最硬核的国产SUV，这得卖多少钱才行？

关于硬派越野，你的记忆是否停留在那台所有男人都梦想的大G上。

或者是各种改避震加包围的牧马人上。

亦或者是这台川藏线标配的兰德酷路泽上。

不过这些，离普通人的距离可能过于遥远。

那么，一台国产的硬派越野车，是否可以勾起你的兴趣

成都车展上这辆一炮而红的WEY坦克，能否成为大多数人靠的最近的一台硬派越野车。

在成都车展上，比坦克这辆车本身更火的是坦克这个名称。就像网友调侃的那句话一样，“留给比亚迪的朝代不多了，留给长城的武器和动物也不多了”。

从哈弗大狗到欧拉黑猫，从长城炮到WEY坦克，长城的新车一辆接着一辆，车名也是一次比一次硬核。

这一次的硬派越野车“WEY 坦克300”，名称就更加直白了。无论大家评价如何，能够让你一眼记住，就已经说明这个命名成功了。

不知道大家有没有和我一样的感觉，提起长城这个品牌，首先可能想到的只有哈弗H6，亦或者是这么多年造SUV积累的可靠皮实的口碑。虽说几年前搞出了WEY品牌卖的还不错，以及陆续有像F7x这样的新车推出，但总感觉这些车给人的印象差异都不大，有一种班里老老实实上课读书好孩子的感觉，不太善于搞一些花里胡哨的操作吸引注意力。

不过从这次的WEY坦克、大狗包括之前的长城炮皮卡开始，长城出新车的节奏似乎快了起来。

这辆WEY 坦克或许就是开山之作的代表。

其实坦克在成都车展发布之前，长城就干了一件大事——发布了全新的模块化技术平台“柠檬”和专业越野平台“坦克”。

最近这些年，模块化和平台化成为车企们热衷提及的技术流派名词，也是一个车企是否有资格成为全球型企业的衡量保准之一，大众的MQB，丰田的TNGA，包括长城的老对手吉利和沃尔沃合作打造的CMA架构，都是其中的代表。

长城也在潜伏摸索一番之后，推出了自己的这两大平台。

我们先来简单聊一下这个坦克。

根据官方介绍，坦克平台是长城汽车最新打造的专业纵置非承载式越野平台，涵盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式，将搭载中国首款纵置9AT变速箱，搭配四驱系统，全部采用非承载式车身。

对于越野这件事，讲硬件比什么废话都强。长城的坦克平台都有哪些硬货拿出来？

大家首先会注意到的，肯定是“非承载式”一词。一般情况下，相比常见的承载式车身，非承载式车身平台承载能力更强、满载工况下性能衰退会更小、NVH性能更好、底盘强度更高，更适合越野车型的特性。所以像奔驰大G、牧马人这些乘用型的越野老炮，用的都是非承载式车身。

而坦克平台全部采用非承载式车身，至少说明了一点，就是这一次搞越野，长城是非常认真的。

其次，根据官方介绍，坦克平台还拥有全面的越野配置以及硬派智能四驱系统，这些也是除了非承载式车身之外，成为一辆硬派越野车的准入门槛。

据介绍，坦克平台车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，爬坡角度也达到了行业的极限，潜力是非常大的。

在越野车最重要的准入门槛动力储备上，坦克平台的口气也是不小。在之前的品牌发布会上，长城官方宣布未来坦克平台将采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机，同时搭配中国首款纵置9AT变速器。其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，发动机热效率可以达到38%。

这台WEY 坦克 300大概率就会用上这一套动力系统，成为首次用上这台3.0T的长城新车。同时，基于坦克平台打造的越野车，还具备搭载混合动力技术的能力。也就是说在未来的坦克平台新车上，还将会用上3.0T的混动系统，这个系统的总功率将达到了380KW，总扭矩达到750N·m。目前长城官方还没有透露这台WEY 300未来会不会用上这套混动系统。

根据长城的规划，“坦克·WEY”平台将覆盖B级到D+级SUV和皮卡车型细分市场。也就是说，从紧凑级SUV到全尺寸SUV，再到皮卡，长城都会推出相应的越野车型。这确实是一盘不小的棋。按照魏老板的话来说，就是要在全球范围内抢一块越野车和皮卡的市场。

毕竟，在北美、东南亚、非洲以及俄罗斯，越野车和皮卡的市场还是很大的。包括未来在中国，政策放开皮卡市场解禁之后，都有不小的潜力。现在的长城皮卡在国内，销量也可以撑起长城的一片天。未来坦克平台的越野车和皮卡，有很大的生存空间。

最后我们聊一聊WEY 坦克300这台车，成都车展上这台车第一次亮相外观，赚足了眼球。

凡是对车感点兴趣的爷们，基本上都拒绝不了一台又复古又硬派的越野车，三把锁再加上小书包大轮眉方壳子，这就是所有男人的“诗和远方”。

前不久WEY 坦克300的内饰也公布了，同样的硬朗氛围加上了不少“豪华”的成分。虽然有人说这套内饰多多少少嗅出来了“某奔”的气息，但这并无伤大雅，豪华感和越野感同时都有，就有成为真香的潜力。

未来关于这台车最重要的一点，就是价钱了，2.0T和3.0T两套动力系统。大家不妨拿起手中的键盘，大胆的预测一下价格？