百公里加速仅7.28秒，吉利帝豪GL PHEV开起来怎么样？

近几年来，自主品牌中吉利的发展尤为迅猛，市场表现颇为抢眼，旗下的帝豪常年位居于轿车销量排行榜前十之列。定位更高的帝豪GL则与吉利帝豪共同征战紧凑级家轿市场，并且帝豪GL在上市两年2年半的时间里也累计取得了33万多台的销量成绩。

另一方面，吉利在新能源领域也做好了未来规划，前不久其全新纯电动轿车几何A正式上市，在此之前吉利还推出了博瑞、嘉际等PHEV/MHEV车型。这一次，吉利帝豪GL也推出了PHEV版本，而湃客也有幸在深圳对这款新车进行了试驾，那么这款新车的表现能令人满意吗？

吉利帝豪GL PHEV搭载了一套由1.5T 三缸发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为190kW，综合扭矩达到了415N·m。新车搭载的电池容量为11.3kWh，如果使用6.6kW充电桩，在快充模式下仅需1.5小时即可将电量充满。值得一提的是，吉利帝豪GL PHEV百公里加速仅需7.28秒，综合百公里油耗也低至1.4L/100km，光从账面数据来看可以说兼顾了动力性和燃油经济性。

由于试驾车办理的是试驾临牌因此并不能上高速行驶，本次试驾主要分为了城镇路段和山路行驶。在城镇路段行驶时，帝豪GL PHEV在堵车或是等红绿灯起步时主要都以电动机驱动，在速度上升至大约40km/h时发动机才会介入驱动。因此在整个试驾过程中，湃客几乎都没有察觉到这台三缸机抖动的问题，不过深踩油门时还是能听到一些发动机噪音。

帝豪GL PHEV共提供了SAVE、HEV以及EV共三大类驾驶模式，其中若是重复按下HEV按键即可在运动、经济以及普通模式之间进行切换，仪表盘也会随之自动切换至相应的模式。但模式切换按钮位于挡杆右侧，切换模式时视线会被阻挡，刚上手时湃客还发生了切错模式的情况，这一点后续可以优化。

在EV模式模式下，帝豪GL PHEV仅以电动机进行驱动，动力也足以应付城市中的各种用车场景。帝豪GL PHEV的纯电续航里程达到了66km，如果是短途上下班的话基本每天都可使用纯电行驶。

SAVE模式则是怠速充电模式，仅在P挡下可以使用，但实际体验下来怠速充电的效率并不高而且怠速充电时发动机噪音也较大，湃客不太建议日常频繁使用该模式。

HEV的NORMAL、SPORT以及ECO分别代表了普通、运动以及经济模式。运动模式下，帝豪GL PHEV的动力响应相当积极，7挡双离合变速箱在保证了较快换挡速度的同时，平顺性也可圈可点，再加上电动机的助力有效避免了涡轮迟滞，因此整个加速过程给湃客的感受是动力相当充沛。再加上新能源车特殊的电池布局令帝豪GL PHEV的重心更低，过弯时侧倾并不算明显。帝豪GL PHEV的转向手感比较沉稳，跑山路时也有一定的驾驶乐趣。

和大多数新能源车一样，帝豪GL PHEV也具备制动能量回收系统，并且支持3级可调。将挡杆拨至左侧即可调节制动能量回收等级，1级为制动能量回收最弱，3级则为制动能量回收最强状态，令湃客比较满意的是不论调到哪级，在松开油门时制动能量回收初段都比较舒缓，并不会给人十分突兀的制动感。

帝豪GL PHEV采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架，整体底盘调教还是偏舒适的，对于细微颠簸的过滤较为到位，但经过减速带时还是有较明显的弹跳感。

吉利帝豪GL PHEV的外观与燃油版车型并无太大区别，标志性的涟漪式进气格栅增加了蓝色饰条进行装点。另外，帝豪GL PHEV还换装了全新的黑色车标，表明了它的新能源车身份。

虽然新车采用了隐藏式排气布局，但依然通过镀铬饰条塑造了类似于双边共双出排气的视觉效果，配合鸭尾式扰流板营造了一定的运动感，车尾示宽灯则采用了LED光源，点亮后具备较高的辨识度。

帝豪GL PHEV换装了镶嵌着新车标的三幅式平底方向盘以及全新样式的电子挡杆，7英寸液晶仪表和嵌入式中控触摸屏烘托了车内的科技氛围，空调控制面板下方区域还提供了无线充电功能。这块8英寸中控屏幕具备较为出色的反应速度和显示清晰度，并且还集成了车联网功能，实际体验时其语音识别功能不仅能导航、播放音乐还能控制空调和天窗等，识别准确度也令湃客比较满意。

吉利帝豪GL PHEV的内饰用料及做工处于同级别的中上游水准，中控台上方以及两侧门板处都采用了软质搪塑或是皮质材料，中控台的金属拉丝面板也进一步提升了车内质感。帝豪GL PHEV的扬声器罩板的设计灵感来源于古典窗格，很好地体现了中国特色文化。

帝豪GL PHEV的轴距达到了2700mm，身高170cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐进后排也能收获两拳左右的腿部空间。但帝豪GL PHEV的问题在于后排座椅高度略低，坐垫长度对于大腿的支撑性也不够，因此湃客始终无法找到一个合适的坐姿，长时间乘坐难免会有疲劳感。

此外，后排地台也有较高隆起，对于第二排中间乘客并不算友好。总得来说，湃客认为帝豪GL PHEV的后排还有较大提升空间。

经过这次试驾后，湃客认为相较于家轿的定位，运动属性更能吸引年轻消费者。吉利帝豪GL PHEV已经正式开启预售，预售价格为14.88万-15.88万元，总体而言性价比还是较高的，湃客也比较看好其未来的市场前景。