兼顾性能与运动的家用车 成都车展实拍名爵 6 PHEV

上汽名爵在 2020 年成都车展上亮相了名爵 6 PHEV 车型， 不过并没有公布预售价，而是公布了一些预订权益，预售下定 666 元即享终身免费保养、免费专属原装充电桩、终身VIP客户服务。

外观方面增加运动感

相较于现款车型，第三代名爵 6 PHEV 车型采用了全新家族设计语言，包括前六边形标志型隔栅，内部具辨识度的多边形竖形格栅线条，通过哑光黑与高亮黑两种配色，突出运动与立体视觉效果，前数字光轨大灯与前隔栅连接至一体，黑化的灯体与前隔栅相搭更突显侵略性。值得一提的是，此次燃油版和 PHEV 版都新增了赛道绿涂装，与名爵 6 TCR 赛车的绿色涂装相呼应。

后视镜采用了黑色配色，并且在下方集成了全景影像车侧摄像头以及盲区监测的提示灯。

车侧摄像头

车身侧面，可以看到名爵 6 PHEV 车型采用溜背式的车身设计，刹车卡钳采用了红色涂装，搭配黑色的轮圈，让该车看起来的效果更加运动。车身尺寸方面，该车长宽高分别为 4704*1848*1466mm，轴距为 2715mm。

车辆前门把手有无钥匙进入按钮

实拍车型轮胎数据为 225/45 R18。

尾部由于采用溜背式设计，外加全新的尾灯组内部灯腔设计，让该车进一步提升了运动风格。标配固定尾翼和全新的扰流板设计，使该车的运动气息体现的淋漓尽致，排气则采用了双边单出造型以及搭配了椭圆形的大口径尾喉。

车尾右侧有 e MG6 和 500 PHEV 的标识。

右侧标识

右侧慢充接口

内饰采用全新设计

第三代名爵 6 PHEV 车型内饰采用了全新的设计，仪表采用的是尺寸为 12.3 寸的全液晶仪表，而中控屏幕采用的则是 10.1 寸的 IPS 中控屏，并搭载斑马智行系统。

平底设计的多功能方向盘，为车内增加了更多的运动气息，左右两侧位置采用了皮质加打孔工艺，令其更加透气，握感更加舒适。方向盘后方安装有换挡拨片，且方向盘上还有独立的 Super Sport(运动模式)按键，能为该车增加更多的驾驶乐趣。

名爵 6 PHEV 车型还搭载了 MG PILOT 2.0，可实现 L2.5 Plus 驾驶辅助，新车配备了 3 个毫米波雷达、4 个超声波雷达以及 6 个摄像头，整合了 Super TJA 超级交通拥堵辅助系统、ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、360°全景影像系统等辅助功能。新车还加入了地图与雷达的 IEM 智能能量管理，能够智能识别高速、山路、拥堵、限速等 11 种路况，将会自主控制车辆能量回收强度以及动力系统运行模式。

座椅采用了一体式设计，整体配色为黑色，并采用了黄色缝线点缀。

中控屏幕下方有一排功能键的实体键，相较于触摸式按键来说，实体键更适合开车时盲操作。

挡把下方有电子手刹和自动驻车的实体键。

挡把右侧有 360° 环影和车身稳定系统的开关。

中控台下方采用了掏空的处理，增加了一定的储物空间，并且在该区域还有 USB 插口和 12V 点烟器。

第二排所以也采用了黄色缝线点缀。

第二排前方也提供两个 USB 插口。

空间方面在主驾座椅调至最低位置后，可以看到身高 180cm 的体验者头部还有一拳距离。

在前排保持舒适的情况下，后排的腿部空间表现还是非常不错的，能达到一拳两指的距离，不过头部空间就刚好顶头了，在实际乘坐的情况下可能需要稍微出溜一点。

地台有凸起，中间乘坐的舒适度不太好。

动力方面，名爵 6 PHEV 车型搭载了一套由 1.5T 发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其综合最大功率为 305 马力，峰值扭矩为 480 牛·米。传动方面，与之匹配的是第二代 10 速 EDU 智能电驱变速箱。同时，新车电池组配备主动液冷温控系统，百公里综合油耗 1.1 升，其纯电续航里程为 70km。

结语

名爵 6 PHEV 车型在动力数据方面的表现是毋庸置疑的，实力绝对处于中上的水准，空间方面的表现在腿部来说是相当不错的，就是头部有点局促，不过也不是完全不能接受，期待这款车型尽快上市。