岚图箭在弦上，别沦为竺延风的政绩工程和又一个“东风一号”

引言：东风公司和竺延风，所面临的压力不难理解。但问题是，不能为了冲高而冲高，逞能和冒进有可能摔得更重更痛。冲击高端化，归根结底还在于做好产品和服务，而不应流于形式和做“表面文章”。

十天前，和一些媒体小伙伴私下交流探讨，东风新搞出的电动车高端子品牌——岚图。

本来只是私下交流、想听听大伙儿都是怎么看的，无意去对东风这一“冒进”冲高之举，进行公开评论和说三道四。

毕竟东风是武汉的本土企业，今年又历经疫情的洗礼，已经够不容易的了。

谈论着谈论着，虽说大伙儿普遍也都持“不看好”的态度，但依旧不乏有此前参与了东风岚图小范围恳谈会的媒体老湿，公开站出来替东风“鸣不平”。

觉得东风有没有必要、应不应该眼下发布岚图这一全新高端子品牌，得企业自己说了算，媒体及外界用不着操这心。

于是，【乐逗汽车】本着交流探讨的态度，公开发表了一篇题为《岚图“赶鸭子上架”：红旗有了起色，东风“坐不住”了》的文章，把我们对此事的观点与看法亮到桌面上。

就事论事，站不站得住脚理总是越辩越明的。

前不久东风首次对外发布岚图相关信息

诚然，企业发布什么战略、推不推出全新高端品牌，最终的决策权自当是在企业自己手里。但媒体和外界、哪怕是事不关己的吃瓜网民，不说监督权吧，品头论足一番的权利还是有的。

要不然，当年乐视汽车“假药停”以梦想之名，行融资骗钱之实的“杯具”事件，从头到尾媒体和外界也都应该沉默不语。

再后来的留美海归王晓麟，借着赛麟汽车超跑之名，跑到鸟巢召开盛大发布会，造“老头乐”来融资骗钱等，媒体和外界也不该说三道四。

一句话，东风有权决定发布自己的电动车高端品牌，媒体和外界也自然有权对其提出各种分析、哪怕是质疑。

尤其对于东风这样的大型国企，你造一个全新的高端品牌，烧的可是成千上万纳税人的钱，更应该虚心接受外界的监督。

关于为何我们不看好，东风这个时候“仓促”上马，全新电动车高端子品牌岚图，上一篇文章中已经进行过较为详细的阐述。

简而言之，主要原因不外乎以下几点：

其一、外部环境不佳。

这两年车市整体急转直下，别说东风新搞出的岚图了，在市场里已经征战厮杀了好几年的长城WEY、吉利领克、蔚来、小鹏、理想等，眼下无不面临较大下行和生存压力。

其二、东风自身内功还不到家。

打铁还需自身硬，从1969年算起已有51年历史的东风，时至今日依旧是“合资强自主弱”，竺延风南下掌舵东风已满五年，大自主战略已然失败。

东风自主品牌一大堆，个个都未成气候，风神、风行、风光、启辰基本盘不做扎实，贸然跟风新建全新的高端子品牌，不是瞎折腾么。

当年的"东风一号"

其三、冲击高端化更在于产品和服务，不应流于形式和做“表面文章”。

东风如果真的有决心、有底气重新打造一个全新的高端子品牌、并且认为能够做起来，那么把这些资源、精力聚焦到现有的品牌上，或者在现有体系下先创立一个诸如长安UNI这样的高端产品序列，循序渐进图谋高端，岂不是更加的务实稳妥？

谁说冲击高端化，就必须另起炉灶、四处挖井，再单独新建一个全新的公司和子品牌？

乐逗观察：

说到底，无论东风更多的是出于外界压力，还是自身内动力，当下绝非“大兴土木”另起炉灶，推出一个岚图新能源科技公司和高端子品牌的好时机。

东风公司董事长竺延风

徐留平北上一汽，三年治理红旗复兴已初见成效，这固然可喜可贺。但红旗是红旗，国车品牌就一个，跟东风有哪门子关系？

况且红旗复兴和徐式改革，也存在较大争议，投入产出比及能否持续均有待商榷。

红旗加速复兴，东风就坐不住了，非得“赶鸭子上架”仓忙上马一个全新的高端子品牌岚图？

这未免也太耐不住性子、过于急功近利了吧。与竺延风当年执掌一汽时提出的，“干自主要耐得住寂寞20年”的理念，背道而驰。

扪心自问，东风羸弱的自主板块，有大的起色了吗，没有的话基本盘都不牢固，瞎冲什么高！

或许，东风方面不服气了，觉得自己推出h事业部、新建一个岚图科技公司和高端子品牌，并非一时脑门发热拍板决定，而是谋划准备了多时。

那就更需要当前台上的领导们，冷静冷静，再把内功练得深厚扎实一些。

年初防疫、年中防洪，英雄的武汉人民已经够不容易的了，花纳税人的钱“瞎折腾”，就更需要慎之又慎、悠着点。

从无到有新建高端品牌，别让岚图成为了某些领导的政绩工程，留给下一任一个烂摊子和烫手山芋。