自从成都车展看见全新哈弗H6后,我就对这款车充满问号,因为前一阵刚刚试驾过现款的哈弗H6车型,优缺点比较明显,1.5T动力输出迟缓,而且涡轮延迟也比较严重,发动机的隔音也不是很好,那这些问题在全新第三代哈弗H6上还有么?别急,咱往下看。
外观大变样
先来说说外观。全新哈弗H6整体加大,车身三围为4653/1886/1730mm,轴距为2738mm,而现款车型仅为2680mm。
车侧很明显能看出来,新一代的H6要比现款大了不少,而且实际的车内空间也大了不少。
现款车型后排空间就已经很亮眼了,再加长轴距是不是有些“过度”了呢?小伙伴们是不是忘了?现款哈弗H6的后备箱空间表现可很一般,而全新哈弗H6的后备箱可是正经大了不少,进深尺寸达到了960mm,第二排放倒的情况下,进深尺寸达到了1890mm。
内饰小清新
全新哈弗H6的内饰设计也和现款车型有很大变化,没有传承,算是重新设计的内饰。
比较让我记忆犹新的就是这个10.25英寸悬浮式液晶仪表,没错,是液晶仪表。显示效果和亮度表现不错,就是尺寸上有些小,和常规的仪表相比,更像是把一个“手机”立在了仪表盘上。
仪表前方还配备了HUD抬头显示,而且是彩色显示,只不过显示区域略小。
但在使用过程中,挡把指示灯的位置都是钢琴烤漆,导致反光很严重,白天驾驶时看不清档位,算是个小遗憾。挡把前方是无线充电,充电板两边同样为钢琴烤漆设计,这个钢琴烤漆确实凸显质感,但也很容易留下划痕,比如下图。
配置有惊喜
配置方面一直是哈弗H6的拿手好戏,此次我们试驾车型是顶配车型, 所以超L2+级别驾驶辅助功能都一应俱全,但全新哈弗H6还是在“满配”的配置上增加了新配置,就是全自动循迹倒车。
这套循迹倒车系统最高可识别50米的行驶距离,实际操作中,这套系统的识别率还挺高,但因为驾驶时贴近桩桶较近,导致循迹倒车时擦碰到桩桶,这套系统还是有小几厘米的操作误差的。所以平时用到这个配置的时候,大家还是多多观察吧。
驾驶全方位提升
说到现款哈弗H6的驾驶感受,大家肯定都比较有共鸣,毕竟销量摆在那了。但缺点我还是要说一说滴。现款H6的1.5T车型,动力表现一般,涡轮迟滞明显、发动机隔音性差而且底盘调校偏软,家用来说很舒服,但操控性确实还有提升空间。
接下来说说新款哈弗H6,上面说的现款车型缺点,新款H6上都有很大提升,发动机使用了1.5GDITEVO发动机,最大功率为124kW,最大扭矩为285N·m,最大输出扭矩范围也更宽泛了,由之前的1400转-3000转提升至1400转-3600转。
发动机噪音还是比较明显的,但全新哈弗H6的整车隔音性不错,所以发动机的隔音也比现款车型相对有所提升,而且发动机的声音也不是之前的“嘶吼声”,有点浑厚的感觉了。
底盘方面提升比较明显,不像之前一味的软,在舒适性和运动性方面做出了取舍,比现款车型要硬了一些,不过还是更偏向于舒适性,行驶时整车的回弹质感要比现款车型好很多。
很多人说车型加大了,整车的质感都会有些“松散”,不过全新哈弗H6在整体加大的同时,全方位的“配套设施”也都跟的上,而且现款车型驾驶方面的缺点在全新哈弗H6也得到了提升和优化,总的来看这次换代是很成功的,从外观到内饰再到质感,长城还是很有诚意的,也让我对“柠檬平台”充满了期待。新车预计本月内正式上市,之前公布的预售价区间是12.2-14.1万元,对于新一代H6你感觉怎么样?
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