自主品牌的巅峰！红旗H9正式预售，33万起！

要说自主品牌的牌面，红旗当之无愧，不仅是因为其拥有实力强悍的背景，背靠我国第一汽车制造厂，技术实力毋庸置疑。有关注红旗品牌的朋友会知道，红旗H系列是品牌的旗舰产品，肩负着拔高红旗品牌高度的责任，而H9就是旗舰中的旗舰，目前H系列的顶级车型，到底有什么能耐？

外观设计上是红旗H9的重中之重，最新的家族式设计，车头醒目的红旗标识线条将大尺寸的直瀑式进气格栅一分为二，如果用两个字形容就是庄重，跟红旗L5这种特殊车型相得益彰，气势自然也是当仁不让。同时，在格栅周围会有LED灯带包围，在车辆解锁时会有流水效果，伴随着红旗logo的电量，有一种不怒自威的气势。

侧面造型同样以庄重为主要设计目标，所以车身的侧面没有过多的修饰线条，主要的线条以横平竖直为主，如果选装双色车身，会增加车辆的豪华感；但对于后期维护来说就会有点麻烦，毕竟双色车身在喷涂时会使用特殊工艺，后期需要补漆时很难做到跟原厂一样的效果。

多辐条的轮毂同样的增强车辆稳重感的一种方式，同样使用简约的竖条形状，不会出现过多的花哨设计，轮胎尺寸为245/40 R20轮胎使用的是米其林PS4系列，该轮胎主打运动属性。从数据上看，红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，并提供魅夜黑、流沙金、荣耀蓝、琥珀棕、龙胆紫5款单色车漆和阿卡金+龙胆紫和香槟金+琥珀棕两款双色车漆可选，内饰则提供黑色、丹霞棕、优雅灰+象牙白和紫砂红+象牙白四种配色，个人认为，这种庄重的车型选择深色的车漆会比较适合该车辆的定位，当然，双色车漆能够体现车辆的独特性，例如阿卡金+龙胆紫的配色，阴天的时候车漆类似黑色，但阳光照耀下又显示出车辆原本的颜色，要低调能低调，要高调随时可以燥起来。

红旗H9使用隐藏式门把手设计，细节设计方方面面很到位，例如前翼子板靠近车门的位置配备红色的迎宾灯光，车辆静止停放是会亮起，给予驾乘人员足够的尊贵，行车过程中会熄灭，以免影响其他道路交通参与者。

尾部使用贯穿式等待的设计，拉伸了车尾的视觉效果，再加上宽大的灯组，不得不说中国自主的设计能力已经逐渐上升，跟很多合资品牌比起来完全不处于弱势。据称，两侧灯组的设计灵感来源于天安门城楼，但论气质，在国内中大型轿车市场，相信红旗H9敢说第二，没人敢说第一。

内饰方面，红旗H9使用大量的高级材料，诸如皮革、木纹、镀铬等不同材料的搭配，企图让内饰拥有跟外观相符的气质。红旗车型标志性的logo在中控台顶部中央位置也有配备，仿佛象征着红旗从车头延伸到车内。

全液晶的仪表盘跟大尺寸的中央显示屏增强车内的科技感，但是两者并没有相连，而是独立设置，并且中央显示屏要比全液晶屏幕设置得更靠外些，降低车内人员的操作难度，中控系统搭载Smile 1.0智能车载系统。同时我们可以注意到，全液晶仪表盘上方是没有传统的遮阳板的，这样在大太阳或者侧光的影响下，对于液晶显示器的要求极高，具体是否能够在任何情况都能显示清楚，就要看车辆上市后的评测了。

方向盘使用与内饰基调相同的颜色，多功能区域使用触摸控制，如果不加入震动或者音效反馈的话，对于行车安全会有一定的影响。音量跟多媒体控制采用旋钮方式控制，在这种平常使用频率较高的功能上使用物理按键，确实能提高准确程度以及可控程度。

车辆内部的按键手感出色，段落感清晰、行程始终，即便是对比合资品牌这些按键上的处理依然经得起推敲。只不过车辆一键启动按钮是不是有点类似某德系品牌？

红旗H9的前后排座椅都是以宽大、舒适为主要设计目标，座椅上班部分采用红旗logo为设计灵感的工艺，下班部分为打孔皮质，保证了在身体贴合的部分能透气。后排座椅是红旗H9的重中之重，两张独立的座椅不仅靠背角度可以调节，还配备了脚托，座椅还搭载了加热、通风、按摩等舒适性功能，在功能性上红旗H9的后排做到了豪华车的水准。为了让后排乘客有优质的体验，H9全车配备了带主动降噪技术的BOSE音响以及车内香氛系统。

作为一辆C级轿车，空间部分自然不成问题，作为一辆轴距长达3米的车辆，无论是前后排的空间表现都可以用宽裕来形容，特别是对于一台这种注重后排乘客体验的车辆，如果副驾没有乘客的状态下，可以将副驾的座椅往前调节，这样右后方的乘客就能获得一个纵向无限宽敞的空间，但是垂直的空间受制于车辆的高度，无法做到像MPV一样夸张，但可以通过座椅靠背调节，将靠背调节得更多平坦，获得一个充裕的头部空间。

红旗H9将提供2.0T+48V电机的轻混系统以及3.0L机械增压两款发动机，其中2.0T发动机最大马力252匹，最大扭矩380N·m；3.0L机械增压发动机最大马力272匹，最大扭矩400N·m，两者同样使用7速双离合变速箱，同时H9仅提供后驱版本。不过，根据申报信息来看，红旗H9还有一款2.5L V6发动机车型，暂时未知该动力配置的详细参数。

在底盘配置上，红旗H9根据不同的配置提供空气悬架+CDC减震系统，再加上机械增压的发动机，不会有涡轮增压一样的突兀感，给车内人员最极致的享受。

红旗H9目前还没有上市，根据其定位，主要的竞争对手是奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等传统中大型车，但5.2米的尺寸让红旗H9要比BBA的同级别车辆更大。笔者认为红旗H9直接的竞品是奥迪A6L，作为多年的国内贯彻，奥迪A6L和红旗H9之间有很多共性，如今BBA车型经过换代后，毫无例外地纷纷使用更加年轻化的设计风格，而红旗则是地道的“中国风”，对比之下，红旗H9似乎更加符合中国人对于行政级轿车的联想。

毫无疑问，红旗H9是自主品牌高端化的第一步，但要说能够在销量上或者口碑上迎头赶上在中国深耕多年的BBA，似乎天方夜谭，但自主品牌车型的进步我们是有目共睹的，在几年前，敢把自主品牌车辆跟德系传统豪华品牌直接PK吗？红旗H9虽然目前无法击败传统豪华品牌，但绝对值得期待。

在中国驾驶一款红旗牌的豪华旗舰，其回头率绝对不亚于任何一款同级别车型，中国人对于红旗这个品牌有强烈的民族情感，曾经的红旗代表了国家尊严，民族意志，The Grand Tour三剑客重回中国选择试驾红旗L5，显然在世界的眼里，红旗代表的就是中国造车的最高境界。未来几年是红旗品牌的关键期，产品质量、品牌建设、售后服务等一系列跟豪华品牌该有的文化、底蕴，红旗都需要一一建立，红旗H9为这一切立了一个高度，红旗汽车，未来可期。