集齐越野最强“四把锁”！短刀BJ40强势出鞘！

追求刺激，喜爱挑战，是人类的天性。也正是这种天性，激发出我们的无限潜能，唤醒我们内心深处掩藏已久的冲劲与激情。对资深越野玩家而言，越野之美，在于去到无人之境，不断挑战极限，使自己保持冲劲。所以，在越野的世界里，能够助力自己挑战极限的性能，是永远的主旋律。在这条主旋律下，代表越野最强性能的“三把锁”，也成为了越野车友心中的“圣物”。而BJ40致敬2020版在车迷追捧的“三把锁”之上，凭借其短轴优势，做到更加强悍的“四把锁”，堪称车友心中的“中国越野最强素车”。

“差速”脱困难，以“锁”论英雄

汽车在行驶过程中，一直面临着一个问题：车辆转弯时，内、外侧车轮行驶距离并不相同，内外侧车轮所受到的阻力也不尽相同。这就像方阵行进，内侧人员必须要比外侧走得更慢，才能保持方阵的整齐。为解决这个问题，汽车装备了“差速器”，使动力有效分配，让阻力更小的外侧车轮获得更多动力，提升车辆的稳定性，并保护车辆。但差速器如同一把双刃剑，它提供更好的公路性能，也为越野带来一些麻烦。

受制于差速器自身特性，普通车辆，甚至部分越野车，在通过泥泞、砂石等附着力较差的路面，或遇到炮弹坑、交叉轴这些使车轮悬空情况时，差速器会将车辆的全部动力输出至悬空或打滑的车轮，导致车辆无法脱困。面对这些问题，能将差速器锁止，使两侧车轮同步转动的差速锁，成为解决这些问题的“必备法宝”，这更是高端硬派越野的“高阶神器”。在注重通过能力的越野圈子，也逐渐有了“以锁论英雄”的说法。即将正式上市的BJ40致敬2020版，携以下“四把锁”，一展越野最强实力：

分动器实现“中差锁”BJ40致敬2020版采用专业电控分时四驱系统，这套系统中的分动器能够实现前、后轴硬链接，相当于一把加强版的“中差锁”。

前、后差两把速锁BJ40致敬2020版前、后轴均配备电控差速锁，其可以在车辆遇到打滑、交叉轴时实现两个半轴的刚性连接，使两个车轮得到相同动力。

最好的差速锁：“短轴”短轴是越野圈公认的“最好差速锁”。凭借短轴自带优势，BJ40致敬2020版，能带来更大纵向通过角，减少被困可能，相当于多了一把“短轴锁”。

短刀BJ40以“四锁”定义中国越野最强素车

纵观全国越野圣地，让越野迷趋之若鹜的，是其险峻、艰难的环境下，为挑战者带来的重重难关。在恶劣环境下高强度越野，更需可靠、强大的差速锁为车辆赋予强大性能。BJ40致敬2020版，正是为这种恶劣环境下的挑战而生。

短轴越野BJ40致敬2020版更加短小精悍，许多对长轴车能形成交叉轴的深坑，更加小巧的它能直接开入坑内，把深坑转化为“上坡+下坡”的组合，从而确保车轮牢牢抓地，避免被困。这种从根源上减少车辆被困可能的方式，相当于“治未病”的医生，比任何差速锁都要强大！正应了越野圈子流传的话：“短轴就是最好的差速锁”。

如果“短轴锁”没有奏效，在攀爬岩石或通过交叉轴等极端条件下，全车可能只有一个车轮能实现有效抓地。这时没有差速锁的介入，将导致车轮空转，停滞不前，白白浪费动力。不过，你可以停下车，开启BJ40致敬2020版低速四驱模式，并遵循从后到前的顺序按下两个差速锁的锁止按键，开启锁止模式。切换后，“分动器+差速锁”能将车辆前、中、后三轴牢牢锁死，让抓住地面的“关键车轮”获得澎湃动力，推动车辆前行，带你走出困境。脱困后，只需停车依次按下前、后两个差速锁的按钮即可解锁，恢复正常行驶。差速锁比电子限滑系统或限滑差速器的动力分配比例更大，这意味着差速锁能让抓地车轮获得更多动力，推动车辆脱困。

当车辆遭遇泥泞沼泽时，车轮附着力变差，打滑情况无处不在。这时，如果你开着一辆装有限滑差速器，只能在车辆遇打滑时分配动力的车，那将导致车轮多次空转，越陷越深，更可能因多次切换动力分配导致锁止系统过热失效。而如果你开的是BJ40致敬2020版，那你只需停下车来，像攀爬岩石一样打开“三把锁”，就能牢牢锁死差速器，使四轮同时发力，冲出泥潭。而更加可靠的差速锁，完全无需担心过热问题。更好的脱困能力和更好的可靠性，让BJ40致敬2020版展现越野最强实力。

无论攀爬岩石，还是冲出泥沼，BJ40致敬2020版的“四把锁”总能带给你更好的性能与更可靠的品质，展现出越野最强实力。对越野迷而言，自带“四把锁”的BJ40致敬2020版，无疑是陪伴自己挑战极限、保持冲劲的“中国越野最强素车”！