉开了差距。官方称之 “极地之光”的全车LED灯组，贯穿式前大灯和一体式尾灯辨识度极高。嵌入式IME互动呼吸灯让一台车“活”了起来。你不会把它和其他品牌误看成双胞胎。
打开车门，除了飞梭式仪表板之上双12.3寸+8寸的三联屏设计给人的视觉冲击以外，全球首搭量产的“透明”Ａ柱成为哪吒U的标志。说来简单，就是将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合外部高清摄像头，实现A柱透明可视化。但的确创意十足。
事实上，哪吒U有更复杂的设计思路在其中。系统要基于独有的“眉心追踪算法”，即通过内部摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示透视角度调整，实现无缝实时显示。
更像燃油车的纯电动车
哪吒U最让人满意的是静音性和操控性。纯电动汽车基因上的优势，让哪吒U低速时有出色的静谧性，但更考验功底的是哪吒U高速上的风噪和胎噪控制，得益于低重心和锦湖定制的翼驰达PS71轮胎，车辆在高速弯道时表现出出色的抓地力。加上较轻的转力度，整台车驾驶起来非常轻松。
我们试驾的520U享版提供三种驾驶模式，分别是舒适、节能、运动。不同驾驶模式下的动力响应差异明显，节能模式下即便是全力加速，动力输出依然很柔和，在运动模式下，充沛的动力强劲的加速，踩下油门那一瞬间就能激活驾驶者的肾上腺，这样的动力响应和加速质感，是这一价位传统燃油车远不可及的。
动能回收是新能源汽车保障续航里程的一大利器，但以往不少车型的回收力度太大，产生不舒服的拖拽感让消费者并不满意。哪吒U动能回收力度分三挡可调，但即便将其力度调至最大，松开踏板时车辆的拖曳感也不算明显，动能回收介入平顺，配合较小的力度，并不会让驾驶者难受，更有利于习惯了燃油车的消费者适应电动车。
刹车脚感也更符合传统驾驶习惯，前段制动响应较快，中后段制动力平顺、力度充足。对于一台快得起来的电动车，停得住更为重要。
续航方面由于短途试驾，没拿到更充足的数据。据试哪吒技术人员介绍，哪吒U通过自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，实现95%恒温占比区间，让电池始终工作在15-45度的区间，换句话说，哪吒U开到国内最冷或是最热的地方，仅允许5%的电量不是在这个范围内工作。同时，官方承诺车辆行驶15万公里电池损耗仅在5%以内。
首试总结
作为新势力造车中不多的从PPT走到量产交付的车企，哪吒汽车在2019年交付即将突破万辆，排在新势力中第四位。合众汽车更是难得的获得发改委和工信部“双资质”同时还有自建工厂的新能源车企，这些都能给人更多购买信心。
哪吒U有科技感十足的外观内饰，有诸如透明A柱的黑科技。在这一价位能买到加速畅快，还不改变传统驾驶习惯的纯电动车，已经让我们对它独有好感。更重要的是，哪吒解决了新能源车使用的后顾之忧，对于所有潜在消费者来说，这些都将成为促成购买的理由。
作为新势力造车，充满科技感的颜值、电动车与生俱来的性能优势以及颇具未来感的科技配置，哪吒U都做到了。
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