十代索纳塔初体验：噪音大和滤震差等，现代还是做不好中级车？

文|凌清  图|车宇世界、网络

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作为北京现代旗下的一款重磅中级车，第十代索纳塔上市之后，其起售价仅仅为16.18万元。在当前的主流中级车中，这个售价可以说非常有诚意了。也从一定程度上印证了，我们之前所说的“低价入市”。

 十代索纳塔

固然，不可否认，“低价入市”让北京现代第十代索纳塔获得了较高的关注度。而且，可以说，凭借这个起售价，应该也能够获得了一部分消费者注意或者销量。但是，从另一个层面，这也在一定程度上彰显了，北京现代第十代索纳塔在售价上并不是很自信。

毕竟，自从八代索纳塔之后，索纳塔在中国车市几乎没有了市场空间。这一点，我们从九代索纳塔的销量表现，就可以看出端倪。所以，在这种情况下，第十代索纳塔上市之后，采用了“低价入市”的策略，也彰显了其对于市场竞争的不自信。

第十代索纳塔 

自从第十代索纳塔上市以来，为了更好地了解这款产品，我们到了北京现代终端4S店对这款车进行了了解。当笔者最终将自己的感受或者发现，与朋友聊起来之际，朋友直接说了句“索纳塔又凉了”。

第一点、终端消费者很少，十代索纳塔或遭遇“冷遇”。通过走访本地的几家北京现代4S店，我们发现，无论是周末还是工作日，北京现代4S店终端，可以用“门可罗雀”可以形容。基本上，4S店很少有消费者，而且到店的人员，基本上没有对这款车感兴趣的。

在一定程度上，我认为，这显示了第十代索纳塔或许遭遇了“市场冷遇”。

北京现代索纳塔 

第二点、第十代索纳塔外观造型，实际观感“较为臃肿”。众多周知，八代索纳塔之所以在中国车市热销，一个重要原因就是其外观造型比较讨喜。但是，9代索纳塔之所以成为“市场弃儿”，一个重要原因就是其外观造型很失败。

整体上看，十代索纳塔在外观造型方面采用了诸多全新的元素。但是，无论从其前脸造型来看，还是整体上看，实际到店体验实车，就会发现“这款车前脸有点菲斯塔的感觉”，但是由于其体型或者比例方面的原因，十代索纳塔又“很臃肿”。

我认为，这这种造型上的“臃肿感”，在当前的年轻消费者群体中，并不讨好。

 现代十代索纳塔

第三点、第十代索纳塔虽然进行车身加长，但是实际体验，车内空间还是诟病较多。在实际体验之时，细心的读者可能会发现，这款车虽然前后排空间，尤其是后排腿部空间非常宽敞，甚至可以让你“吊起二郎腿”。

但是，无论是前排还是后排，其头部空间都不是优势。我认为，这一点，对于十代索纳塔来说，可能是一个失败的点。 

 北京现代十代索纳塔

第四点、动态体验，十代索纳塔可以说“很糟糕”。如果说十代索纳塔在静态体验方面，还有一些亮点。但是，如果真正行驶起来，这款车的动态体验是比较差劲的。根据笔者的体验，这主要体现在两个方面。

一则、第十代索纳塔车内噪音非常大。风噪、胎噪、发动机噪音是这款车的三大噪音来源，实际动起来的时候，这种噪音之大，让人有“严重不适之感”。体验完毕，笔者与销售人员说到这个问题，他们说1.5T版本噪音确实比较大了些，但是2.0t版本进行了很多优化。当然，目前2.0T版本，目前我并没有做过多体验，这里且不做评价。

二则、十代索纳塔的滤震性能较为差劲。在实际体验的过程中，我们能明显感觉到十代索纳塔的底盘质感较为差劲，主要体现在整体滤震性能非常差劲。当时，笔者跟朋友聊天说到，这跟几万元级别的车型，有一拼。

对于该问题，4S店销售人员的解释为，十代索纳塔更加偏向运动，所以在调校方面偏硬。但是，这里需要说明的是，作为一款中级轿车，舒适性是其重要考虑指标。在这方面，十代索纳塔显然“失败了”。

十代索纳塔或遭遇市场冷遇 

本文结语：

八代索纳塔在推出之后，凭借着较高的性价比和讨喜的外观，加上中国车市处于快速增长期，其迅速打开市场，甚至被网友戏称为“屌丝三宝”之一。

可惜的是，随着9代索纳塔推出，加上中国车市消费观念的转变，索纳塔在中国车市基本没有了存在感。

第十代索纳塔承载着北京现代的厚望。但是，从实际体验来看，除了配置丰富、售价低，第十代索纳塔实在够不上“一款优秀中级车的水准”。

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