最近全新路虎卫士的发布引起了越野爱好者的热议，虽然79万元起的预售价并不便宜，但价格并不是大家议论最热烈的方面。而是全新路虎卫士取消原本的“大梁”设计，也就是由原来的非承载式车身改为承载式车身，这点似乎成为了越野车迷无法接受的改变。
所谓的“大梁”就是位于车辆底部的一块矩形的刚性车架，几乎大部分车辆部件都安装在上面，因此也有人戏称带大梁的车没有外壳也能跑。也就是说车身和底盘是相对分离的，在高强度越野时车身不会因为扭曲而变形，从而提高越野性能。同时带有大梁的非承载式车身在承重能力上也要优于承载式车身。因此专业越野车和货车通常都是带有大梁的非承载式车身。
而路虎粉丝们认为全新路虎卫士不带有大梁，转而使用了承载式车身，是一种“歪门邪道”。不过根据路虎官方的说法，全新路虎卫士拥有比承载式车身高10倍、比非承载式车身高3倍的车身强度。虽然路虎对比的样本是谁暂且不清楚，但足以见得路虎也明白大家担心的地方，能给出这样的数字应该确实是对底盘车身做了加强。
再加上路虎引以为傲的全地形反馈适应系统、全地形透视技术、全地形进程控制、38°接近角、31°通过角、40°离去角、最大涉水深度900mm，你说它不硬派吧看了这些数据好像还真没法盖棺定论。
但是全新路虎卫士的变化带来的好处也不是没有，首先更加豪华的内饰和更为舒适的座舱，同时承载式车身所带来的更稳定、更有质感的公路驾驶感受，也是全新路虎卫士的一大优势。
再结合79万元的预售价，把它当做是一台越野能力强悍的城市SUV也并非不可。而且全新路虎卫士很显然就是想要抢占牧马人之上、奔驰G以下的市场。目前来说即使奔驰G有推出350车型的可能，价格也不会低于100万，因此路虎卫士这样的价格区间确实是没有竞争对手。
目前国内前期将会率先上市110车型，90车型预计会略微比110车型亲民一些，性价比更高。毕竟买卫士的人应该不会是为了全家出游，而是去玩、露营、爬石头一类的活动。短轴距的90车型相对来说越野能力更强，更适合这类爱玩车的人群。
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