前些日子，理想汽车成功赴美IPO，发行后股价还涨了不少，李想一时春风得意。最近李想，竟化身“特吹”，在某微信群表示：“咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了也没改变任何结果。几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视。”
李想顺便还分享了几张销量截图，数据显示，特斯拉Model 3(参数|询价)在北京、上海、深圳三大一线城市的市场居销量榜首，甚至超过了宝马3系(参数|询价)、奥迪A4L(参数|询价)这样的常青树车型，李想称其为国内新能源玩家的“灭顶之灾”。那么，特斯拉究竟赢在哪儿？
在车叔看来，特斯拉类似于苹果公司，它创造了一种全新的行业思维，带来的是划时代的产品，现在享受的是创新带来的收益。不谈品牌就说产品，特斯拉的整车电子架构、自动驾驶成熟度、软件交互便利性和AI芯片技术一直是行业领先的，要知道，自动驾驶热潮本身就是特斯拉AutoPilot带领起来的，特斯拉在这些方面投入巨资，不断强化优势。
这些年来，一些造车新势力动不动要挑战甚至“吊打”特斯拉，车叔都不以为意，毕竟特斯拉是有技术“护城河”的。前不久，大众汽车董事长迪斯承认在软件方面大众已经落后于特斯拉，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼表示，在软件、电子化等领域，奥迪已落后特斯拉两年。当然，最具说服力的是销量，很多消费者“用脚投票”支持了特斯拉。
有很多人爱它，也有人嫌弃得不行。特斯拉被很多车主吐槽“做工差”“品质糙”“小问题多”，这也是美系车的老毛病，以前Model S(参数|询价)、Model 3（美版）都给人以这样的印象，可自打在上海建厂以来，特斯拉的产品质量似乎提升了很多，口碑相比以往更好了。
8月5日，一家外媒宣布，通过其发起的调查，发现中国制造的特斯拉汽车在质量方面处于市场领先地位，明显高于美国制造的产品质量。调查结果显示，在过去的一个季度里，中国的乘用车平均每一万辆车就会关联37.2起质量投诉，而中国制造Model 3每一万辆只出现0.7起质量问题，高居榜首，超乎了大家想象。
可是，进口版本Model 3的质量表现与中国制造版本大相径庭。今年6月美国权威机构J.D Power发布《2020年新车质量调查报告》，J.D Power通过对50个州购买特斯拉新车90天后的车主进行调查，采用的是PP100统计标准，即每100辆车出现的问题数量，数值越大，问题越严重，结果特斯拉美产车型的成绩排名垫底。
对于中国消费者，Model 3的价格降了好几万元，工艺水准还提高了，说不香那是假的！现在一些中国消费者渴望的是，特斯拉上海超级工厂不要只生产Model 3这一款车型，以后最好还生产Model S、Model X(参数|询价)。
车叔结语
不必质疑外媒数据的有效性，车叔认为调查结果都是合乎逻辑的。美系车一向质量问题不稳，以前很多人喷长安福特生产的福克斯(参数|询价)质量差，可是进口福克斯质量还要更差，对比来看，合资车的工艺水准还良心得多。有些特斯拉车主还嫌弃爱车的中文尾标，“Tesla”就真的比“特斯拉”高级？非也，你或许是对咱们大中国的工业体系能力有什么误解，中国的技术工人、供应商资源等等与欧美日汽车强国的差距已经相当小了，在个别环节还实现了反超，“中国制造”绝非廉价品的代名词，而是令国人骄傲的名片。
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