放眼中国SUV销量榜单，自主品牌占据半壁江山，在高端SUV市场的占比也有所提升，比如传祺GS8、红旗HS5等车型就取得了很好的成绩，自主品牌在SUV市场大放异彩的现象也反映了，中国消费者认可当下自主品牌车型的进步，并愿意为产品买单。但是在高端轿车市场榜单中，却仅有红旗H7与传祺GA8支撑着，是消费者不愿意买单，导致车企不愿意投放产品吗？

我们认为并不是这样。首先，自主品牌向上走的道路已经取得了市场认可，从高端新能源汽车与高端SUV的销量中能够看出，自主品牌有足够能凭借优秀的产品力获得市场认可。其次，虽然自主高端的燃油轿车不多，但红旗H7与传祺GA8在销量与口碑两方面取得了很好的评价，也再一次验证了市场愿意买单的观点。最后，自主品牌当下与合资品牌的差距并不算大，仅是在大排量发动机领域的落后较为明显，但家用高端车型中，2.0T发动机才是主流，而这方面自主品牌发动机的参数并没有落后。所以最主要的因素可能是，自主品牌在SUV市场的舒适区待久了，只想着在SUV领域向上走，不愿意参与另一个市场竞争。

“2025C”的价值，20万以内最强轿车的底气

那么，为何红旗H7与传祺GA8愿意走出舒适区呢？红旗H7不用过多谈论，它的品牌形象就决定了必须推出高端轿车产品。

而传祺GA8则有多重原因，首先是传祺早就已经布局高端产品，目前推出了轿车GA8、SUV车型GS8、MPV车型GM8三款旗舰产品，皆取得了较高的评价，这是补充高端产品矩阵必须要推出的产品。其次是中国市场罕有自主20万元级别的旗舰级轿车，这是一块有待开发的市场，也是中国汽车品牌向上走的必经之路。最后，传祺经过长时间的造车积累，在造车技艺方面已经有了丰富的技术储备，而10万元左右的家用车型受限于成本，难以打造出一辆堪称旗舰的产品，所以传祺需要GA8这样一辆售价相对较高的车型，展示其技术能力。

当然传祺GA8并不是一款新车，它早在4年前就已经推出，只是当时它相比同级别合资竞品来说，有优势但不明显。而今年，传祺则对GA8进行了升级换代，我们认为更新后的GA8是在“炫技”，向合资高端轿车市场发起了正面的冲击。

对此，可以用一个词语进行总结归纳——2025C。翻译过来为：传祺GA8是售价20万元以内，拥有双交叉臂独立前悬挂，车长超5米的C级行政轿车。如果要具象化的理解，我们可以将传祺GA8与大众帕萨特进行全方位的产品对比，便能直观地理解2025C价值的体现。

大气的基础上，传祺GA8多了一份优雅

中国人对轿车的审美，“大气”才是核心因素，大气来源于两个方面。第一个是尺寸上的大。车身数据方面，传祺GA8长宽高为5003/1868/1505mm，轴距为2900mm，这样的车身数据对标着奥迪A6L与宝马5系等产品，同价位中的大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等车型都难以望其项背。

大气的第二方面来源于气场，大众帕萨特与传祺GA8在气场的营造上不相伯仲，两款车型皆采用了当下流行的大嘴式进气格栅，而且它们的车灯都和进气格栅连接，拉长了车辆的视觉宽度。但不同的则是，传祺GA8除了大气之外，还多了一丝优雅，也就是说它不“傻大”，经得起细细的品味。比如，传祺GA8前脸与整车比例更协调，车身侧面勾勒出了低趴的感觉，相比之下更有体量感，同时光影线条又赋予了优雅气质，拥有一种自信的态势。在设计这一方面，大众帕萨特的“大众”设计是远远赶不上地。

而内饰方面，大众帕萨特的套娃设计就不用过多介绍了，这套十年前的内饰设计虽然在不断进行升级迭代，但是总体造型并未变化，这套经过时代打磨的内饰设计，耐看是其最大的亮点。但是在这个时代中，消费者会认为耐看是一种优势吗，特别是对于一辆高端轿车来说。这个问题答案是什么，看看下面传祺GA8的内饰设计，你心中自有评断。

传祺GA8内饰最亮眼的是贯穿式中控屏幕，虽然贯穿式中控屏有越来越多的车型搭载，但传祺GA8之所以亮眼的原因在于，它不是突兀的出现在中控区域，它与副驾驶区域通过曲线融为一个整体，同时皮+木材质的覆盖，以及屏幕下方钢琴式按键，共同打造了优雅大气的内饰基调。而水晶换挡杆、氛围灯、麂皮覆盖面，为这份大气增添了豪华的气息。通过这样直观的对比，内外设计层面，谁胜谁负一目了然。

此外在座椅的舒适性方面，传祺GA8也远远领先了大众帕萨特，它的座椅更加柔软、后排腿部空间达到了1008mm，而且还拥有着深海静音技术，车内静谧性在同级别中处于领先。另外，传祺GA8的座椅观感，同样传承了内饰设计的豪华感，这方面通过图片就能够得到体现。

传祺GA8的动力，在同价位高端轿车中最强

对于一辆高级轿车，能够忽视动力的存在吗？这个回答显然是，不能。因为动力除了能够满足日常的加速超车外，它还是车辆操控的来源，在一定程度上更是决定着车辆的主动安全。

动力方面，大众帕萨特2.0T EA888发动机就不用过多阐述，这台发动机在多数大众车系上都有搭载，满足日常的城市用车绝对没有问题。但需要注意的则是，你花着买传祺GA8的价钱，去买大众帕萨特仅能选择1.4T发动机，这台发动机无疑就是小牛拉大车。而传祺GA8则全系配备2.0T高功率发动机，最大功率达到了252马力，最大扭矩达到了390牛·米，而且这是一台低惯量发动机，在1750转速时便能爆发最大扭矩，动力响应速度更快。

除了动力之外，底盘依然重要。以大众帕萨特举例，消费者对帕萨特操控的认知主要来源于MQB平台，认为MQB是以操控性为主的平台，但这只是一种被大众汽车宣传策略所误导的错误认识。只需要明白一个案例，大众高尔夫与帕萨特采用的同一平台，将称帕萨特为拉长高尔夫也不是没有依据，而基于紧凑型两厢车拉长后的帕萨特，操控会出色吗？这是一个很直观的答案。

但传祺GA8则不同，它的底盘是完完全全为旗舰车型量身打造，并不是从什么“低端”车型换壳拉长而来，从百种底盘调小方案中选出最合适旗舰定位的方案，并且由Marco大师及奔驰调校团队，历经三年时间全球五地深挖全新传祺GA8底盘性能潜力，转弯最大侧向力达到了惊人的0.86g，拥有极致的操控能力。同时，奔驰调教团队的加盟，让传奇GA8的底盘，在通过颠簸路段时更有韧性，完美传承了奔驰车型的舒适性，在极致操控与极致舒适之间做出了最优的平衡。

传祺GA8的配置显豪气，能想到的都配齐

只有在视觉、听觉、嗅觉、触觉、感觉等多个层次都能满足消费者需求，才配得上高端轿车车的称号，而配置则是构建这些事物的重点，那我们不妨将两款车型售价相近的版本进行对比。

传祺GA8的售价区间为15.68万-22.68万元，大众帕萨特的售价区间为18.49万-28.29万元，售价接近的版本是传祺GA8尊贵版（17.68万元）与大众帕萨特商务版（18.59万元）。它们两款车型首先是动力有巨大的差异，传祺GA8为2.0T发动机，帕萨特为1.4T发动机，前者动力超过了后者100匹马力，这决定了行驶质感的根本。

在科技型配置方面，传祺GA8拥有L2级别辅助驾驶、全液晶仪表、远程启动、语音识别、车联网等功能，而帕萨特相同的科技型配置仅有车联网功能。在舒适性配置方面，传祺GA8拥有全景天窗、多功能方向盘、前排座椅电动调节与加热、自动空调、车内氛围灯等配置，而大众帕萨特前排座椅调节方式还是手动，在舒适性配置方面依然落后。另外，虽然两车都搭载了LED大灯，但是传祺GA8为矩阵式大灯，能够根据路况自动调节照明范围，实现弯道辅助照明等功能，夜间行驶的安全性更高，同时灯组设计也更具有未来感。由此可见，在配置方面传祺GA8是碾压大众帕萨特的。

四三说

自主品牌车型并不比合资车型差，但是这一点仅有少部分消费有所认知，而他们也是愿意为自主高端车型买单的群体，并且享受到了越级别的用车感受。其实，当你在自主与合资之间纠结时，不妨深入了解产品，你会发现合资品牌的产品力或许仅胜在品牌方面，以及品牌溢价带来的更高保值率。所以在一些需要产品力大于品牌力的活动上，传祺GA8往往都会被纳入到接待用车，比如金砖峰会指定用车、两会媒体用车等场景。

因此，当我们以产品力决定购买，会发现在与传祺GA8同级别车型中，它胜过的不仅仅是大众帕萨特，还有丰田凯美瑞、本田雅阁等车型，称其为同价位产品力最强的高级轿车也不为过，而一辆“质价比”如此高的产品，完全可以称其为中国豪华驾享新旗舰。