2020年上半年新能源销量解读，特斯拉Model3破4万夺冠

近日，乘联会公布了6月份的销量数据，至此2020年上半年的销量和排名也较为明朗。根据6月份销量数据显示，新能源狭义乘用车销量为8.3万辆，同比依然呈下降趋势，下降38.8%，不过环比增长态势明显，达到25.0%。而从今年1-6月新能源累计销量来看，已经达到31.3万辆，同比下降达到44.0%。

从1-6月新能源销量和排名来看，特斯拉Model 3当仁不让，一举拿下上半年的新能源销量冠军。同时，它6月的销量也延续了5月的好势头，达到14954辆；比亚迪秦EV上半年的销量也突破了2万台，位列第二名；而广汽新能源埃安S在今年上半年的表现也很不错，同比增长达474.1%，销量达到17526辆；而宝马5系PHEV累计销量也顺利突破万台大关。

不过，我们也看到北汽EU系列和奇瑞eQ1累计销量均有所下滑，并超过了50%。下面湃客就为大家解读一下这10款车型1-6月份表现。

在今年上半年，特斯拉Model 3凭借4万辆的成绩强势登顶新能源销冠，并成为唯一一款销量突破4万辆的新能源车型。而从其6月份公布的销量来看，它在6月整个新能源销量占比中约占到17%，呈现出一家独大的局面。特斯拉Model 3有如此优秀的表现，显然与其在5月份调价有很大的关系，补贴后27.155万元的价格对于大部分消费者来说都有很大的吸引力。

根据特斯拉的新车规划，未来特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版车型也将在上海超级工厂生产，其定价为41.98万元。另外，国产特斯拉Model 3在未来还会推出搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池，届时其造车成本还会进一步降低。

位列第二名的是比亚迪秦EV，虽然它的销量数据没有特斯拉Model 3抢眼，但它在上半年的累计销量也超过了2万辆（或包含秦Pro EV），在整个新能源市场上有如此表现实属不易，值得为其点赞。

比亚迪秦EV补贴后的售价是12.99万-17.48万元，其NEDC工况下的续航里程分别为400km和421km；而比亚迪秦Pro EV补贴后的售价为14.99万-20.49万元，该车在外观设计、做工用料以及续航方面相较于比亚迪秦EV更加出色，其超能版的NEDC最大续航可以达到520km。值得一提的是，两款车型在未来都会增加搭载磷酸铁锂电池组的新车型，预计续航里程也会有所提升。

紧随比亚迪秦EV之后的是广汽新能源埃安S，其上半年的销量也达到了17516辆，相较于同期的表现大涨474.1%。与此同时，它在6月份的销量也达到了3000辆，同比增长也接近50%。

埃安S是一款紧凑型纯电动轿车，其补贴后的售价为13.98万-20.58万元。在设计方面比较前卫时尚，能够吸引年轻消费者的眼球。而在不久前，2020款埃安S还优化的续航里程，其中410km的车型的续航里程增加到460km，可以说“加量不加价”，而510km的车型会继续提供。同时，2020款埃安S还在配置方面进行了相应的升级。

宝骏E100可以说是目前卖的最好的微型电动车，1-6月共售出新车13506辆，甚至比奇瑞eQ1多出3000多辆。宝骏E100之所以能够卖的这么好，首先是价格比较有优势，补贴后4.98万-5.98万元的价格比较能够被大家的接受；其次是设计比较时尚，短小精悍，在城市中穿梭自如；最后是续航里程能够满足通勤需求，250km的续航可以支持大部分上班族一周的出行需求，因此在三四线城市特别受欢迎。

蔚来ES6一直有较为稳定的销量表现，月均销量可以达到2000辆，自3月份以来，蔚来ES6已经连续4个月上涨，而在今年上半年其销量也超过辆11000辆，对于一款售价超过30万的纯电动中型SUV来说，这样的表现已经非常难得。蔚来ES6补贴后的售价为33.80万-50.00万元，其NEDC工况续航里程为420/430/490/510公里，续航能力在同级别中表现出色。另外，由于蔚来汽车支持“换电”，因此蔚来ES6依然能够享有新能源补贴。

在特斯拉Model 3到来之前，北汽EU系列是新能源市场上红极一时的车型，曾数月稳居冠军宝座。并且2019年全年累计销量达到了111125辆，也是2019年唯一一款销量超过10万辆的新能源车型。不过随着市场竞争愈演愈烈，北汽EU系列慢慢走下“神坛”。好在北汽EU系列有一定的群众基础和市场口碑，同时借助相关政策的扶持，其上半年的销量也突破了11000辆。

而新款BEIJING-EU5将于7月份上市，目前已经在北京地区预售，新车型采用了全新的“BEIJING”品牌标识，同时增加了电动腰托、后排空调出风口等配置。同时，北汽EU系列车型还能够享受“三电终身质保”政策，但只限首任车主。续航部分，新车提供416km和501km两种续航版本。

宝马5系PHEV的销量表现有目共睹，今年上半年的销量也超过了10000辆，成为前10名车型中唯一一款销量突破万台大关的传统豪华车型。目前在售的宝马5系PHEV的售价为49.99万-53.69万元，其续航能力表现较为出色，在纯电行驶情况下，可续航95km，进一步满足用户日常出行需求。同时，宝马5系PHEV还能在部分限牌城市免费获得新能源牌照，可谓是一举两得。

据悉，宝马5系PHEV在不久后迎来中期改款，内外饰以及配置方面都有所升级。同时，新车由原先的530Le更名为535Le，并推出3款车型。而在动力方面，新车将会搭载2.0T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率有望达到292马力。

在微型电动车领域，奇瑞eQ1有一定的知名度，但销量不如从前。奇瑞eQ1在今年上半年取得了9788辆的销量，和同期相比，下滑力度超过50%。

奇瑞eQ1在造型设计上非常小巧可爱，在续航方面，也达到了301km，相较于宝骏E100来说，胜在体形更大，续航能力更好，且造型与足够时尚。同时，它的价格也比较便宜，其补贴后售价为5.98万-7.88万元。

理想ONE可以说是后来居上的“选手”，凭借其较为出色的表现，今年上半年的销量也达到了9500辆。但我们也看到，在6月份公布的销量名单中，理想ONE并不在列，可见其销量还是有很大的浮动。

理想ONE是一款中大型增程式SUV，是理想汽车旗下首款车型，其补贴后的全国统一零售价为32.8万元，并有6座和7座车型可选。值得一提的是，理想ONE能够提供800公里的NEDC综合工况续航里程。截至6月底，理想汽车零售中心数量为21家，覆盖全国18个城市，而到2020年年底，理想汽车零售直营零售中心数量预计将提升至60家，届时理想ONE的销量或许会有较大的提升。

欧拉R1在今年上半年的销量表现不如同期，下滑幅度达到48.2%，因此未能赶超奇瑞eQ1。欧拉R1作为一款微型电动车，其补贴后的价格为6.98万-7.98万元。在设计方面，其造型十分可爱，深得年轻人喜爱。而在续航方面，其NEDC续航里程分别为301km和351km，据悉未来还有望推出航里程可以达到405km的车型，进一步拓宽用户的行驶范围。

从1-6月新能源销量表现来看，部分车型的销量表现均超过同期，而以特斯拉Model 3为首的新能源车型表现极其出色，其补贴后27.155万元的价格的确很有诱惑力。而随着国产特斯拉Model 3未来搭载宁德时代磷酸铁锂电池车型的推出，其下半年的销量还会带给我们惊喜。